[Galaxy 2006-2015] Silnik gaśnie w trakcie jazdy, tryb awaryjny i esp

[lucek1]

Miesiąc temu kupiłem Galaxy z 2012r. silnik 2.0 TDCI DW10C ze skrzynią PS. Od samego początku miałem problem z silnikiem, po przejechaniu kilku kilometrów wyświetla się na liczniku usterka silnika i przechodzi w tryb awaryjny. po zgaszeniu auta i chwilowym postoju kilkuminutowym błędów nie ma i można jechać dalej po czym historia od nowa. W silniku zmieniłem wszystkie filtry, oleje, rozrząd, auto ma najechane 350 tys km. Sinik pali od kopa za każdym razem, chodzi równiuteńko w każdych obrotach, nic nie dymi, po prostu auto marzenie, rodzina zadowolona.
Dodam, że włącza się jeszcze kontrolka esp przy większym obciążeniu silnika na niskich obrotach i następuje odcięcie gazu na kilka sekund po czym ciągnie dalej lub zdarza się, że w tym momencie zgaśnie, zatrzymuję się bo to automat, odpala od kopa i jedzie dalej.
Wymieniłem zawór ciśnienia na pompie CR na nowy, dalej to samo.
Wymieniłem przepływomierz, też nic to nie dało, czyściłem kolektor ssący, sprawdzałem egr - wszystko dobrze chodzi, w sobotę odkręciłem dpf z myślą o płukaniu i tutaj odkrycie, nie ma go, ktoś go wyciął.
Bardzo proszę o jakąś pomoc, bo żadnej przyjemności nie ma z jazdy, a poza tym autko świetne jak na 5-cio osobową rodzinę.

Błędy jakie pokazuje na forscanie:
===TCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).
===END TCM===

===PCM DTC P0002:84-28===
Kod: P0002 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterującym regulatorem A dawki paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Możliwe przyczyny :

Usterka elektryczna w obwodzie zaworu sterowania iloscia.

Złącza wielostykowe niewłaściwie zamocowane

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Sprawdź ciągłość obwodu oraz czy nie mają miejscazwarcia z masą lub dodatnim biegunem akumulatora.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Jesli kod DTC

P0089

jest zapisany

Sprawdź następujące elementy:

Powietrze w układzie paliwowym.

Nie wymieniaj zadnych element=w przed zakonczeniem wszystkich test=w szczeg=lowych zwiazanych z tym DTC.


===END PCM===

===PCM DTC P00BC:64-27===
Kod: P00BC - Zakres/jakość sygnału w obwodzie A przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza - zbyt mały przepływ powietrza

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd wiarygodności sygnału

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===PCM DTC P165C:71-2F===
Kod: P165C - Minimalne/maksymalne parametry zatrzymywania powietrza dla żaluzji A kraty wlotu powietrza

Dodatkowe symptomy usterki:
- Siłownik zablokowany

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===OBDII DTC P00BC-C===
Kod: P00BC - Zakres/jakość sygnału w obwodzie A przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza - zbyt mały przepływ powietrza

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII===

===SASM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
===END SASM===

===ABS DTC U0401:68-08===
Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS===

===RCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM===

===PSCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
===END PSCM===

===BCMii DTC C1A59:13-6C===
Kod: C1A59 - Prawa przednia antena

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

===BCMii DTC U2001:87-6C===
Kod: U2001 - Ograniczone działanie układu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak komunikatu

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

===SRM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy
===END SRM===

===PDM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera
===END PDM===

===DDM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy
===END DDM===

===PAM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie
===END PAM===

===HVAC DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja
===END HVAC===

===ACM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
===END ACM===

===IPC DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
===END IPC===

Wymieniłem zawór cis===TCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).
===END TCM===

===PCM DTC P0002:84-28===
Kod: P0002 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterującym regulatorem A dawki paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Możliwe przyczyny :

Usterka elektryczna w obwodzie zaworu sterowania iloscia.

Złącza wielostykowe niewłaściwie zamocowane

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Sprawdź ciągłość obwodu oraz czy nie mają miejscazwarcia z masą lub dodatnim biegunem akumulatora.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Jesli kod DTC

P0089

jest zapisany

Sprawdź następujące elementy:

Powietrze w układzie paliwowym.

Nie wymieniaj zadnych element=w przed zakonczeniem wszystkich test=w szczeg=lowych zwiazanych z tym DTC.


===END PCM===

===PCM DTC P00BC:64-27===
Kod: P00BC - Zakres/jakość sygnału w obwodzie A przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza - zbyt mały przepływ powietrza

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd wiarygodności sygnału

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===PCM DTC P165C:71-2F===
Kod: P165C - Minimalne/maksymalne parametry zatrzymywania powietrza dla żaluzji A kraty wlotu powietrza

Dodatkowe symptomy usterki:
- Siłownik zablokowany

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
===END PCM===

===OBDII DTC P00BC-C===
Kod: P00BC - Zakres/jakość sygnału w obwodzie A przepływomierza masowego lub objętościowego powietrza - zbyt mały przepływ powietrza

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII===

===SASM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego
===END SASM===

===ABS DTC U0401:68-08===
Kod: U0401 - Nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).
===END ABS===

===RCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM===

===PSCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
===END PSCM===

===BCMii DTC C1A59:13-6C===
Kod: C1A59 - Prawa przednia antena

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

===BCMii DTC U2001:87-6C===
Kod: U2001 - Ograniczone działanie układu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak komunikatu

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia
===END BCMii===

===SRM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy
===END SRM===

===PDM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera
===END PDM===

===DDM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy
===END DDM===

===PAM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie
===END PAM===

===HVAC DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja
===END HVAC===

===ACM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
===END ACM===

===IPC DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą
===END IPC===

[Zbyniu123]

Przy tym przebiegu wtryski do sprawdzenia, stawiam ze ktorys juz ostro puszcza na powrocie i stad masz bledy, najprosciej zrobic probe przelewowa.
Co do przeplywki to jezeli ktos wywalil dpf to pewnie tez masz wywalony egr i ktos cos pokrecil i/lub spalanie silnika moze byc slabe przez uwalone wtryski.
Zazwyczaj ludzie naprawiaja usterke, ale nie szukaja ich przyczyny i tak u ciebie lejace wtryski zawalily dpf i ktos oczywiscie zamiast naprawic wtryski i miec wszystko sprawne to poprostu wywalil dpf i tyle.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[lucek1]

Egr chyba normalnie działa, bo jak wypne wtyczkę od niego to zgłasza dużo błędów. Miałem też teraz wymienić czujnik różnicy ciśnienia od DPF bo na forscanie nie pokazuje żadnego napięcia no i jak odkryłem że nie ma DPF to pewnie jest wyłączony w ECU. Czyli radzisz żeby zrobić próbę przelewowa i zobaczyć wtryski, może jutro rano uda mi się sprawdzić.

Wysłane z mojego ZTE A2017G przy użyciu Tapatalka

[Zbyniu123]

Tak dokladnie zrob probe.
Jeszcze dobrze by bylo jak bys wzia auto na przejazdzke z podpietym kompem i sprawdzil jakie jest cisnienie na szynie z gazem w podlodze, do tego wartosci z maf i map sensora.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[lucek1]

Byłem u mechanika, jak zobaczył silnik to stwierdził że nie ma co robić próby przelewowej, a i tak nie miał końcówek akurat takich przy sobie. Powiedział, że próbę robi się jak auto słabo odpala albo dymi, albo obroty falują. Mówił żeby sobie nie szukać tylko wgrać na nowo soft do sterownika silnika.
No to ja wracając od niego do domu, tj. ok. 30 km, odpialem sobie wtyczkę od przepływomierza i wtyczkę od EGR, skoro i tak nie ma DPF. No i odziwo trochę mu dałem w palnik i usterka silnika nie wystąpiła. To teraz tak sobie myślę, że może DPF jak usunięty programowo ze sterownika w tym akurat silniku co mam, to wtyczka od przeplywki i EGR miały być odpięte, a z nieznanych powodów ktoś je wpiął.
Także myślę, że pozostał mi tylko jeszcze tej problem z zaworem ciśnienia na pompie cr, chyba trzeba wiązkę kabli sprawdzić, a nie wiem jak się do tego zabrać.

Wysłane z mojego ZTE A2017G przy użyciu Tapatalka

[bartoszchomik]

roziwazales moze ten problem u siebie w aucie??

[piocab1070]

Kolego sprawa jest prosta. Jeżeli DPF usunięty i zrobiony dobrze program to kostki powinny być na swoim miejscu! Na Twoim miejscu podmienił bym EGR bo może robić zwarcie i dlatego wywala błędy i chodzi w trybie awaryjnym . Ostatnio w robocie miałem identyczny przypadek. A co do kostek to ja mam wywalony filtr i wszystkie kostki są na swoim miejscu a auto śmiga aż miło

[lucek1]

EGR wymieniłem na inny używka, ale dalej to samo, przechodzi w tryb awaryjny, jak odepne mu wtyczkę i skasuje błędy to mogę przejechać i 1000 km i auto chodzi super. Ostatnio mechanik powiedział że to przez soft w ECU, wymienił na jak to powiedział taki jak z fabryki wyjeżdża, ale niestety nic się nie zmieniło, zapłaciłem 200 za usługę i dalej tryb awaryjny i te odcięcia w trakcie jazdy jak by paliwa brakowało. A zauważyłem że wgrał mi soft od DW10 silnika, tak mnie tym wkurzył i jak mu zwróciłem uwagę to mnie opitolil że się nie znam. I pytanie teraz auto może jeździć na tym sofcie, to do starszego silnika, może mniej czujników, inne oprzyrządowanie, aczkolwiek silnik chodzi normalnie.

Wysłane z mojego ZTE A2017G przy użyciu Tapatalka

[lucas4891]

Watpie zeby to byl soft z przedlifta.
To zupelnie inny uklad wtryskowy

[lucek1]

No właśnie, forscan mi podaje że jest to silnik DW10 czyli przedlift a to nawet z wyglądu inny silnik, a przed zmianą softu forscan pokazywał normalnie silnik DW10C. Widocznie na takim też będzie jeździł skoro jeżdżę, tylko strasznie mnie to denerwuje wiedząc że nie jest to co ma być.

Wysłane z mojego ZTE A2017G przy użyciu Tapatalka