[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[Tomek_ST-line]

Napisał bas13k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tomek czekam na info czy już możesz basem pocisnąć bez wkurzania się na skrzypienie drzwi i co zrobili w tej kwestii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O 15:00 odbieram auto.
Zdam relacje wieczorem.
Stay tuned...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Hartigan]

Hejka,

Nie wiem czy to może moja nieudolność jazdy nowym autem ale mam 1600 km na liczniku i nagle zacząłem mieć problemy.
Przy ruszaniu z wykorzystaniem start-stop dławi mi silnik i gaśnie. Czy za szybko chce ruszyć i nie daje mu czasu na rozruch? Jeżdżę od początku a mam problem od 300 km. Po odpowiednim dodaniu gazu ruszy. Łapie mi też laga przy zmianie biegów i nie rozpędza się tak żwawo jak początkowo dopóki nie osiągnie tych 2k obrotów i turbo nie zadziała. Do tych 2k obrotów jakoś ospale na trybie normal. Na eco chyba jeszcze gorzej.
No i wg. mnie silnik inaczej pracuje. Każdą zmianę dźwięku niestety usłyszę i pojawiło mi się jakieś wredne terkotanie jak stoi sobie nagrzany na jałowym. Jakby 2 cylindry, jakby 1.0, jakby zatarty. Moja carisma 22 letnia pod koniec życia tak pracowała. Przy dawaniu w palnik już nie mruczy tak ładnie jak na początku ale jak katowane 1.0. Już nie jest tak cicho i przyjemnie.
Albo jestem dziwny albo rzeczywiście coś się zmieniło. Efekt WOW minął i zaczęło się "WTF". Stoi właśnie na serwisie weryfikowany.

Najbardziej mnie wku**** że uwierzyłem w wartości katalogowe spalania. A tu x2. 2 litry mniej od wspomnianej Carismy 1.8.

[Tomek_ST-line]

Jeżdżę teraz EcoSport jako auto zastępcze.
Silnik 1.0 140ps.
Pali 9l, jechać nie chce jak nie dam gazu w podłogę, kultura pracy tragiczna, stuka puka.
Tragicznie się tym jeździ.
Auto ma 1300km przebiegu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[timbersher]

Przed zakupem radzę poczytać troche o silnikach. Nie oczekujcie niczego po silnikach 3 cylindrowych turbodowałowanych w których jest jeszcze odłączany cylinder. Nie oczekujcie, że bedzie on mało spalał, ani tego, że nie bedzie nim telepało na światłach. Jak również tego, że może się rozsypać turbina czy silnik w najmniej spodziewanym momencie. Gnieciecie ****o do 100, 125 czy 140 koni, a tak naprawdę powinno się te konie zredukować, żeby zwiekszyć trwałość
Powiem tyle, że w skodzie żeby dotrwać z gwarancją zmniejszają moc o 10 koni. Ja wybrałem w 2017 wolnossący 4-cylindrowy i nie narzekam ani na spalanie a pracą silnika jestem urzeczony. Szkoda, że od nas potencjalnych klientów za samochodziki że tak się wyraże zniewiesciłe oczekuje niewiadomo ile. Przy odpowiedniej trosce o silnik i szczęściu przejedzie on 200 i 300tyś bo założenia nie są złe a i budowa wycoce zaawansowana, ale nie ma co oczekiwać cudów.

[bidżej]

Mała turbobenzyna jest w stanie spalić bardzo mało, tylko trzeba nauczyć się nią jeździć (odpowiednio dobierać biegi). Latałem dość sporo Focusem MK3.5 1.0EB 140KM i C-Maxem 1.0EB 125KM i oba osiągały średnie spalanie na poziomie 7 litrów cisnąc nieraz po autobanach ponad 200km/h. Warunek konieczny to minimum te 6 biegów. Co do pracy to kwestia gustu, ja wolę te 3 cylindry niż jakieś miałczące 4 (inna sprawa że nie w MK4, gdzie wydech w przypadku benzynówek jest męczący).

Napisał timbersher Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem tyle, że w skodzie żeby dotrwać z gwarancją zmniejszają moc o 10 koni

a to raczej ma związek z emisją.
Zresztą, akurat VAG to od dawna nie umie robić silników :>

[timbersher]

Właśnie jeżdząc po autostradzie w pełni wykorzystujesz potencjał i możliwości silnika inaczej jest w przypadku jazdy w mieście, gdzie zużycie paliwa nie bedzie się mocno różniło od spalania na autostradzie, tyle że Ty przejdziesz przez 1h 150 kilometrów a ktoś w mieście 30km. Ty spalisz 7 litrów lub mniej a ktoś w mieście 7-9 i tak ma być i mocno będzie się to rózniło od spalania katalogowego.

