[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

[klodis]

Gagarin - trzymam kciuki że będzie choć lekka poprawa, choć nie każdego stać i może sobie pozwolić na taki remont jak tu sugeruje Salom. U mnie podobnie, aby jeździć musiałem wydać pieniądze przeznaczone na inne przyjemności, a ponieważ sam nie znałem tego samochodu oddałem do mechanika, choć nie ukrywam że też bym sam szukał jakiegoś rozwiązania.
Pozdrawiam wszystkich mających siły na samodzielne naprawy.

Po za silnikiem i elektryką resztą sam sobie zrobię w aucie... ;-)

[Aaronik25]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gagarin, efekt będziesz miał taki po tych zabiegach, taki sam jakbyś umył silnik z zewnątrz, i oczekiwał poprawy.
Tylko zdjęcie głowicy, wyjęcie tłoków , wymiana pierścieni tłokowych, regeneracja głowicy, usunie dolegliwości twojego silnika, i odchudzi ci troche portfel.

Panowie,
A macie moze schemat jakimi momentami sa skrecane poszczegolne sruby ?
Cały czas mnie korci by dol slinika zrobic samemu (pierscienie), a glowice oddac do regeneracji.
W sumie mam i warsztat i kanal...

[Gagarin]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gagarin, efekt będziesz miał taki po tych zabiegach, taki sam jakbyś umył silnik z zewnątrz, i oczekiwał poprawy.
Tylko zdjęcie głowicy, wyjęcie tłoków , wymiana pierścieni tłokowych, regeneracja głowicy, usunie dolegliwości twojego silnika, i odchudzi ci troche portfel.

Mycie wenatrz a z zewnatrz sie troche chyba rozni. Historie o sklejonych i zapieczonych pierscieniach przewijaja sie przez anglojezyczne fora.
Nie jestem zwolennikiem leczenia syfa pudrem ale powtarzam po raz kolejny ze zrobilem to tylko i wylacznie dlatego ze komus takie dzialanie pomoglo i zeby miec czyste sumienie ze zrobilem co moglem i na ile moglem sam. Jestem w pelni swiadomy tego ze szansa na poprawe byla niewielka ale jednak byla.

Tak przy okazji to wydaje mi sie ze jesli winne sa pierscienie to regeneracja glowicy ma sie zupelnie nijak do poprawy sytuacji.

Nastepnych pareset km da odpowiedz czy cos pomogly moje zabiegi. Jak mawiaja nasi sasiedzi ze wschodu: pozyjemy - zobaczymy.

[klodis]

" Tak przy okazji to wydaje mi sie ze jesli winne sa pierscienie to regeneracja glowicy ma sie zupelnie nijak do poprawy sytuacji. "

Wszystko zależy od silnika i jego zużycia, Branie oleju może mieć dwojakie rozwiązanie, ale u mnie poszło w parze. Zużyte pierścienie przez nie przedostaje się co raz więcej oleju który spala a on osadza się na głowicy i zawory tracą swoją szczelność, głowica także się zużywa swoim życiem, szklanki więc potrzebuje regulacji, ale co przy tak dużym spalaniu oleju jak u mnie, uszczelniacze zaworowe to już się tak wyrobiły i guma to już raczej stałą się jak z plastiku, zamiast uszczelniać to ma luzy tędy przepuszcza olej do komory spalania i stąd też większe zużycie oleju. Pierścienie oczywiście można samemu wymienić, trochę roboty jest osłona silnika, spuścić olej i miska olejowa, potem odkręcamy korbowody i mamy pierścienie, Warto zainwestować w dobre pierścienie.

Jak to nie pomoże wtedy głowica, ale to jak pisałem niby silniki takie same a usterka może być rozwiązana na kilka sposobów.

