[C-MAX 2003-2007] Silnik bierze olej po remonie, wymiana uszcelek

[workingman]

Wszyscy na forum piszą o remoncie silnika a tak na prawdę nikt chyba jeszcze prawdziwego remontu nie robił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a już na pewno nie kolega, który zapłacił 1450 zł.
Wymiana uszczelniaczy, pierścieni i nawet panewek to żaden remont. Prawdziwy remont tego silnika kosztowałby 8000 moze 9000 zł a i tak parametry bedą dalekie od fabrycznych.
Ford przewidział dla Durateca olej 5W30 - zgadza sie ale też należy pamietać, że Ford nie przewidział w ogóle w tym silniku wymiany pierścieni czy panewek.

[Rift]

Napisał workingman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford nie przewidział w ogóle w tym silniku wymiany pierścieni czy panewek.

I tu ciekawostka a zarazem dowód na skrajnie przykra dla swoich klientów politykę Forda, bo te same silniki montowane były w VOLVO i tam taki remont/wymiany są przewidziane (dzięki forum volvo znalazłem moment z jakim skręca się korbowody do wału).
W serwisówce forda jest zapis "nie przewiduje się remontu tego i tam tego tylko wymianę na nowe wału i korbowodów" ......................a silnik pada po 170 000 km przykre.

[CmaXpk]

Zapytałem kiedyś na forum co będzie,gdy zaleje się ten silnik mineralnym 15W40 i nie uzyskałem rzeczowej odpowiedzi.Zaszkodzi mu od razu?Czy po jakimś czasie?Czy jest możliwośc że to pomoże?Czy w ogóle ktoś tak zrobił?Jeden z mechaników powiedział mi ,żeby zalac i obserwowacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[workingman]

Każdy sprzedaje taki produkt jakiego szuka klient. Trwałość nie jest absolutnie kryterium jakim kierują się klienci "salonowi" wybierający auto.

[Rift]

Napisał CmaXpk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapytałem kiedyś na forum co będzie,gdy zaleje się ten silnik mineralnym 15W40 i nie uzyskałem rzeczowej odpowiedzi.Zaszkodzi mu od razu?Czy po jakimś czasie?Czy jest możliwośc że to pomoże?Czy w ogóle ktoś tak zrobił?Jeden z mechaników powiedział mi ,żeby zalac i obserwowacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszyscy wiedzą, że minerał to gęsty badziew ostateczność - olej stosowany dla starych luźnych konstrukcji i przy sprzedaży, jeśli przy stosowaniu oleju 5w30 zapiekają się pierścienie to przy tym będzie jeszcze gorzej. Miałem tłoki w rękach każdy ma po dwa kanaliki olejowe o średnicy plastikowego wkładu do długopisów, trochę mi zajęło (wiertełkiem) wydłubanie twardego spalonego oleju z nich tak by były drożne.

Jak po "remoncie" (tym opłacalnym z możliwością niepowodzenia) bierze to albo coś zostało źle złożone albo silnik (cylindry/tłoki) nie nadawał się do "remontu".

Od razu mu nie zaszkodzi minerał, olej słonecznikowy też od razu mu nie zaszkodzi, możesz spróbować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zawsze to ok 14 zł za 3l - spora oszczędnośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

P.S.1 Dobrze, że mechanior nie powiedział nasypmy wiórów drewnianych i proszę obserwować.
P.S.2 Akcje z wiórami robiło się przy sprzedaży traktorów i maluchów - podobno garść drobnych wiórów wystarczy by uszczelnić i wyciszyć silnik na skrócony czas jego działania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rift, wiem że masz sporą wiedzę, ale nie pisz tak na Forum, bo nie wszyscy wiedzą o co biega, a narobisz sobie przeciwników.


A napisz jaką siłą się skręca te korbowody, na starych śrubach, czy nowych?? Mam w tej chwili blok u szlifu, po jutrze zacznę skladac, i chciałbym porównac z moją wiedza.

[Rift]

Wrogów nie szukam, nikogo nie obrażam wypowiedź stonowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Dla niewtajemniczonych silniki 1.8 duratec (np qqda) były również montowane w volvo np v50 pod nr B4184S11 jak również i Mazdach.

Na forum volvo ilość tematów dotyczących ubywania oleju w silnikach 1.8 również rozbudowana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z informacji (niestety linków nie podam nie pamiętam) naprawę silników przewiduje Volvo lub Mazda, Ford nie a silniki te same.
Momenty poszukam wieczorem ale jak pamiętam korzystałem również z twojej wiedzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeden z cytatów dot. panewek. Mniej więcej tymi parametrami się kierowałem.

"Dla silników 1.8 i 2.0 Duratec nie ma momentów dokręcania panewek korbowodowych, ponieważ nie można jednoznacznie określić tego momentu. Rozkręcenie powoduje konieczność wymiany całego kompletnego bloku na nowy jako jednego elementu. No dobra z tym, że ten sam silnik montowany jest również w Mazdzie 5 od 2004/5 roku. Idąc tym tropem dla tego silnika zamontowanego w mazdzie: krok 1: 29 +/-3Nm Krok 2: 90* +/-10*".

[cygi006]

Sprawa z olejem załatwiona, szlify na zaworach rozwiązały problem, podsumowując:
I etap - wymiana wszystkich uszczelek, pierścieni plus zrobienie głowicy - 1450zł
II etap (po pierwszym silnik dalej brał olej), szlify na zaworach plus ponownie głowica - 700zł,

[Przemo17101970]

Rozrządu nie wymieniałeś przy okazji? Z tego co mi wiadomo to producent zaleca wymianę po 10 latach lub 180 tyś km. Jakoś większość ludzi robiących remonty silnika zapominają o tym lub uważają, że jest to zbędny wydatek

[CmaXpk]

Ja przy remoncie nie wymieniałem rozrządu,polegałem na zdaniu mechanika który robił remont-wymienił pierścienie,panewki korbowodowe,zrobił glowicę-zawory,uszczelniacze,olej 5W40,płyn,nowe świece,nowy termostat,uszczelki.