[S-MAX 2006-2015] PS DCT450 Trzykrotne szarpnięcie przy ruszaniu z miejsca po całkowitym zatrzymaniu

[kobrys]

Hej,

tydzień temu pojawił się problem z moim S-MAX 2013 2.0 TDCi i PS.

Kiedy ruszam z całkowitego zatrzymania dociskając gaz do połowy (i bardziej) samochód 3 razy szybko szarpnie na niskich obrotach i potem już jest wszystko ok.
Zdarza się to absolutnie za każdym jednym razem kiedy ruszam po pełnym zatrzymaniu jeszcze nim pełzanie się rozpocznie (czyli np spod świateł).
Uczucie jest jakby ESP (ASR) zadziałał, ale żadna kontrolka nie mruga. Przyczepność idealna, nie ma mowy o nawet szansie uśluzgu.
Sytuacja zdarza się w trybie D, S jak i M1 (na M2 nie zdarza się).

Z drugiej strony kiedy w menu WYŁĄCZĘ ESP to auto rusza bez żadnego szarpnięcia.
Tak samo jak puszczę hamulec, samochód zaczyna pełzać to nawet but 100% w podłogę nie powoduje absolutnie żadnego szarpnięcia.


Czy to wystarczająca przesłanka żeby od razu jechać do człowieka od skrzyń czy najpierw zwykła diagnostyka bo np. któryś czujnik (trakcji) na mokrym mógł zaniemóc?


Błędów w komputerze brak. Profilaktycznie zresetowałem pamięć TCM i jakby samo szarpanie po resecie przy pierwszych dwóch startach nie pojawiło się jednak od trzeciego już jest ponownie.

Jakieś pomysły?

Skrzynia 40tys km po pełnej regeneracji na oryginalnych częściach.


PS.
Gdyby to był solenoid ile taka przyjemność w dzisiejszych realiach galopujących cen?

[arekmiz]

Pełna regeneracja OK, ale czy przy tym wymieniono czujnik prędkości obrotowej wałka wejściowego? Bo jeśli nie to może być przyczyna. Niestety wtedy skrzynia znów do zrzucenia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kobrys]

No i skrzynia nie doczekała umówionego terminu diagnostyki w najbliższy poniedziałek i wywaliła 'skrzynia biegów ograniczona funkcjonalność'.

Byłem dziś w trasie - w pewnym momencie skrzynia zaczęła się gubić:
- nie chciała zbytnio redukować
- poszarpywała delikatnie przy zmianie biegów
- jak wjechałem na autostradę i chciałem dynamicznie przyspieszyć z 4 biegu to wrzuciła 5... zaczęła myśleć, odcięła moc i poleciał błąd - zostały tylko biegi nieparzyste.

Dojechałem na 5 do najbliższego MOPa gdzie wyłączyłem silnik, błąd zniknął, a ja w trybie manualnym zjechałem ostatnie 300km do domu.

Co ciekawe w trybie manualnym pierwsze 250km przejechała wzorcowo (używając wszystkich 6 biegów), dopiero ostatnie 50km zaczęła szarpać przy zmianie biegów 1->2->3.

W ciemno obstawiam, że rozleciały się przekładki z tworzywa sztucznego.


Jak będzie dam znać...


P.S.
Alternatywa S-Max z lat 2013-2016 z niezawodnym automatem do 100k zł (min 2.0 diesel)?
(wiem, że S-Max mk2 ma skrzynię DCT451 z rozwiązanym problemem przekładek i dwumasy...)

P.S. 2
Stawiam piwo temu kto najbliżej wyceni cenę jaką zobaczę na fakturze...

[arekmiz]

Zaraz - napisałeś, że 40 tys km wcześniej była pełna regeneracja, czyli rozumiem, że wtedy wymienili tłumik drgań. Czy to możliwe, żeby ten nowy wytrzymał tylko 40 tys km i się rozleciał?

Ad. PS. Ja zmieniłem S-maxa na Edka. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ad. PS2. W Makransie 8,5 kpln. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kobrys]

Dziś dzwonił zakład - skrzynia do zdjęcia, w oleju duża ilość opiłków metalu. Słychać metaliczny głos. Na zimnym oleju skrzynia chodzi całkiem poprawnie, jak się rozgrzeje wchodzi na półsprzęgła przy zmianie biegów.

6 miesięcy temu była inspekcja oleju bo była nieszczelność od strony półosi i olej był idealnie czysty.

Tak - tłumik drgań podczas regeneracji był nowy - przynajmniej taki koszt widzę na fakturze.

Poszedłbym w EDka bardzo chętnie, ale jeszcze przez kilka lat potrzebował będę bryki z 3 pełnowymiarowymi siedzeniami w drugim rzędzie i najlepiej 3x isofix.

//
Jeżdżę sobie teraz Hyundaiiem żony z klasycznym Hydrokinetykiem... ehh mieć coś takiego w swoim Maxie poezja :-)

[slawek-kali]

tak niestety wygladaja te regeneracje.. zaden z tych zakladow nie ma czesci z Getrag, bo oni chca tylko na wymiane.
Alternatywa 2.2 diesel..albo mk2 z poprawionym PS. Do 100k mozna szukac A8, ale tu znow silnik no.. nie bede wiecej pisal zeby gownoburzy nie bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rada dla Ciebie.. zaloz manual i sprzedaj..

[kobrys]

Wstępna diagnoza po rozebraniu 3/4 skrzyni taka, że jakieś jedno łożysko rozleciało się i zmieliło. Opiłki zebrały się na magnesach od sterowania.

Wstępnie tłumik drgań i sprzęgło nieuszkodzone.


Tyle przez telefon - we wtorek rano będę u mechanika od skrzyń oglądać finalną diagnozę i plan naprawy.

[kobrys]

Temat do zamknięcia - diagnoza:
- zmielone łożysko oporowe. Opiłki osadzone na magnesach sterowania i cała mechatronika do regeneracji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[arekmiz]

To przynajmniej dobre, że nie znowu sprzęgła, czyli regeneracja była OK. Ale chyba niewiele przypadków padu łożyska było na forum opisane...

[Piotr_V6]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak niestety wygladaja te regeneracje.. zaden z tych zakladow nie ma czesci z Getrag, bo oni chca tylko na wymiane.
Alternatywa 2.2 diesel..albo mk2 z poprawionym PS. Do 100k mozna szukac A8, ale tu znow silnik no.. nie bede wiecej pisal zeby gownoburzy nie bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rada dla Ciebie.. zaloz manual i sprzedaj..

Części nie są od getrag tylko BORGWarner pierwszy montaż i są dostępne ale regeneracja na tych częściach kosztuje nie 5 a do 12tysi .