Sprawdzanie Numeru VIN

Lord Alien · 21-11-2016, 12:36

Witam
Zastanawiam się czy jest sens profilaktycznie czyścić/wymieniać ten zawór czy tam dwa zawory bo podajże są dwa.

Lord Alien · 14-04-2017, 21:12

Kojarzy ktoś takie zawory

mkaminski100 · 14-04-2017, 22:18

Są dwa, ale tylny od turbo a przedni od przepustnicy.
Czyścić nie ma co jęzeli masz klejony model (bez stalowej obejmy), bo on się zaciera na tłoczku w srodku.

Sent from my E6853 using Tapatalk

mro · 15-04-2017, 11:56

W temacie ale obok trochę, czy jest jakiś czujnik podcisnienia lub jaka jest metoda, żeby sprawdzić wartości podcisnienia, czy są prawidłowe? Jak sprawdzić szczelność? Mam słynne bzyczenie zaworka przy gaszenie (nie wiem którego, mam już dwa na wymiane) plus przy ruszaniu czyli tylko niskie obroty 1,2 muła łapie. I nie wiem teraz czy sama wymiana zaworów wystarczy więc pytanie jak odczytac/sprawdzić obecność podcisnienia i jego "stabilnosc". Jest jakiś czujniki?

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

mkaminski100 · 15-04-2017, 12:21

Nie ma czujnika podcisnienia. Trzeba wskaźnik podłączyć w układ i sprawdzic jakie podcisnienie generuje pompa, najlepiej pompka podcisnienia wyciągnąć powietrze i sprwdzic czy ciśnienie nie rośnie.
Buczenie to wibrowanie membrany kiedy pompa nie pompuje i nie swiadczy o tym, ze zawor puszcza pod obciazeniem.
Z mulem nie pomogę bo jest sporo rzeczy do sprawdzenia

Sent from my E6853 using Tapatalk

mro · 15-04-2017, 12:24

No właśnie wiem że sporo rzeczy.. Turbawka ma przejechane 420k kmów więc może być i ona... Najpierw wymienię zawory (co pewnie nie pomoze), potem poszukam nieszczelności i sprawdzę cisnienie, a jak nie to skupie się na turbawce

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

mkaminski100 · 15-04-2017, 12:31

Możesz nawet ustami spróbować. Od pompy vacu idzie gumowy przewód (nie plastik bo ten jest od hamulca). Około 10cm niżej na tym przewodzie jest zaworek zwrotny. Odepnij zaworek na łączeniu dolnym tak żeby rurka od pompy była z tym zaworkiem a wtedy zasysasz powietrze z drugiej części rurki. Powinno dać się wyssac trochę i nie dać więcej. Jezeli będziesz mógł ciagnac powietrze to zawor puszcza.
Wtedy podpinasz jakiś przewód do górnego połączenia na zaworze i próbujesz. Dojdziesz ktory puszcza.

Sent from my E6853 using Tapatalk

mro · 15-04-2017, 12:50

O dzięki :-)
Czyli na zaworze Góra idzie do vacupompy (wejscie) , a dół do odbiornika (wyjście zaworu) turbo lub klapy?

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

mkaminski100 · 15-04-2017, 13:36

Od "góry" (czarnego grzybka) jest podcisnienie, niżej połączenie do urządzenia a pod czarnym plastikiem na boku jest krociec który wciaga powietrze jezeli trzeba upuscic podcisnienie.

Sent from my E6853 using Tapatalk

15-04-2017, 14:07

najlepiej sprawdzic podcisnienie vakuometrem, wszyscy skupiaja sie na zaworkach duperelach ale nikt nie sprawdza w jakiej kondycji jest "vakopompa" twoim problemem mro moze byc przycinajaca sie geo turbiny

21-11-2016, 12:36	#1
Lord Alien ford::average Imię: Bartek Zarejestrowany: 01-11-2015 Model: S-MAX Titanium S Silnik: 2,2 TDCI ~210HP Rocznik: 2009 Postów: 102	Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Witam Zastanawiam się czy jest sens profilaktycznie czyścić/wymieniać ten zawór czy tam dwa zawory bo podajże są dwa.

