[S-MAX 2006-2015] Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci

[szneider]

Dobrze jest zaopatrzyć się w pompkę podciśnieniową, nową uszczelkę do pompy i trzeba uważać na zatrzask w króćcu wchodzącym do pompy. U mnie niestety pękł, wówczas potrzebne jest szybkozłącze kątowe lub wymiana całego przewodu na nowy.

Napisał szneider Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wówczas potrzebne jest szybkozłącze kątowe lub wymiana całego przewodu na nowy

Lub złapanie trytytką, jak u mnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piterek45]

W 2017roku walka z szarpaniem zakończyła się sukcesem o czym pisałem w tym wątku
Przez ostatnie kilka lat miałem wiele zapytań o sprawę szarpania w moim aucie i sposobu na usunięcie usterki, więc odświeżam temat
Minęły 3 lata od wymiany zaworu regulacji ciśnienia na pompie i niestety od jakiś kilku miesięcy ponownie zacząłem borykać się z problemem szarpania a w późniejszym etapie dłuższego kręcenia rozrusznikiem przy odpalaniu .
Objawy :szarpanie w trakcie przyśpieszania z elementami odczucia braku paliwa
Uruchamianie silnika jak na loterii czasem 1-2 obroty i pali a niekiedy najczęściej na ciepłym silniku 10 sekund i więcej.
Ponownie założyłem że winę za te objawy ponosi zawór regulacji ciśnienia.
Wstępna diagnoza została poparta szybką diagnostyką Forscanem

Dla niewtajemniczonych uruchamiamy forscan /łączymy się z samochodem/wybieramy sekcje wskaźniki/wybieramy ciśnienie szyny paliwowej/w opcjach zaznaczamy ciśnienie w BAR reszta pozostaje auto/
Teraz po wybraniu wskaźnika szyny pozostaje tylko nacisnąć w górnej belce ikonę PLAY

Przechodzimy do wstępnej diagnostyki poprzez uruchomienie rozrusznika i obserwacji wskazań ciśnienia .
Z moich obserwacji wynika że potrzebne ciśnienie do uruchomienia silnika to około 150 bar
Przed wymianą zaworu reakcja na budowanie rozrusznikiem ciśnienia na listwie CR oscylowała w granicach 4-5 obrotów silnikiem do najgorszych wyników przypuszczam 30 obrotów kręcenie około 10 sekund aby osiągnąć 150 bar i pozwolić zapalić auto
Po wymianie zaworu ciężko nawet sprecyzować kiedy się pojawia 150 bar bo silnik startuje natychmiastowo ,ale powiedzmy 0.5-1 obrotu silnikiem i pali.
Nadmienię że wszelkie objawy związane z szarpaniem oraz ewentualnym w odczuciem kierującego o chwilowym braku paliwa przestały istnieć.
Odczuwam wyższy moment obrotowy w zakresie 1500-2000 obrotów ,samochód reaguje natychmiastowo na przyśpieszenie i bez zacięć wkręca się w obroty
Według wskazań wskaźnika ciśnienia na zimnym silniku w trakcie pracy na wolnych obrotach ciśnienie oscyluje w zakresie 395-400 bar
Temperatura otoczenia w granicach 10-12 stopni
Takie parametry są w moim aucie o przebiegu 315 tys km i u mojego kumpla przy przebiegu 420 tys w mondeo MK4
Jako ciekawostkę dodam że po wymianie zaworu w widoczny sposób zmniejszyło się kopcenie auta. Mam fabrycznie bez DPF więc coś tam zawsze przykopci jak to diesel
Najbardziej było widać w nocy w światłach samochodu jadącego za mną.
Teraz kopcenie jest praktycznie niezauważalne

Zawór przykręcony jest od dołu do pompy cr marki Siemens ,pompa znajduje się pomiędzy akumulatorem a silnikiem
Aby dostać się do zaworu należy zdemontować całkowicie filtr powietrza w raz z obudową oraz krótką rurę idąca za silnik (foto)
Należy mieć klucz 36 lub tak zwanego morsa do odkręcenia zaworu
Niestety ruch jest niewielki więc trzeba trochę pokombinować .
Wtyczka zaworu zapina się od strony silnika i należy ją zepchnąć w dół odchylając języczek blokady w bok w kierunku silnika