Koledzy forumowicze, jak silnik rozebrany, bo brał olej , to zawsze przy naprawie robi się głowicę, i nie wypisujcie bzdur, że ma się to nijak do wymiany pierścieni, itd.. bo jak się okaże że znowu bierze, to powiesz, dlaczego nie zrobiłem głowicy. Wtedy od nowa rozbieranie, nowe uszczelki i czas, i koszty. A tak to robi sie wszystko co potrzeba, a głowicę napewno potrzeba. W niej gniazda się wypalają, zawory nie trzymają szc zelności, uszczelniacze zaworów jak skała, przy rozebraniu pękają, trzeba splanować, bo póżniej temat nowy, że olej w zbiorniczku z płynem chłodniczym, lu biała mazia na korku wlewu oleju.Robiłem osobiście trochę silników, i wiem o czym piszę, a jak ktoś ma inną koncepcję, to jego sprawa, ja się nie pogniewam.

Aaronik, jak masz warunki i jako takie pojęcie o naprawach, to bierz się sam za silnik, nie jest to trudna robota, koledzy z forum wszystko podpowiedzą co trzeba, jakie siły dokręcania, a głowicę z zaworami i tak musisz dać do specjalisty, na planowanie opuszczanie gniazd, i przeszlifowanie zaworów, a resztę sam złożysz.

[klodis]

a ustawienie rozrządu na łańcuchu też pomożesz?

Już było to opisywane, wystarczy poczytać, to też jest proste, naprawa zegarka gorsza, a też naprawiają.

[klodis]

to ok. nie szukałem na forum, dlatego zapytałem

[Gagarin]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy forumowicze, jak silnik rozebrany, bo brał olej , to zawsze przy naprawie robi się głowicę, i nie wypisujcie bzdur, że ma się to nijak do wymiany pierścieni, itd.. bo jak się okaże że znowu bierze, to powiesz, dlaczego nie zrobiłem głowicy. Wtedy od nowa rozbieranie, nowe uszczelki i czas, i koszty. A tak to robi sie wszystko co potrzeba, a głowicę napewno potrzeba. W niej gniazda się wypalają, zawory nie trzymają szc zelności, uszczelniacze zaworów jak skała, przy rozebraniu pękają, trzeba splanować, bo póżniej temat nowy, że olej w zbiorniczku z płynem chłodniczym, lu biała mazia na korku wlewu oleju.Robiłem osobiście trochę silników, i wiem o czym piszę, a jak ktoś ma inną koncepcję, to jego sprawa, ja się nie pogniewam.

Aaronik, jak masz warunki i jako takie pojęcie o naprawach, to bierz się sam za silnik, nie jest to trudna robota, koledzy z forum wszystko podpowiedzą co trzeba, jakie siły dokręcania, a głowicę z zaworami i tak musisz dać do specjalisty, na planowanie opuszczanie gniazd, i przeszlifowanie zaworów, a resztę sam złożysz.

Ok, moze zle sie wyrazilem. Po prostu wydaje mi sie ze jesli przepuszcza miedzy pierscieniami a gladzia cylindra to glowica raczej nie cierpi. Fakt ze uszczelniacze juz moga byc twarde, gniazda wypalone itd i mozna sobie zafundowac regeneracje glowicy przy okazji dla swietego spokoju.
Jesli u mnie bedzie konieczny remont to pewnie glowica tez pojdzie do roboty, chyba ze fachowcy orzekna ze jest OK.

[Gagarin]

No i niestety tak jak tu koledzy przewidywali pluaknki na niewiele sie zdaly bo zre olej dalej. Wiem, wiem co niektorzy chca powiedziec ale i tak twierdze ze warto bylo sprobowac.
Bede w czwartek oddawal auto do zmiany amorow to juz przy okazji zostanie na dluzej do rogrzebania silnika. Koszt samych czesci to nieduzo bo w przeliczeniu na PLN okolo 900. Robocizna za to mnie mocno kopnie. Ale wyjscia nie ma.
Glowica raczej bedzie tylko sprawdzona, przeczyszczona i wymienione beda uszczelniacze tak juz na wszelki wypadek. Z dolu na pewno do wymiany pierscienie i mam nadzieje ze nic wiecej. Moze od razu przy okazji nowe panewki, bo czemu nie jak juz wszystko bedzie na wierzchu. Powinienem na srode miec auto z powrotem i to juz mam nadzieje bedzie koniec epopeji olejowej.
Oczywiscie dam znac co i jak po remoncie.