14-04-2017, 21:12	#2
Lord Alien ford::average Imię: Bartek Zarejestrowany: 01-11-2015 Model: S-MAX Titanium S Silnik: 2,2 TDCI ~210HP Rocznik: 2009 Postów: 102	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Kojarzy ktoś takie zawory

14-04-2017, 22:18	#3
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Są dwa, ale tylny od turbo a przedni od przepustnicy. Czyścić nie ma co jęzeli masz klejony model (bez stalowej obejmy), bo on się zaciera na tłoczku w srodku. Sent from my E6853 using Tapatalk

15-04-2017, 11:56	#4
mro ford::specialist Imię: MRO Zarejestrowany: 09-12-2012 Model: S MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 582	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie W temacie ale obok trochę, czy jest jakiś czujnik podcisnienia lub jaka jest metoda, żeby sprawdzić wartości podcisnienia, czy są prawidłowe? Jak sprawdzić szczelność? Mam słynne bzyczenie zaworka przy gaszenie (nie wiem którego, mam już dwa na wymiane) plus przy ruszaniu czyli tylko niskie obroty 1,2 muła łapie. I nie wiem teraz czy sama wymiana zaworów wystarczy więc pytanie jak odczytac/sprawdzić obecność podcisnienia i jego "stabilnosc". Jest jakiś czujniki? Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

15-04-2017, 12:21	#5
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Nie ma czujnika podcisnienia. Trzeba wskaźnik podłączyć w układ i sprawdzic jakie podcisnienie generuje pompa, najlepiej pompka podcisnienia wyciągnąć powietrze i sprwdzic czy ciśnienie nie rośnie. Buczenie to wibrowanie membrany kiedy pompa nie pompuje i nie swiadczy o tym, ze zawor puszcza pod obciazeniem. Z mulem nie pomogę bo jest sporo rzeczy do sprawdzenia Sent from my E6853 using Tapatalk

15-04-2017, 12:24	#6
mro ford::specialist Imię: MRO Zarejestrowany: 09-12-2012 Model: S MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 582	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie No właśnie wiem że sporo rzeczy.. Turbawka ma przejechane 420k kmów więc może być i ona... Najpierw wymienię zawory (co pewnie nie pomoze), potem poszukam nieszczelności i sprawdzę cisnienie, a jak nie to skupie się na turbawce Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

15-04-2017, 12:31	#7
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Możesz nawet ustami spróbować. Od pompy vacu idzie gumowy przewód (nie plastik bo ten jest od hamulca). Około 10cm niżej na tym przewodzie jest zaworek zwrotny. Odepnij zaworek na łączeniu dolnym tak żeby rurka od pompy była z tym zaworkiem a wtedy zasysasz powietrze z drugiej części rurki. Powinno dać się wyssac trochę i nie dać więcej. Jezeli będziesz mógł ciagnac powietrze to zawor puszcza. Wtedy podpinasz jakiś przewód do górnego połączenia na zaworze i próbujesz. Dojdziesz ktory puszcza. Sent from my E6853 using Tapatalk

15-04-2017, 12:50	#8
mro ford::specialist Imię: MRO Zarejestrowany: 09-12-2012 Model: S MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 582	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie O dzięki :-) Czyli na zaworze Góra idzie do vacupompy (wejscie) , a dół do odbiornika (wyjście zaworu) turbo lub klapy? Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

15-04-2017, 13:36	#9
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie Od "góry" (czarnego grzybka) jest podcisnienie, niżej połączenie do urządzenia a pod czarnym plastikiem na boku jest krociec który wciaga powietrze jezeli trzeba upuscic podcisnienie. Sent from my E6853 using Tapatalk

15-04-2017, 14:07	#10
rumunn95 Postów: n/a	Odp: Zawór sterowania podciśnieniem turbiny czyszczenie najlepiej sprawdzic podcisnienie vakuometrem, wszyscy skupiaja sie na zaworkach duperelach ale nikt nie sprawdza w jakiej kondycji jest "vakopompa" twoim problemem mro moze byc przycinajaca sie geo turbiny