Mam kumpla przedstawiciela i w skodzie 1,2 założone ma wałki z RSa bo normalne były za słabe a w innym samochodzie, żeby kontynuować gwarancje warunkiem było zmniejszenie mocy o 10 koni aby silnik przetrwał kolejny rok. Tyle, że przebiegi też są znaczne. Bardziej chodziło mi o to aby nie doszukiwać się niewiadomo czego bo fizyki się nie oszuka i jest tak jak ma być.

[Tomek_ST-line]

Auto odebrane.
Nawet umyli i posprzątali w środku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wibracje sa zdecydowanie slabsze, chodz dalej slyszalne na poziomie 15.
Dodali jakies extra wygluszenie w miejscach ktore uznali za przyczyne, ponoc maja jakies instrukcje z centrali co maja robic.

Tak to wyglada
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ten sam utwor co ostatnio na poziomie 15, ten sam tel nagrywal.

[potraff]

Napisał timbersher Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed zakupem radzę poczytać troche o silnikach. Nie oczekujcie niczego po silnikach 3 cylindrowych turbodowałowanych w których jest jeszcze odłączany cylinder. Nie oczekujcie, że bedzie on mało spalał, ani tego, że nie bedzie nim telepało na światłach.

Nie telepie mi na światłach.
W wakacje jechaliśmy w dwa auta. Focus mk4 1,0 125KM (mój) i za mną teściu Corollą XI 1,6 ben 132KM. Oba auta mają bak 52l. Gdy teściu zjeżdżał tankować, ja miałem zapasu paliwa na ok 200km, w wątku wrażenia z jazdy wrzuciłem zdjęcie.

Ale, żeby nie było. Pracowałem kiedyś w Coca-coli, jeździliśmy Yariskami 1,0 (oj przez ten silnik się bałem 3cylindrów), mieliśmy gps, monitorowali nas, mieliśmy maksymalne zużycie założone. Chłopaki zawsze się pytali, jak ja się trzymam w limitach, gdy jeżdżę od nich ostrzej... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potem zrobiło się głośno o eco-drivingu i okazuję się, że dużo z tych zasad stosuje (nie jadę do samego skrzyżowania i nagle hamuje, staruje ostro, szybko osiągając prędkość przelotową itp).

Co do jazdy, w porównaniu do wspomnianej Toyoty teścia, Focus od niższych obrotów wyrywa, owszem jest turbo dziura, ale nie jest źle. A że przeżyje silnik z 200tys km? To moje auto będzie miało grubo ponad 10 lat, pewnie zmienię. (ps, teściu po 3 latach chyba jeszcze nie wymienił oleju, bo wieży serwisowi, a ma ok 11tys km zrobione, więc od niego auta nie wezmę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

[kacper69]

Tojota i ford to podobne auta.
Tak samo pazerne na paliwo i korozja je podobnie bierze.

[timbersher]

Z tą rdza to chyba tak źle nie jest. 16 letni ford nie ma ani grama rdzy. Żony 2 letni jedynie na piastach dziwnie się czerwony zrobił ale to pierdoła. Trochę mnie dziwi bo lakier metalic magnetic gray ma biały podkład pod spodem, a lakier delikatny i trzeba uważać jak z jajkiem. Czymś pociągnięte przy drzwiach może suwak od kurtki i już biała rysa. Uszczelki drzwi delikatniejsze jak w starym. Wsiadając z 2 razy zachaczylem kurtka i uszczelka jakby się odrywała. Silniki toyoty to silniki proste w budowie, siedzenia jakies krótkie byłem w toyocie przed zakupem samochodu dla żony i więcej tam nie wróciłem. Pomijam design, który niczym mnie nie ujmuje. Silnik Matiza też jest 3 cylindrowy i może wielu zaskoczę to był silnik praktycznie niezniszczalny, samochód znikał a silnik szedł do odcięcia. Przejechałem matizem z gazem 200tys i nawet nie wymagał regulacji zaworów. Dobrze, że zgłaszacie nawet drobne sprawy to kolejne egzemplarze będą poprawiane. Przejrzałem te filmiki i widać, że problem usunęli.