[Focus 2014-2018] 1.5 Ecoboost Pierwszy serwis po zakupie.

[Blue66]

Napisał Woło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo dziękuję Panowie, poprawiony kolektor wraz z separatorem już zamówiłem w aso mam do odbioru we wtorek. Jako polecacie olej, bo osobiscie nie mam najlepszego zdania o castrolu. Do tego dajcie znać proszę co z chipowaniem tego silnika nie padnie po 10k km ?

Ile za kolektor z separatorem?

[Woło]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musisz lać pb98 i to nie wiadomo jak będzie. Obserwować czujniki knock1,2 i tyle .

Co do oleju to strasznie dużo miałeś ,dobrze że nie pocisnales za ostro ,bo jakby zaciągnął ,to szkoda mówić

Leje tylko 98 albo shell v power. Co masz na myśli, że nie wiadomo jak będzie? Jeszcze coś może się wysypać pomimo lania 98, usunięcia nagaru, zmianie kolektora z odmą i sprawdzeniu szklanki ? Jeszcze pytanko Panowie słyszałem coś o pękających tulejach cylindrów czy to w 1.5 czy 1 .6 EB jeżeli w 1.5 EB to czy można coś zrobić prewencyjnie aby zapobiec? odnośnie oleju u Mnie w kolektorze to fakt bardzo dużo, nie cisnąłem mu mocno po zakupie, bo dzięki Wam się dowiedziałem, że takie coś może Mnie spotkać. Za nowy kolektor z odmą w ASO wyszło 1630 zł

[grzechu913]

W 1.5 obrywało pułki na tłoku,ale pewnie zasługa tego oleju w dolocie. Na lspi raczej złotego środka nie ma ,u mnie w seri widziałem jak w niższych obr potrafiły czujniki iść ostro w górę,czyli występowało jakieś dziwne spalanie. Te silniki dość ostro mają doładowanie ustawione ,a jak przywali boostem na niskich to lspi może też wystąpić. Paliwa też są jakie są. Tuleje to w 1.6 ,w 1.5 bardziej tłok lub uszczelka pod głowicą .Powiedzmy że zminimalizował es już udział tłoka ,ale napewno nie do końca .
Ja w swoim miałem trochę korygowany zapłon i doładowanie ,i faktycznie bezpieczniej się jeździ,nawet jakbym się zapomniał na drodze i pocisnal z niskich na 5-6 biegu od 2 tys . Bo te auta idą ,tylko że lspi może wystąpić do 2500,a kiedyś go wywolalem ,dlatego wiem że może wystąpić.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Woło]

Te czujniki sam montowałeś czy masz jakiegoś magika, który Ci to zamontował?

[grzechu913]

Czujniki są fabryczne 2 sztbw samochodzie ,nazywają się czujniki spalania stukowego,ale na nich widać co się dzieje po wartosciach

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Grzegorz MX]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W 1.5 obrywało pułki na tłoku,ale pewnie zasługa tego oleju w dolocie. Na lspi raczej złotego środka nie ma ,u mnie w seri widziałem jak w niższych obr potrafiły czujniki iść ostro w górę,czyli występowało jakieś dziwne spalanie.

/......./

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Dla ciekawych - znalazłem instruktarz:
1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] do kolektora ssącego i oleju w nim.
2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] do szklanki popychacza

W weekend dostanę się przez zdjętą przepustnicę i odciągnę ten olej. Szklanki i pompy - nie dam rady sam.

[HUGOBERG]

Wejdź na mondeo 2014 i znajdź temat szklanki i tam są zdjęcia moje i wskazówki jak samemu ściągnąć te pompę i obejrzęc szklankę. Dasz radę. To jest naprawdę proste.

[Blue66]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujniki są fabryczne 2 sztbw samochodzie ,nazywają się czujniki spalania stukowego,ale na nich widać co się dzieje po wartosciach

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Jakie wartosci masz na czujnikach

[grzechu913]

Jak silnik osiągnie temp robocza na wolnych obr okolice 300-400,bo się to zmienia. W czasie jazdy 150-300 . Jak przyspieszam od 4 biegu w górę ,czyli 5 i 6 też wchodzi w grę ,to nawet mając poniżej 2 tys obr ,nie przekracza 500 w pierwszym uderzeniu. Potem wiadome spada do okolic 200.

Przed korekta ,wartości potrafiły iść na 700-800 ,az do zapisu w liczniku zdarzeń spalania stukowego co jest od każdego cylindra . Nie wiem przy jakich on wartościach robi zapis ,czy jest to np 1000 ,ale było np słychać taki lekki dźwięk spalania stukowego w zakresie do 2500 obr.
W każdym razie na serii szło to bez specjalnego wysiłku osiągnąć.
Odrazu mówię,że wiem ,nie powinno się tak jeździć ,aby np przyspieszać z sandałem w podłodze powiedzmy z 2 tys obr na 4 czy 5 biegu.
Poprostu chciałem zabezpieczyć silnik w przypadku jakiejś dziwnej nie przewidzianej sytuacji na drodze ,gdzie trzeba gdzieś uciec nagle ,albo coś w tym stylu ,a nie schodzić nagle do 2 biegu jak w typowej wolnossącej benzynie.
Jak do tej pory nie rejestruje pojawienia się spalania stukowego,( nie zawsze to potrafi zapisać komp) a dźwięk mógłby być.
Ten dziwek był coś taki jak tu ,wiadome nie waliło jak na filmie ,ale szło usłyszeć .

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W każdym razie gość co mi robił korektę,powiedział że chip do tych silników nie robi ,bo one w seri potrafią stukać ,nie mówiąc już o lspi które jest nie kontrolowane i zabija ludziom silniki w niskich obrotach.
Na forum mercedesa ,silnik M274 ,2.0 211KM też tak padł ,po mimo że był w automacie .



Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Blue66]

U mnie jeszcze nie zarejestrował spalania stukowego a mam auto ponad 2 lata,czujniki pokazują na wolnych 300 400. Jedyne co wyskakuje przypadki wypadania zapłonu do 10 nie kiedy mniej nie kiedy wiecej