[S-MAX 2006-2015] 2.0 EB bierze olej

[AJU]

Tego pęknięcia nie naprawia się, bo jak ? , jest tu juz sporo osób które wymieniali na nowa z serwisu, lub jakis zamienik żeliwny, o ceny lepiej nie pytać, chyba jak zrobisz swoje auto to ci wyjdzie z 1/4 wartości auta

[szynszyl]

Tez mnie kiedys dopadlo w moim tdci. Tego nie pospawasz

[RyszardaTrzeciaWaza]

Jak nic się nie dzieje, to jeździć i się nie przejmować.

[Jaryska]

To to samo co pryszcz na nosie, mozna z tym żyć, a bolid będzie jeżdził do końca swych dni, zaoszczędzisz sporo kasy, a niedługo zapomnisz, że tam cos zarysowane.

[Ramon82]

Przerażające co tu czytam o silniku 2.0 ecoboost - ciekawy jestem jaki jest procent samochodów z tym silnikiem np. w europie, w których wystąpiły opisywane awarie (pękające kolektory, zatarte silniki) w stosunku do normalnie jeżdżących bezawaryjnie - jak myślicie?
Silniki te były montowane chociażby w volvo - czy tam jest analogiczna sytuacja?.
Powiem szczerze, że przed kupnem (rok temu) swojego smaxa - czytałem głównie pozytywne opinie co do bezawaryjności, że ecoboosty są jednymi z najmniej awaryjnych silników skonstruowanych wg. tzw "downsizingu" - teraz jak czytam te wątki to zaczynam się zastanawiać czy nie sprzedać samochodu aby uniknąć wydatków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., choć odpukać póki co oprócz sporego spalania w mieście (z którym się liczyłem i spodziewałem) samochód sprawia mega frajdę (no może jeszcze zabezpieczenie antykorozyjne podwozia mogło by być lepsze ale z tym można sobie jakoś poradzić).

[makinen]

Poważnie Ecoboost taking problematyczny? Wydawało mi się że tylko lubi wypić. Pytam, bo jutro jadę na wschód i miałem w planie podjechać tego zobaczyć [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Może by zmienić na mocniejszą benzynę?

[karloss]

Prośba nie zaśmiecajcie tego wątku w sprawach o zakup auta.
A wracając do tematu, jeżeli ktoś uważa, że pęknięcie kolektora lub obudowy turbo (bo to z tym powiązane i jeden element) w 2.0 ecoboost to pryszcz i można z tym jeździć to niech za przeproszeniem puknie się w głowę i głupich porad nie sprzedaje. To prosta droga do m.in. rozwalenia turbo, a w skrajnym przypadku jeszcze większego spustoszenia w samym silniku - polecam poczytać na ten temat.
Dla porównania polecam wziąć na tapetę zwykłego durateca, którego bolączką było branie oleju, a mimo to sam silnik uważany jest za bardzo dobrą i wytrzymałą konstrukcję.

[Maciej1977]

Pęknięcie jest powazne i nie można z tym jeździć. Z resztą bez sensu taki remont i zostawienie tak korektora. Brałbym olej dalej, może nie w takich ilościach, ale i tak nie zadawalałoby mnie to. Nowy korektor i regeneracja turbiny wyniesie 1800 zł. Jutro mam mieć wstępną wycene remontu. Aż się bojęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Maciej1977]

Witam!
Napiszę na jakim etapie jest naprawa. Głowica jest zrobiona, wczoraj odebrałem nową turbinę z kolektorem za 2915 zł i już myślałem, że będą składać, ale okazuje się, że jest ogromny problem z pierścieniami. Ford nie przewiduje wymiany samych pierścieni i nie można kupić ich samych w serwisie. Generalnie nie są do dostania nigdzie, nawet w zamiennikach. Teraz będą kombinację i jeszcze nie wiem, jaka wersja wypali. Ten który się tym zajmuje, twierdzi, że nie będzie zakładał dorabianych. Pasują od mazdy, ale ten olejowy wchodzi nieco głębiej i trzeba będzie lekko poprawić głębokość rowka w tłoku. Myśli jeszcze nad innymi sposobami. W poniedziałek twierdzi, że będzie już wiedział co i jak dalej. To będzie już miesiąc jak auto stoiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jaryska]

A razem koszt z tym wydatkiem, plus remont silnika to wartość całego pojazdu.
I pewnie trzeba będzie z 5 lat jeżdzic, aby zniwelowac koszty.