Generalnie zachęcam wszystkich do samodzielnej wymiany gdyż jest to bardzo prosta operacja

ORYGINAŁ VDO/SIEMENS.
STOSOWANY W POMPACH SIEMENS/VDO/CONTINENTAL. A2C59506225 (WKLEJAMY TEN NUMER W WYSZUKIWARKĘ GOOGLE BĄDZ ALLEGRO)
Ewentualnie klikamy w ten link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Najczęściej spotykana cena za ten elektrozawór to około 230 zł, dodam że jest to oryginał vdo Siemens

We wszystkich silnikach 2.0tdci z układem paliwowym Siemens występuje ten sam zawór.
Nie wymaga żadnej kalibracji po zamontowaniu WYJMUJEMY WKŁADAMY I MA DZIAŁAĆ.

[eclipse]

No Super , jeśli to się potwierdzi w praktyce u innych użytkowników to wielki szacun za rozkminienie tego problemu z którym wielu forumowiczów się borykało i bez powodzenia kończyło swoje zapędy .
Dobrze by było żeby zamieścić tu dodatkowo konkretne fotki lokalizacji tego zaworu i więcej informacji dot. dobrania odpowiedniego do dedykowanego silnika . np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na koniec dodam jako laik bo nigdy tego nie robiłem ... czy wymiana tego zaworu pompy CR nie pociąga za sobą jednocześnie jego adaptacji do konkretnego silnika ?...czy to się wymienia tylko jak każda część mechaniczna?... czyli sztuka za sztukę , wtyczki i po zawodach ? .

[Agamek12]

Przy przyspieszaniu z gazem w podlodze na 4, 5 i 6 biegu w okolicach 2krpm czuc przez ulamek sekundy delikatne drzenie - cos jak przejazd przez mala tarke. Typowych objawow dwumasy nie zauwazylem, auto nie bylo chipowane. Co to moze byc?

[Obiboc]

To może być ten zawór o którym pisał pieterek45.
W moim było to samo choć tylko podczas jazdy spokojnej w granicach 2 tys obrotów.
Teraz nie ma auto stoi w warsztacie bo padła pompa ( zakładam że ten właśnie zawór)

[piterek45]

Musisz podać więcej danych Adam.
Sprawdź ciśnienie jak podawałem wyżej.
Opisz jak odpala i jak długo przy tym kręci .
Możesz tez zaryzykować i wymienić ten zawór , majątku nie kosztuje i na pewno na przyszłość nie zaszkodzi.
Jest wielce prawdopodobne że to on ale pewności nie ma.
Te objawy z czasem sie nasilają i w najgorszym wypadku powodują brak możliwości uruchomienia silnika.

[gibaj]

czasem pomaga samo wyczyszczenie zaworu

[Agamek12]

Napisał Agamek12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy przyspieszaniu z gazem w podlodze na 4, 5 i 6 biegu w okolicach 2krpm czuc przez ulamek sekundy delikatne drzenie - cos jak przejazd przez mala tarke. Typowych objawow dwumasy nie zauwazylem, auto nie bylo chipowane. Co to moze byc?

Odpala od strzała na widok kluczyka - czy to zima, czy lato i niezależnie od tego, czy silnik jest ciepły czy zimny. Też fabrycznie nie mam DPF, ale nie kopci nawet minimalnie (ostatnio diagnosta badał spaliny i stwierdził coś na zasadzie że norma zadymienia dla diesla to 1,5%(?), a u mnie jest 0,1%). Żadnych objawów poza tą tarką w okolicach ~2KRPM...

[KrisW]

Napisał Agamek12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy przyspieszaniu z gazem w podlodze na 4, 5 i 6 biegu w okolicach 2krpm czuc przez ulamek sekundy delikatne drzenie - cos jak przejazd przez mala tarke. Typowych objawow dwumasy nie zauwazylem, auto nie bylo chipowane. Co to moze byc?

To tzw. zamykanie dwumasy. To że auto nie było chipowane to nic nie znaczy. Masz przedlifta a jak wiadomo one mają spore naddatki mocy. Mój miał 155 koni na hamowni. Po prostu przy tych obrotach max moment pokonuje sprężyny w dwumasie i czuć taką tarkę. Nie jeździć w ten sposób i się nie przejmować. Wymiana pomoże na 500km.