![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 28-06-2015
Skąd: Toruń
Model: C-Max
Silnik: 1,8 Beznyna
Rocznik: 2004
Postów: 3
|
![]()
Witam,
Fordzik brał olej. Na początku ok 0,5L na 500km, po miesiącu ok 1 na 700km, Auto poszło do mechanika. Zrobione zostało uszczelnienie zaworów, uszczelnienie pokrywy, wymiana uszczelki głowicy, splanowanie, pierścienie, wymiana filtru oleju, nowy olej magnatec10w40. Po przejechaniu ok 300 km głównie po mieście, obrowy w max-ie do 2,5 stan oleju się nie zmienił, wyjechałem w trasę i pojawił się problem, poszło 2,3 L oleju na 730km. Po przygazowaniu do 4 - 5 tys, rury wali czarny dym, na białym ręczniku podłożonym pod wydech pojawiły się jakby czarne kropki (nie wiem czy olej czy sadza). Dodatkowo przy odpalaniu silnika słychać "bulgotanie" w zbiorniczku z borygo, dodatkowo w części pod kolumną kierowniczą po przejechaniu ok 5 -7 km (silnik wskazuje ok 85-90st) wydziela się wysoka temperatura, ciepły z i czsami gorący jest plastik od bezpiecznika uderzeniowego (z lewej strony) do kolumny z pokrętłami od klimatyzacji i nawiewu. Prośba o informację w czym może być problem związany z braniem oleju oraz czy te dwa wyżej opisane problemy mogą mieć jakiś związek z ubywającym olejem. Bump: Wykonane zostało jeszcze uszczelnienie kolektora Ostatnio edytowane przez cygi006 ; 05-05-2016 o 23:21 Powód: komunikat od innego użytkownika |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 08-04-2011
Model: Ford c-max s-max
Silnik: 1,8 2,2 tdci
Rocznik: 2006, 2013
Postów: 626
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Postów: n/a
|
![]()
Właśnie, to co piszę od lat, o braniu oleju przez silnik, że taki niby remont co zrobiłeś, udaje się tylko w 50 procentach, właśnie trafiło na Ciebie, jesteś w tej 50-tce na nie.
Mechanik który się brał za tą robotę powinien dokonać weryfikacji części które zakłada z powrotem, a szczególnie dokonać pomiarów wyrobień tłoków i tulei cylindrowych. Gdyby to zrobił, i znał tolerancję jaka może być aby jeszcze pojeżdzić, a jaka jest niedopuszczalna, to by od razu Ci powiedział, czy jest szansa że nie będzie brał, czy samych pierścieni nie opłaca się zakładać, bo nic to nie da. Ale dla nich liczy sie tylko kasa i nieświadomy, najlepiej klient. |
![]() |
![]() |
#4 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-10-2015
Model: c-max
Silnik: 1.8
Rocznik: 2004
Postów: 82
|
![]() Cytat:
Swoją drogą to ja bym się nie zastanawiał tylko bym egzekwował gwarancję. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
ford::specialist
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
![]() Cytat:
Dziwi mnie tylko olej 10w40 po remoncie? Czemu nie 5w30 jak zaleca Ford?
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-10-2015
Model: c-max
Silnik: 1.8
Rocznik: 2004
Postów: 82
|
![]()
Ja po remoncie zalałem 10w40 . Zaleceniami forda to ja bym się nie kierował bo to miedzy innymi z powodu tych zaleceń wielu ludzi ma problem z braniem oleju.
Zbyt długi okres miedzy wymianami powoduje, że połowę czasu auto jeździ smarowane błotem. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,811
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
ford::advanced
![]() Imię: Maciek
Zarejestrowany: 01-05-2015
Skąd: Białystok
Model: Kuga MK2 FL / Fiesta MK7
Silnik: 2.0 TDCi 180 KM / 1.25 Pb 82 KM
Rocznik: 2017 / 2011
Postów: 466
|
![]() Cytat:
Zdrowy silnik ma mieć wszystkie płyny lane wg normy do końca żywota swego i nie lać na boki. Jak gdzieś leje, to jest usterka i to się naprawia. Ciężko powiedzieć, gdzie autor posta ma wyciek, ale niech ten magik, który to składał, się poczuje i doprowadzi samochód do porządku.
__________________
Ford Kuga 2.0 TDCi 180 KM manual MK2 FL ST-Line [Mica Shadow Black] Ford Fiesta 1.25 Pb 82 KM manual MK7 pre-FL 4-d [Panther Black] był Ford Focus 1.8 TDCi 115 KM manual MK2 FL Hatchback [Panther Black] |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
ford::specialist
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
![]()
Lanie 5w30 to jedno a 10w40 to drugie
Wymiana oleju co 10-15 tysi to jedno a co 20-30 to drugie.
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-10-2015
Model: c-max
Silnik: 1.8
Rocznik: 2004
Postów: 82
|
![]() Cytat:
Ja natomiast postanowiłem zalać silnik 10W40 bo przecież mam silnik z przebiegiem 200 000km (minimum) i jego parametru już są dalekie od nominału. Sama wymiana pierścieni i remont głowicy to nie jest przywrócenie silnika do fabrycznej nowości a tym bardziej fabrycznych tolerancji wymiarowych. Niektórzy pisali na forum, ze po małym remoncie zalali 5W30 i silnik nadal brał olej. Ja zalałem 10W40 i nie bierze. To w czym problem ??? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Tagi |
olej , remont silnika |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|