![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 13-07-2023
Skąd: Piaseczno
Model: -
Silnik: -
Rocznik: -
Postów: 10
|
![]()
Cześć,
Od niedawna mój S-Max z silnikiem 1.6 ecoboost zaczął nierówno pracować poniżej około 2000rpm (powyżej wszystko w porządku). Jak byłem u mechanika to wyszło w błędach wypadanie zapłonu na cylindrze nr2. Do tego czasami od razu po odpalaniu, a czasami po ruszeniu ze świateł, z wydechu leci szary dym. Gdy byłem u mechanika to był podobny dym i mówił, że to paliwo i prawdopodobnie wtrysk przelewa na niskich obrotach. Problem w tym, że on nie ma ściągacza do wtrysków, więc powiedział, ze nie jest w stanie go wymienić. Jak pojechałem do drugiego mechanika, który specjalizuje się w fordach to po kilku minutowej diagnozie straszył mnie, że to uszczelka pod głowicą, jednak dziwi mnie to, bo ani płynu nie ubywa, ani nie ma w nim oleju, poziom oleju też w normie. Miał ktoś coś podobnego? Czy mam się bać, że to jednak uszczelka pod głowicą? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::professional
![]() Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,841
|
![]()
Zacząć od pomiaru kompresji, sprawdzenia/wymiany świec i zamiany cewek.
W 1.6 eb uszczelka głowicy praktycznie się nigdy nie psuje bez wcześniejszego pęknięcia bloku/głowicy. Wtrysk przelewa to zdecydowanie szybciej jak nie ubywa płynu/nie ma płynu w oleju. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 13-07-2023
Skąd: Piaseczno
Model: -
Silnik: -
Rocznik: -
Postów: 10
|
![]()
Okej, a czy do ewentualnej wymiany wtrysku potrzebne jest jakieś specjalne narzędzie? Bo mechanik coś mi wspominał o jakimś ściągaczu do wtrysków, którego nie ma, a który kosztuje kilkaset złotych
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::beginner
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 13-07-2023
Skąd: Piaseczno
Model: -
Silnik: -
Rocznik: -
Postów: 10
|
![]()
Cześć,
Dzisiaj odebrałem auto od mechanika po wymianie świec i próbie walki z nierówną pracą silnika poniżej 2000 RPM. Pomysłem było, że przelewa wtrysk jednak po pomiarze kompresji okazało się, że cylinder nr 2 ma 4 bary kompresji, a reszta około 10. Także wynika, że silnik nadaje się do wymiany. Pytanie czy bardziej opłaca się go remontować czy wymienić? Czy może w ogóle lepiej sprzedać auto z uszkodzonym silnikiem i kupić coś innego? Jakieś pomysły? I jaki byłby to mniej więcej koszt? |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
1.6 ecoboost , brak kompresji , dymi , remont silnika , uszczelka pod głowicą , wtryski |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|