[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[mkaminski100]

Nie pamiętam jak jest w Fordzie ale najczęściej ECU nie przeprowadzi wypalania DPF przy błędzie egr.
Poza tym zwróć uwagę na temperaturę bo wiele diesli się nie dogrzewa do odpowiedniej temperatury po zamknięciu EGRa.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[scorpion_1982]

Kolego zawór EGR obniża temperaturę a nie podwyzsza.
Chyba że się mylę.
Do czego służy zawór EGR?

Celem stosowania zaworu EGR jest*obniżenie ilości tlenu dostarczanego do komory spalania*i tym samym obniżenie temperatury i spowolnienie procesu spalania oraz*obniżenie emisji tlenków azotu (NOx).

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[meff]

No to pozostaje mi czyszczenie EGR bo DPF odpukać nie sprawia kłopotów, niestety w maxiu cieżko się tam dostać więc zanim rozkręce czy warto pchać się w te specyfiki co czyszczą EGR bez rozkręcania - chodzi mi o te spraje aplikowane do dolotu przy włączonym silniku. Czy też metoda old skool - rozkręcić zaaplikować nitro wysuszyć zamontować będzie lepsza?

[mkaminski100]

Tak, temperature spalin (z 700 do chyba 400) a nie silnika (z 85 do 70, nawet do 60).
Pamiętaj o chlodniczce spalin która schladza spaliny do chyba 400 stopni wiec cieplo idzie w układ. Do tego do silnika dostaje się gorące powietrze wiec to go dodatkowo grzeje.
Zresztą wystarczy sprawdzić temperature silnika i szybkość nagrzewania silnika a potem zadlepic egr i porównać.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[mkaminski100]

Napisał meff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to pozostaje mi czyszczenie EGR bo DPF odpukać nie sprawia kłopotów, niestety w maxiu cieżko się tam dostać więc zanim rozkręce czy warto pchać się w te specyfiki co czyszczą EGR bez rozkręcania - chodzi mi o te spraje aplikowane do dolotu przy włączonym silniku. Czy też metoda old skool - rozkręcić zaaplikować nitro wysuszyć zamontować będzie lepsza?

Te metody nie dzialaja. Najlepiej wyjac I wyczyscic.
Smax ma akurat sensowne dojscie jak odkręcisz srube dolna.
Jezeli nie możesz to można odkręcić rurke, psinkac Mr muscle do kuchenek, zdjąć plastikowa osłonę egr (na wyczucie) i poruszać grzybkiem

Sent from my E6853 using Tapatalk

[meff]

Dzięki za wskazówkę rzeczywiście sprawdziłem na youtube i nie wygląda to aż tak źle, zaraz zabiorę się do roboty.

[scorpion_1982]

Masz dwa wyjścia:
1. Czyścić regularnie egr.
2. Wywalić DPF, usunąć go. Komputera, wyczyscic i zaslepic EGR i zapomnieć że go masz lub punkt pierwszy, ja stosuje się do pierwszego

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[mkaminski100]

Jeżeli diesel ma szansę się rozgrzać i jezdzi często na trasie to czyszczenie będzie bardzo rzadkie, raz na kilka lat.
Używanie diesla na krótkie przejazdy to proszenie się o problemy i stąd potem gro ludzi marudzi że musieli wycinac DPF, zaslepiac egr, czyścić dolot I wymieniać dwumase.
Miałem auta z tym wszystkim i po 250kkm DPF był oryginalny, egr nie czyszczony ani raz tylko dwumasa zaczęła stukać. No ale auto regularnie robilo trasy.

Sent from my E6853 using Tapatalk

[scorpion_1982]

Zaskoczę cię mój ma DPF i 209 tysięcy i jeździ w miescie, ani razu nie czyszczony dpf, a autko śmiga po mieście.
Nie twierdzę że tylko bo to nie realne ale śmiga głównie po mieście. Odkupiłem od faceta który również używał go w mieście.
Jeśli ktoś cały czas patrzy byle tylko spalanie miał niskie to niestety nie uniknie problemów.
Jak widać po przykładzie twojego i mojego autka że DPF to nie klątwa.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[daro462]

Witam mam problem auto strasznie dymi mam 1.8 tdci s-max, zaślepić egr?? pomoże cos?