[Focus 2008-2011] 1.6 diesel dziwne zachowania

[pavnedved]

Witam serdecznie forumowiczow.
Co prawda jestem posiadaczem Volvo C30 ale w polowie jest to i tak Ford.Silnik 1.6 Diesel to jedna z podstawowych jednostek w Focusie.

Od kilku tygodni obserwuje dziwne zachowanie silnika, czasem objawy znikaja na kilka dni tylko po to by znow sie pokazac.Oczywiscie wtedy kiedy samochod potrzebny jest najbarzdziej.

Zimny silnik odpalony rano, przejechane 2 km, wskaznik temperatury nawet sie nie podniosl a wentylatory juz pracuja.Komputer podpiety pod samochod pokazuje temp np 70 stopni.Dodatkowo utrata mocy przy niskich obrotach, znacznie wieksze spalanie, stukoty przy niskich obrotach.Zaznaczam ze poziom plynu chlodniczego nie zmniejsza sie.Czuc jednak spod maski zapach przegrzanego silnika.

Nie jest to wina filtra dpf gdyz ten byl niedawno regenerowany, a dluzsze odcink i po autostradzie ponad 100km wykonywane sa regularnie.

Komputer nie pokazuje zadnych bledow.Jedynie raz przez chwile udalo mi sie wyczytac bledny sygnal czujnika polozenia walka rozrzadu (wymieniony kilka miesiecy temu).

Wsponiany czujnik logicznie moglby byc winowajca tego problemu, ale czy to wadliwy czujnik, czy przebicie na wtyczce, przetarty ktorys z kabli od czujnika?

ktos mial moze cos podobnego?

Unikam forum Volvo, adnimistracja wymaga pisania postow poprawna polszczyzna z polskimi znakami a te zagranica nie sa dostepne... wywalono mnie z tego pododu z forum, z resztya nie tylko mnie.

Dzieki za pomoc!

[maureliusz]

Co to znaczy wentylatory pracują? Jakie? Może od klimy...?

Na początek sprawdź termostat. Czy masz ciepłe przewody gumowe od silnika od chłodnicy?
Może termostat padł i chodzi na krótkim obiegu.

[pavnedved]

Wentylatory na chlodnicy, nie od klimy. Klima wylaczona, nadmuch na kabine wylaczony. Wysiadasz z auta i wentylatory na chlodnicy chodza, gasisz silnik i chodza jeszcze kilkanascie sekund. Nie za kazdym razem i nie codziennie.jedynie kilka razy w tygodniu.

Jakis sposob na sprawdzenie termostatu? Poziom plynu chlodniczego jest w normie.gdyby termostat byl walniety, wyrzucaloby plyn przez zawor w zbiorniku wyrownawczym? Pozatym, te objawy pojawiaja sie jedynie raz dwa razy na tydzien.dlugue trasy bez najmniejszych problemow.

[gibaj]

Napisał pavnedved Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakis sposob na sprawdzenie termostatu? Poziom plynu chlodniczego jest w normie.gdyby termostat byl walniety, wyrzucaloby plyn przez zawor w zbiorniku wyrownawczym? .

Nie zawsze tak jest
Czasem jest otwarty cały czas

[madamsz]

To tak wygląda jak by chciał robić wypalanie filtra. Jak będzie chodził wentylator przejedź jeszcze trochę i zobacz czy nie przestanie. Dodatkowo możesz sprawdzić jakie jest ciśnienie różnicowe i będziesz wiedział czy ta regeneracja miała jakiś sens czy nie. A może tez być problem z czujnikiem temperatury i jeżeli komp go nie widzi, albo coś przerywa sygnał (wtyk zaśniedziały) to może sterować wentylatorem nawet na postoju.

[pavnedved]

Tak tez wlasnie zrobilem kilka razy i objawy ustaja na max 4-5 dni.bralem pod uwage wypalanie dpf albo przestawiony zaplon spowodowany wadliwym czyjnikiem polozenia walka rozrzadu albo blednym sygnalem czyli zasniedziala kostka/przetarty przewod.

Dodam tylko ze np wczoraj wentylatory chlodnicy wlaczyly sie juz po przejechaniu ok 1km.Podlaczylem czytnik bledow i temperatura silnika 50 stopni.Po przejechaniu dalszych kilku km temperatura oscyluje w okolicach 80 stopni.

Czy podczas wypalania dpf widzicie w lusterku jakis dym wydobywajacy sie z wydechu? U mnie nic nie widac, jedyne wiem ze musi byc odpowiednia temperatrura ukladu wydechowego osiagnieta, predkosc samochodu i obroty silnika zeby zainicjowac proces.Caly ten dpf byl rozcinany i regenerowany przez firme specjalizujaca sie w tym jakies dwa miesiace temu.Od tego czasu dluzsze dystanse od 100-300 do 1000 kilometrow sa wykonywane kilka razy w miesiacu.Wydawaloby sie ze filtr wypala sie w trakcie takich przejazdow, no chyba ze jakies warunki nie sa dochowane i proces nie konczy sie sukcesem.npo brak plynu wspomagajacego wypalanie.Czy wiecie moze jak i gdzie sprawdzic poziom plynu?

Strasznie to irytujace bo wymienilem ostatnio w aucie cale zawieszenie, tarcze, zainstalowalem hak i bagaznik dachowy a tu same problemy.Poprzednie C30 z dokladnie takim samym silnikiem palilo 3,9l/100km po trasie i ok 5l/100 po miescie, zero problemow az ktos mi wjechal w bok.auto do kasacji.

[pavnedved]

Dzisiaj pojawil sie blad P2459 - Particulate Filter Regeneration Frequency - Bank 1

[krzys1968]

Napisał pavnedved Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy podczas wypalania dpf widzicie w lusterku jakis dym wydobywajacy sie z wydechu

.

Jedynie na postoju jak mu dasz 3 tyś obrotów. Prawdopodobnie regeneracja nic nie dała oprócz tego, że masz lżejsza kieszeń. Filtr wytrzymuje od 80 do 120 tyś. I się zapycha na amen. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pavnedved]

Wlasnie dlatego byl regenerowany bo sie zapchal calkowicie w grudniu

[krzys1968]

Ja w swoim juz juz drugi raz wymieniłem na nowy . W regenerację nie ma co się bawić ,bo sam widzisz efekt tego. Lepiej nowy i masz spokój , bo to niepotrzebne wyzucanie kasy 2razy