[Focus 2014-2018] Common Rail- objawy opiłkującej pompy wysokiego ciśnienia

[cezarg1410]

Napisał RoganJin28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w związku z tym że mój mechanik to znajomy od lat dawnych i od lat dawnych mechanik Forda części sprzedał mi po swoich cenach.

Teraz to ma sens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak wymieniałem w land cruserze toyoty v8 to klient płacił pod 25 000 za same wtryski i uszczelki oczywiście z robotą

urok Denso. jak byś japońców nie bronił to akurat diesle robią badziewne i kosmicznie drogie w naprawach.

[Fulara]

cezar

zgodzę się. wtryski mają lipne, dizle też nie bez wad. popularnym 2.0 D4D regularnie zapadają się tuleje. japońce nigdy nie byli pionierami w silnikach wysokoprężnych.

[RoganJin28]

No nic muszę po prostu poczekać jaka będzie diagnoza, na pewno mogę odrzucić zapchany DPF bo został wyczyszczony No i EGR bo był sprawdzony nie wiem co tu jeszcze może być nie tak. Być może jutro uda się dowiedzieć co się dzieje więc na pewno się podzielę wiedzą.

[zmulim]

Czekamy z niecierpliwością. Dawaj znać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[RoganJin28]

Szanowni koledzy mała aktualizacja tematu. Wczoraj udało mi się odebrać auto i tak śpieszę z informacjami jakie uzyskałem u mechanika. Auto stało tam przez cztery dni panowie zrobili mi przez ten czas około 300 km. Auto było podpięte pod komputer i tak błąd który pojawił się u mnie po naprawie był przynajmniej dla warsztatu błędem jakby nie z tego silnika. Błąd dotyczy niewłaściwej dawki spalania ale według kodu błędu pasował on do silnika nie 2.0 TDCI a do 1.6 benzyna. Auto było podpięte pod komputer i sprawdzane pod każdym kątem zarówno wtryskiwaczy pompy jak i całego pozostałego układu od EGR turbina DPF po wymienioną pompę i wtryskiwacze. Wszystko było jak najlepszym porządku. Panowie dodatkowo wyczyścili raz jeszcze DPF przedmuchali przepływomierz powietrza sprawdzili również sondę lambda i wszystko pracuje wzorowo. Dodatkowo przeprowadzono aktualizacje sterownika silnika. I tak na dzień dzisiejszy auto pracuje przynajmniej na ten moment bardzo dobrze zbiera się nie szarpie nie przygasa nie ma ciężkiego odpalania. Natomiast auto przed odbiorem u mechanika było z niewielkim stanem paliwa tak więc dziś rano podjechałem na stację i zatankowałem auto do pełna. I tak zaniepokoił mnie fakt że po odpaleniu auta wskazówka paliwa dobiła jedynie do trzech czwartych wskazania pomyślałem sobie na początku że może z roztargnienia nie dolałem do końca ale nie podobała mi się kwota tak więc podjechałem kawałek dalej na następną stację i zatankowałem jeszcze raz wlałem niecały litr paliwa odpaliłem auto znowu i wskazanie dalej pokazywało 3/4 zbiornika zamiast pełnego. Dodatkowo pozwoliłem sobie odpalić menu testowe zegarów i sprawdzić czy pod kątem mechanicznym sama wskazówka nie uległa jakiemuś uszkodzeniu i tak wskaźnik paliwa wykonał pełny obrót do pełna i wrócił z powrotem tak więc mechanicznie jest on sprawny. Dodatkowo W tym menu pojawiły się również błędy dtc kolejno c073_88 c150_00 c101_00 c121_00 c140_00 c200_00. Pytanie pierwsze odnośnie wskaźnika paliwa ponieważ zbiornik paliwa przy wymianie pompy i czyszczeniu układu był zwalany i również był czyszczony jakie są opcje że został uszkodzony lub się zawiesił i jeśli się zawiesił to czy jest szansa że się odwiesi samoczynnie I pytanie drugie czego mogą dotyczyć te błędy czy ktoś z was się już z takimi błędami spotkał

[kln1920]

Odczytaj ile w PCM pokazuje poziom paliwa, ale pewnie przy czyszczeniu uszkodzili pływak. Błędów nie odczytuje się przez jakieś menu serwisowe, tylko interfejsem i programem do diagnostyki.

Napisał RoganJin28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

błąd który pojawił się u mnie po naprawie był przynajmniej dla warsztatu błędem jakby nie z tego silnika. Błąd dotyczy niewłaściwej dawki spalania ale według kodu błędu pasował on do silnika nie 2.0 TDCI a do 1.6 benzyna

Jak dla mnie to bredzą.

[RoganJin28]

Gdyby pływak był uszkodzony to nie powinien w ogole nie dzialac?

[zmulim]

Może stać w jednej pozycji i tyle…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Waterspoon]

Napisał RoganJin28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tak na dzień dzisiejszy auto pracuje przynajmniej na ten moment bardzo dobrze zbiera się nie szarpie nie przygasa nie ma ciężkiego odpalania.

To jest najważniejsze, drobiazgi do ogarnięcia.

[RoganJin28]

No tak z jednej strony najważniejsze ale patrząc na moje doświadczenie związane z tym remontem to oby się nie okazało za parę dni że dalej jest coś nie tak to po pierwsze a po drugie bażant że zostawiając w warsztacie już ponad 10 000 zł to wypadałoby żeby przynajmniej działało To przy czym było grzebane więc jak zwalali zbiornik paliwa czyścili go i zachodzi taka sytuacja no to kurde Panowie nie za takie pieniądze

Bump: Ale wracając do tych błędów Ma któryś z kolegów pomysł czego mogą dotyczyć