[Focus 2008-2011] Nagłe odcięcie zapłonu, zapalają się wszystkie kontrolki

[Antej]

Z mojego doświadczenia w tym typie licznika w 8-9 na 10szt, widać że są uszkodzone luty na pinach od głównej wtyczki.
Zwykle są to skrajne, więc od CAN.

Oczywiście są tacy co nadal uparcie będą twierdzić, że te liczniki nie uszkadzają się, albo że skoro wszystko "teraz" działa to po co tam grzebać.

W Twoim przypadku "książkowy" objaw uszkodzenia, a "wczoraj" jeszcze pewnie było sprawne.
Do sprawdzenia i naprawy, jak już będą otwarte.
Tak samo jak na tym filmie:

[Musti579]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Twoim przypadku "książkowy" objaw uszkodzenia, a "wczoraj" jeszcze pewnie było sprawne.

Dokładnie. Stało się nagle.
A dzisiaj wykasowałem wszystkie błędy i pojechałem pojeździć, żeby sprawdzić czy jak się zapalą kontrolki to pomoże uderzenie w deskę rozdzielczą, no i zrobiłem ponad 50km i nic się nie dzieje, a pewnie jutro po 1km będą cyrki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lukasz2525]

Wszystko co piszesz nadal brzmi jak zimne luty w zegarach.

[hindus]

Napisał Musti579 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no i zrobiłem ponad 50km i nic się nie dzieje

Najgorzej jak szlag trafi komunikację z immo, to już nie odpalisz. Nie ma co czekać, przelutowanie nie jest ani specjalnie czasochłonne, ani bardzo skomplikowane, a nie wpędzi Cię niepotrzebnie w koszty (nie uwierzysz ile serwisów zaleci wymianę PCM za kilkaset złotych "bo to na pewno jego wina" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[EW1]

Antej
Ja miałem takie książkowe objawy i winne nie były zegary tylko wtyczka alternatora która miała wyłamany ząbek zatrzasku

[Antej]

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie były zegary tylko wtyczka alternatora

Jednak, praktyka pokazuje że

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w 8-9 na 10szt

dlatego

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do sprawdzenia i naprawy, jak już będą otwarte.

potem można szukać dalej w takich przypadkach.

[Musti579]

Zegary przelutowane i problem zniknął. Samochód sprawny.
Dziękuje bardzo za podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam

[hindus]

Wygląda na to

Napisał Musti579 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

byłem u dwóch mechaników i mówią że trzeba pruć całą instalację i szukać przegnitych przewodów.

że całkiem sporo zaoszczędziłeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tom_mud]

Potwierdzam: problem rozwiązuje przelutowanie gniazda z 32 pinami na płytce pod zegarami i skasowanie błędów.

Zrobiłem sam bowiem jeden mechanik chciał wymieniać czujniki w pedałach a ASO chciało wymienić całe zegary za 4 koła.

[biba24]

Koledzy jak w temacie. Ford podczas jazdy zgasł i już nie odpala. Miga kontrolka immo. Diagnostyka mówi o problemie komunikacji CAN. Cany sprawdzone z wtyczki B PCM poprzez skrzynkę bezpieczników do samego licznika. Kable całe bez przetarć itd. Przelutowałem cały zegar znikło polowe błędów. Nadal mam błąd komunikacji, bład szybkiej komunikacji oraz błąd komunikacji z modułem BCM. Gdzie znajduje się ten BCM?
Sprawdziłem kluczyk jest poprawnie widziany przez licznik.
Focus MK2 2009 2.0 136kunia biały.