|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-12-2014, 21:23 | #1 |
ford::amateur
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 30-05-2013
Skąd: Częstochowa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 2
|
Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
Witam.
Od 4 lat posiadam samochód Ford Focus II 1.6 TDCI 109 KM. Samochód kupiłem z prawdopodobnie faktycznym przebiegiem 90 tyś. km, obecnie ma przejechane 145 tyś. km. Kilka tygodni temu całkowicie zgasł silnik i już nie zapalił. Ostatnie 1,5 tyś. km przejechałem na przytkanym już filtrze DPF, czuć było nieprzyjemny zapach i auto miało ewidentnie problem z jego dopaleniem (pojawiały się czasowe spadki mocy, wzrost zużycia paliwa). Samochód oddałem do firmy zajmującej się usuwaniem DPF, filtr został usunięty, zostało zmienione oprogramowanie, jednak nie zapalił - po podłączeniu do komputera wyrzucił błąd związany z niskim ciśnieniem paliwa na listwie wtryskiwaczy. Forda przewiozłem do innego mechanika, mechanik poradził wymienić pompę wtryskową na inną. Włożył używaną pompę kupioną za 650 zł w między czasie oddał wtryski do czyszczenia (nie do regeneracji) - samochód dalej nie odpalił. Podobno pompa działa, filtr paliwa jest zalany paliwem. Mechanik chciał sprawdzić kompresje, zaznaczam bez konsultacji ze mną, urwał dwie świece żarowe w taki sposób, że konieczne okazało się zdemontowanie głowicy, aby je usunąć. Stan samochodu jest teraz taki, że głowica jest zdemontowana i dostałem listę części do wymiany: 1. Wałek rozrządu x 2 2. Hydroregulatory luzu zaworowego x 5 3. Uszczelka pod głowicę 4. Śruby do głowicy 5. Uszczelki Kolektora Ssącego 6. Uszczelki wtryskiwaczy 7. Uszczelka kolektora wydechowego 8. Świece żarowe x 2 9. Dodatkowo głowica do naprawy - planowanie i szlifowanie 5 gniazd zaworów. Widziałem te wałki rozrządu, kilka krzywek faktycznie nie ma jednolitej powierzchni, widziałem też głowicę, faktycznie 5 gniazd zaworów jest czarnych (z tego co pamiętam wydechowych), pozostałe mają ładną świecącą powierzchnię. Koszt części i regeneracji głowicy razem z kosztem naprawy wyniesie nie mniej jak 4 tysiące. Mechanik sugeruje ewentualnie zakupienie innego używanego silnika. Samochód do czasu unieruchomienia i czasowych spadków mocy w ostatnim miesiącu związanych z przytkanym DPF sprawował się bez zarzutu. Jestem przekonany, że faktycznie silnik pracował pod większym obciążeniem i popełniłem błąd nie eliminując od razu problemu filtra cząstek stałych. Jednak do czasu aż zgasł i nie zapalił nie kopcił, nie brał oleju, pracował równo i miał normalną moc (chyba że akurat dopalał DPF). Pytanie czy to, że samochód nie zapalił po wyjęciu DPF i wymianie pompy wtryskowej może być spowodowane zużyciem wałków rozrządu i tym że 5 gniazd zaworowych jest z nagarem (na pewno świadczy to o tym że zawory nie działają całkiem prawidłowo)? Jeździłem tym samochodem przed awarią i oprócz kłopotów z dopaleniem filtra cząstek stałych nie było żadnych problemów. Wydaje mi się, że wymiana tych części które wyszczególniłem i regeneracja głowicy nie spowoduje że silnik zacznie pracować. Komputer obecnie nie pokazuje żadnych błędów i mechanik twierdzi, że Ford nie odpalił bo kilka przyczyn połączyło się w jeden problem. Proszę o pomoc, samochód od czterech tygodni stoi u mechanika, a jest bardzo potrzebny. |
22-12-2014, 00:22 | #2 |
ford::advanced
Imię: Marek
Zarejestrowany: 23-01-2011
Skąd: Lincoln UK
Model: Mondeo Titanium X
Silnik: 2.2 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 393
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
sytuacja nie zbyt ciekawa, czemu zdecydowałeś się na wycięcie dpfa przy nieodpalającym silniku?
jakie było ciśnienie paliwa na szynie cr? czujnik położenia walu czy był sprawdzony? a to nie jest tak ze mechanik sp** to robi za swoje?
