[Focus 2008-2011] 1.8L Duratec HE Falujące obroty na biegu jałowym

[p_a_w_l_o_s]

Witam,
Mam problemz falującymi obrotami w moim Focusie mk2 ( 1,8 duratec he flexi fuel , 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..Objawia sie to w szczegolnosci na zimnym silniku.Przy dojezdzaniu do skrzyzowania i wybiciu na luz obroty zaczynaja skakac w granicach ok. 1500 - 400 obrotow,czesto zdarza sie ze silnik sie przydusi gdy obroty spadna i gasnie. Na cieplym silniku rowniez zauwazylem ze obroty po wybiciu biegu na luz lekko faluja natomiast zw znaczeni mniejszym stopniu ok.1100-600.Wymienilem filtr powietrza i swiece , niestety objawy dalej nie ustapily. Czy to moze byc wina silnika krokowego, moze sondy lambda?...co radzicie dalej sprawdzic?

[p_a_w_l_o_s]

Czy ktos z forumowiczow moze cos podpowiedziec?

[mariusz.kowalczewski]

Witam,
miałem ta sama przypadłość, jeszcze na gwarancji. ASO nie pomogła. Obecnie, po przebiegu 50 kkm ustabilizowało się. Szczególną poprawę odczułem po wymianie świec. Czasami jednak, na zimnym i rozgrzanym, zdarzają sie falowania na jałowym - nie gasnie - stabilizuje sie po przygazówce. Przyzwyczaiłem sie.
Pozdrawiam

[mlk]

u mnie problemem okazała się kostka doprowadzająca napięcie do cewki.
najpierw wymiana kabli wn - nie pomogła, potem cewki - nie pomogła, check engine się zaświecał jak zaczynał falować na luzie, wystarczyło odpiąć i zapiąć kostkę, albo ją docisnąć, check engine gaśnie - coś tam widocznie nie łączy i problem znika na parę miesięcy.

[p_a_w_l_o_s]

U mnie problemem okazala sie zabrudzona przepustnica.Dzisiaj wyciagnalem,wyczyscilem preparatem w spray'u do przepustnic iproblem zniknal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. obroty sie ustabilizowaly.

[pawelwafelz]

witam
opisze swoją przygode z falującymi obrotami 1.8 benz, 125 km, 116 km
na poczatku przeczytalem wszystkie tematy na forum,
u mnie sytuacja wygladała tak że obroty skakały ponizej 500 (przygasał)
ale nie było to takie zeby mnie irytowało i zostawiłem to do czasu kiedy wymieniałem filtry. Po otworzeniu pokrywy okazało się zę filtr powietrza nie dolega juz tak dobrze. Wymieniłem i przejechałem około 10 km, ponieosłem klape i widze ze gumowa rura popekała. Zamowiłem, wymieniłem, po zdjeciu starej okaząło się że była od dawna popekana od strony silnika i nie było tego widac, dodatkowo pekniejcia były na zwerzeniach co dodatkowo kamuflowało. Po wymianie obroty ustawibilzowały się w miare na poziomie. Ale chciałem skonczyc temat, "mechanik" doradził wymiane przepustnicy bo niby to mogł byc silnik krokowy. wiec kupiłem nowy zamiennik za 1000zł, ale po jego założeniu po 100 metrach pokazała się ikona usterka silnika i musiałem zmienic na stara bo mechanik nie umiał zrobic adaptacji. pojechałem do innego ktory reklamuje sie jako nieautoryzowany serwis ford. Zresetował mi kompa, po tym była tragedia, obroty skakały do 3500 obr. Juz bez zastanowienia, umówiłem sie do salonu Ford w Olsztynie na diagnostyke (250zł) oni tez zrestartowali kompa - mowili ze nie wiedza co to moze byc. ale - obroty sie ustabilizowały. Czasem cos machnie ale ... juz to nie to co wczesniej. Po lekturze stwierdzam ze ten silnik taka ma wade.
pozdro

[st_patryk]

Witam wszystkich

Niedawno zakupiłem Focusa rocznik 2009, benzyna 1.8 Duratec HE PFI 125/130PS (informacje z vin), który ma małą przypadłość. Mianowicie falują obroty na biegu jałowym i na klimie i bez niej. Sprawa o tyle dziwna, że tylko w trakcie jazdy. Falowanie początkowo ma małe skoki aż do zakresu 500 a 2000 obrotów, po czym silnik gaśnie. Po wciśnięciu sprzęgła falowanie ustaje. W trakcie pracy na biegu jałowym na postoju wszystko jest ok i silnik utrzymuje 750obr/min. Nic nie szarpie, nic nie skacze, silnik pracuje równo i cicho.

Zrobiłem adaptacje komputera - 3min na wolnych obrotach, potem 3min na 1200 i w trasę. Wydaje się, jakby trochę pomogło i trzymał obroty na jałowym biegu w okolicy 750 a 1000 lecz po zgaszeniu i dłuższym postoju znów faluje. Możliwe, że trasa była niekorzystna, bo cały czas musiałem stawać na światłach.

Ktoś się spotkał z takim problemem? Jakieś rady, co mogę samemu zrobić?

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[lukeros]

Spróbuj umyć przepustnice.

[Gregi86]

moim zdaniem twoje falowanie i skok obrotow powodowal zamykajacy sie EGR, silnik dostal wiecej swiezego powietrza i podniosl obroty

[st_patryk]

Nie wiem czy to ma znaczenie, ale nie zauważyłem, że robiłem adaptacje kompa prawie przy pustym baku (70km do pustego wedle komputera). Jutro spróbuję zrobić adaptację jeszcze raz z zalanym pod korek bakiem.

Co do falowania obrotów, to przy kończącym się paliwie skacze praktycznie przy każdym włączeniu biegu jałowego. Po zalaniu paliwa, silnik potrafi złapać jałowy bieg np.:

Jadę między 50 a 60 km/h wrzucam luz, puszczam sprzęgło i silnik łapie jałowe obroty na poziomie 900-1000obr/min przy włączonej klimie i bez niej. W miarę zwalniania wskazówka zaczyna latać w górę i w dół. Czasem od razu po puszczeniu sprzęgła obroty zaczynają falować.

Znalazłem taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
W przyszłym tygodniu wezmę się za wymianę filtru powietrza, wyczyszczenie przepustnicy i oględziny tunelu dolotowego czy nie ma gdzieś dziury.

Gdzie w tym fokusie jest przepływomierz? Czy znajduje się gdzieś pomiędzy filtrem a przepustnicą? W mondeo mk2 dało się go wyciągnąć wykręcając tylko 2 śruby a tu nie wiem gdzie jest.

Czym wyczyścić przepustnicę? Nadają się do tego środki do spryskiwania na pracującym silniku, czy lepiej ją wyciągnąć i wyczyścić odtłuszczaczem lub innym specyfikiem?

Mam ELM327, na co zwrócić uwagę przy diagnozowaniu? Jak odczytać położenie przepustnicy? Program Piston na androidzie pokazuje wartość w %, np. na jałowym biegu, przy postoju pokazuje wartość 14,9%. Czy da się odczytać EGR przez ELM? Będzie widać jego pracę w trakcie falowania? Czy da się odczytać parametr "czujnik przepływu powietrza"? Piston niestety pokazuje N/A nie wiem czy ten program tego nie odczytuje czy czujnik jest uszkodzony.