Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Diesel

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 18-08-2010, 08:46   #81
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,904
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Z ta cala kasa jaka wydajecie na nowe EGRy i turba to oplaca Wam sie w ogole trzymac diesla?
Zaloze sie, ze tak jak w 2.0 tdci kto odbiera te EGRy, czysci je i sprzedaje jako nowe i robi fortune.

mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 09:01   #82
...Święty...
ford::average
 
Avatar ...Święty...
 
Zarejestrowany: 29-10-2007
Skąd: Warszawa
Model: S-MAX
Silnik: 1.5 EB
Rocznik: 2017
Postów: 89
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Owszem ale pod warunkiem, że nie jest zatarty sworzeń oraz elektronika jest ok
...Święty... jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 09:06   #83
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,904
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Zatarty sworzen sie czysci, popsikanie WD40 pomaga na tydzien. Elektroniki w 2.0...nie ma. Jest silniczek krokowy.
Jezeli jest elektronika w 1.6 to jej naprawa jest na pewno oplacalna bardziej niz 1000zl za nowy EGR.
To samo co z pompami VP, niby sie nie dawalo naprawic elektroniki, a jednak sie dalo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 18-08-2010 o 18:50
mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 15:05   #84
dafior01
ford::specialist
 
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

A tak wogóle jak połączony jest lub ewentualnie jak się ze sobą komunikują zawór EGR (mam na myśli ten gdzie jest grzybek i wogóle się brud zbiera) a elementem/zaworem sterującym EGR (ten do którego włażą gumowe wężyki z podciśnieniem).

Załączyłem fotki tych dwóch wpsomnianych oraz zdjęcie silnika z tyłu. NIe widzę tam żadnego połączenia, tak wprost znaczy. Niestety silnika z tyłu było tu gdzieś znalezione i nie mogę sobie pooglądać szczegółowo ;-(

A wogóle wie ktoś jak i gdzie idą te całe weżyki gumowe? One są ze sobą szerogowo czy jak? Bo pokazywane jest że z jednej strony jest wejście i wyjście - czyli jest kierunek jakiś.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg EGR_1_20.jpg (11.5 KB, 78 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg EGR_20.jpg (19.0 KB, 114 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg 2.0_tdci_tyl.jpg (86.4 KB, 233 wyświetleń)
dafior01 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 15:12   #85
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,904
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Problem jest taki, ze 2.0 tdci nie ma podcisnienia w EGR, a to co pokazales to pierwszy od lewej - zawor podcisnienia z 1.8 tdci, drugi to EGR z 2.0 tdci i trzeci to silnik 2.0 tdci.
EGR w 2.0 tdci jest w pelni elektryczny - silniczek krokowy.

Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 18-08-2010 o 17:33
mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 18:16   #86
dafior01
ford::specialist
 
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Acha, no to wiele wyjaśnia.

To możesz jeszcze napisać jak to jest z tymi zaworkami z wężykami na podciśnienie? Chodzi mi o to skąd (pewnie z pomy Vacu) idą te wężyki i dokąd.

Już wiem że nie do EGR.

Cały czas mówię i pytam o 2.0 silnik.
dafior01 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2010, 18:50   #87
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,904
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Ale o jakich wezykach piszesz? Jeden idzie za silnik do turbo (sterowanie kierownicami)
mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-08-2010, 11:11   #88
dafior01
ford::specialist
 
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

No właśnie dałeś odpowiedź na połowę mojego pytania.

Jeden to wiem mniejwięcej i to co tynapisałeś: idzie od pompy VACU, poprzez ten właśnie zaworek i wchodzi do "sterowania" gemetrią łopatek turbiny.

Ale ten drugi? O co chodzi z tą przpustnicą czy jakoś tak? Co ona robi?

I rozumiem że jedyny wspólny punk weżyków to początek na pompie VACU?

A poza tym coś jest jeszcze sterowane tym podciśnieniem (wężykami)?
dafior01 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-08-2010, 11:23   #89
mkaminski100
ford::expert
 
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,904
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Zapytaj sie w Fordzie, pewnie chetnie odpowiedza. Nie mysl prosze, ze mam schemat vacu w glowie i o kazdej porze podam gdzie co idzie. Przewod ktory powiedzialem idzie jako jedyny kolo EGR, o ktory sie pytales wczesniej.
To nie jest temat do dyskusji o podcisnieniach w aucie tylko o EGR. Przewod do przepustnicy idzie chyba bezposrednio z pompy Vacu, waz do sterowania idzie jak pamietam z akumulatora podcisnienia.
Wystarczy zreszta zdjac pokrywe silnika, zeby zobaczyc co czym steruje.
mkaminski100 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-08-2010, 14:39   #90
dafior01
ford::specialist
 
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 07-10-2009
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 TDCI 125 KM
Rocznik: 2009
Postów: 513
Domyślnie Odp: EGR-jak najlepiej rozwiązać problem.

Wiatm. Właśnie jestem po wymianie EGR - sam tego dokonałem dzięki opisowi tu wcześniej zawartym.

Faktycznie, żadna filozofia, idzie gładko bez problemów.

Jedynie, co - to jednak niezbędna jest kalibracja noego EGR - bez tego nadal pzostają błędy i autko jeżdzi jakby w cuglach. Co do kalibracji to polecam z Katowic Sławek Ford - bardzo rzeczow i fachowo no i tanio. Chłopaki dysponują IDS, zatem nie jest to papronina jakimiś pseudo narządziami.

Ponadto chłopaki wyeliminowali problem, że czasem nie załączała mi się turbina. Poprostu była nieszczelność na przewodach podciśnienia.

Podsumowująć: co się da zróbcie sami - da się - co trzeba w sofcie - jedzcie do zakładu, który ma soft. Cała reszta to głównie partacze i naciągacze kasy.

Powodzenia
dafior01 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
c-max , egr , zawór


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 23:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.