__________________
Mondeo mk4 Titanium X Sport Panther Black 2.2 TDCI |
22-12-2014, 14:16 | #3 |
ford::professional
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
Sebastian
A co będzie gdy wymienisz silnik i dalej go nie odpalisz? dlaczego dwie świece? dlaczego pięć popychaczy??? Poszukaj innego warsztatu-bo wydatki za naukę mechaników na Twoim samochodzie będą duże |
22-12-2014, 14:31 | #4 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
jak mechanik urwał, to powinien ponieść koszty, skoro uszkodził, to jego sprawa, ty zleciłeś naprawę, diagnostykę auta, mechanik przy próbie urwał swiece, to tak jka by oddać auto na wymianę oleju, a przy odbiorze powiedzieli by ci że szyba się zbiła i musisz zapłacić za szybe, podnoścni, dojazd i fachowca co tą szybę wklejał.
Moim zdaniem mechanik zawinił, niech doprowadzi auto do stanu w jakim otrzymał. prozaiczną przyczną nie odpalania po usunięciu dpf, może być sknocony soft, zaczął bym od wgrania oryginalnego softu, w najgorszym wypadku miałbyś błędy z dpfa |
22-12-2014, 14:47 | #5 | |
ford::professional
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
Cytat:
Zlecił diagnostykę-czyli też sprawdzenie kompresji. Mechanik powinien poinformować o możliwości urwania świecy. Mnie osobiście dziwi lista potrzebnych części. Ciekawe kiedy wspomni o tym że jeszcze rozrząd jest potrzebny |
|
22-12-2014, 15:03 | #6 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
masz racje, powinien poinformaować, ze może urwać, skoro tego nie zrobił, jego sprawa, rozrząd pewnie stary założy, ale postawi przed faktem dokonanym, moim zdaniem nie warto, naprawa wyjdzie z 2 tys lekko, a za 1500-2500 można kupić słupek w dobrym stanie na allegro, sam tak kiedyś zrobiłem z 2.0
|
22-12-2014, 16:14 | #7 |
ford::professional
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
Dobry słupek to koszt ok.3000
Do tego części do przezbrojenia i robocizna. |
22-12-2014, 16:37 | #8 |
ford::specialist
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-05-2014
Skąd: Białystok
Model: Focus MK2 FX Gold
Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM
Rocznik: 2005
Postów: 515
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
"Mechanik chciał sprawdzić kompresje, zaznaczam bez konsultacji ze mną"
Czyli jednak autor tematu nie chcial sprawdzania kompresji,wg mnie mechanior powinien bulic |
22-12-2014, 16:37 | #9 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-05-2011
Skąd: Ruda Śląska
Model: fokus mk 2 audi a2
Silnik: 2,0 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 226
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
poczytałbyś forum peugeota tam jest KotBury dał by ci wskazówki i sam byś doszedł co go boli kasy byś nie stracił a tak sam sobie bigosu narobiłeś dając auto durniom co powinni dwusuwy naprawiać
|
22-12-2014, 17:29 | #10 | |
ford::professional
Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,525
|
Odp: Unieruchomiony silnik, DPF, pompa paliwa i inne usterki
Cytat:
Za dużo naprawiłem tych aut, by na forum było rozwiązanie Dlatego wyzwiska są zbędne |
|
Tagi |
dpf , pompa wtryskowa |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|