[Focus 2014-2018] Ogrzewanie, a temp płynu 1.6TDCI

[trkuba]

Cześć,

Pojawił się problem, a teraz z terminami u mechaników krucho.

Fokus ma problem z osiągnięciem temperatury płynu chłodzącego przy chodzącym ogrzewaniu(manual). Przy wyłączonym nadmuchu ciepłego powietrza nagrzewa się od zimnego w miejskiej jeździe do 2,5k po około 10km. Jeżeli się zagrzeje na 90 stopni i włączę ogrzewanie na max to od razu leci wskazówka do 60 stopni w ciągu 2 minut(podczas postoju i podczas jazdy). Natomiast jeżeli jadę i włączę ogrzewanie na 2 bieg, to utrzymuje tą temperaturę, jak się zatrzymam to zaczyna spadać. Ale jak włączę na 2 bieg nadmuch od uruchomienia na zimnym i tak jadę to zagrzeje się do 90 dopiero po 17km (pierwsze 7km miasto potem już przelotówka 70km/h na niskich obrotach)

Termostat wymienić, bo to pierwsze co przychodzi do głowy? Czy coś innego? Czy zacząć od termostatu i zobaczyć co dalej? Co to może jeszcze być?

[hindus]

Brzmi zupełnie jak zacięty termostat (w pozycji otwartej) więc masz ciągle duży obieg.

[Consul72]

Wymień termostat, te typy tak mają, niestety. Typowa usterka.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[trkuba]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Brzmi zupełnie jak zacięty termostat (w pozycji otwartej) więc masz ciągle duży obieg.

Napisał Consul72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymień termostat, te typy tak mają, niestety. Typowa usterka.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

Termostat się dziś udało wymienić, jednak problem nie zniknął... jeszcze jakieś pomysły?

[Cacodaemon]

ale jaki typ silnika bo o tym nic niema

[trkuba]

1.6 diesel 85kw

[Consul72]

Ciekawa sprawa, długo posiadasz to auto?
Z tego co pisałeś to problem pojawił się w trakcie użytkowania, a wcześniej tak nie było?
Nie wiem jaki termostat kupiłeś może słabej jakości i działa jak ten stary, albo pech i fabrycznie uszkodzony?
Czas potrzebny do osiągnięcia temp. silnika w dużej mierze zależy od stylu jazdy im bardziej ekonomiczna tym dłuższy czas do osiągnięcia właściwej temperatury. Natomiast za utrzymanie zadanej temp. odpowiada termostat.
Jak sprawdzic termostat:
1 opcja w garku + termometr zobaczyć przy jakiej temp. zaczyna się otwierać; powinna być powyżej 80 stopni.
2 opcja szybsza w czasie jazdy jak wskazówka wskaźnika zacznie się dźwigać to zatrzymać auto (w bezpiecznym miejscu) i ręka sprawdzić czy idzie ciepła woda na chłodnice. Wąż od termostatu do chłodnicy powinien być zimny przed osiągnięciem temp. 80 stopni, jeśli jest ciepły to termostat działa niewłaściwie. Taką kontrolę możesz zrobić kilka razy przy różnych wskazaniach temperatury, tak aby znaleźć moment kiedy termostat zaczyna puszczać obieg na chłodnicę.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

[Vultar]

Przypuszczam, że to Twoja pierwsza zima z tym samochodem.
Te silniki bardzo szybko tracą temperature. Na biegu jałowym gdy jest poniżej 0 nie rozgrzejesz go do 90 stopni. Ja tak mam u siebie.

Zauważyłem prefix tematu czyli masz MK3 115KM

[trkuba]

Napisał Consul72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawa sprawa, długo posiadasz to auto?
Z tego co pisałeś to problem pojawił się w trakcie użytkowania, a wcześniej tak nie było?
Nie wiem jaki termostat kupiłeś może słabej jakości i działa jak ten stary, albo pech i fabrycznie uszkodzony?
Czas potrzebny do osiągnięcia temp. silnika w dużej mierze zależy od stylu jazdy im bardziej ekonomiczna tym dłuższy czas do osiągnięcia właściwej temperatury. Natomiast za utrzymanie zadanej temp. odpowiada termostat.
Jak sprawdzic termostat:
1 opcja w garku + termometr zobaczyć przy jakiej temp. zaczyna się otwierać; powinna być powyżej 80 stopni.
2 opcja szybsza w czasie jazdy jak wskazówka wskaźnika zacznie się dźwigać to zatrzymać auto (w bezpiecznym miejscu) i ręka sprawdzić czy idzie ciepła woda na chłodnice. Wąż od termostatu do chłodnicy powinien być zimny przed osiągnięciem temp. 80 stopni, jeśli jest ciepły to termostat działa niewłaściwie. Taką kontrolę możesz zrobić kilka razy przy różnych wskazaniach temperatury, tak aby znaleźć moment kiedy termostat zaczyna puszczać obieg na chłodnicę.

Wysłane z mojego LON-L29 przy użyciu Tapatalka

Dzięki! Sprawdzę.

Napisał Vultar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przypuszczam, że to Twoja pierwsza zima z tym samochodem.
Te silniki bardzo szybko tracą temperature. Na biegu jałowym gdy jest poniżej 0 nie rozgrzejesz go do 90 stopni. Ja tak mam u siebie.

Zauważyłem prefix tematu czyli masz MK3 115KM

MK3 FL dokładnie ten silnik. Mam go od zimy 2018 i takich problemów nie było. Przy zatrzymaniu i uruchomieniu ogrzewania na full wskazówka całkiem się położy do 60stopni w ciągu minuty..

[trkuba]

Mały update w temacie, termostat działa, auto po wymianie termostatu się dużo szybciej nagrzewa. Natomiast problem spadającej temperatury na zegarach dalej jest przy włączeniu dużego nadmuchu na małych obrotach. Powyżej 2k obrotów (podczas jazdy) temperatura nie spada.