Sprawdzanie Numeru VIN

13-10-2009, 19:34

Cytat:

Napisał haloogen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O ile co do ilości Ah nie mam wątpliwości, że nie ma problemu, to co do 10A mniejszego natężenia prądu rozruchowego nie jestem taki pewien. Samochód odpala bez problemu wprawdzie, ale nie wiem jak w przyszłości. Co o tym sądzicie?

Nie przejmuj sie tymi 10A, bo to tylko 1,5% mniej, czyli tyle co nic. Gdyby nowy aku mial prad o 30% mniejszy to wtedy moglbys miec powod do zmartwien.

paul29b · 13-01-2011, 23:02

u mnie był podobny przypadek - jak chciałem zapalić - kontrolki i wskazówki wariowały, rozrusznik kręcił ale wolno i słabo - byłem pewien, że to aku - kupiłem nowy, podłączyłem i . . . dalej to samo. Więc mechanik wyjął rozrusznik i okazało się, że jest zajechany, bendiks nie odbijał i zębatka się przyblokowała (nie dało rady ją przekręcić) - po wymianie - pali bez problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
wspomnę, że kilka dni wcześniej podczas odpalania było słychać zgrzyt, ale odpalał.

13-01-2011, 23:02	#22
paul29b ford::average Zarejestrowany: 11-02-2009 Skąd: Gdów/Luton Model: MK3 Zetec Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 54	Odp: Przy zapalaniu wariują liczniki u mnie był podobny przypadek - jak chciałem zapalić - kontrolki i wskazówki wariowały, rozrusznik kręcił ale wolno i słabo - byłem pewien, że to aku - kupiłem nowy, podłączyłem i . . . dalej to samo. Więc mechanik wyjął rozrusznik i okazało się, że jest zajechany, bendiks nie odbijał i zębatka się przyblokowała (nie dało rady ją przekręcić) - po wymianie - pali bez problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wspomnę, że kilka dni wcześniej podczas odpalania było słychać zgrzyt, ale odpalał.