Sprawdzanie Numeru VIN

Wona · 26-03-2017, 08:43

Przesiadłem się z benzynki na diesla 1.4 TDCI i mam kilka pytań czysto teoretycznych odnośnie obrotów. Wiem że takie rzeczy robi się na wyczucie i nie powinno się kierować teorią, ale taki ze mnie typ człowieka że zanim coś przełożę na praktykę lubię znać konkretne przykłady w teorii.

Jak to jest z tym konkretnie silnikiem diesla, jakie obroty lubi a jakich nie ? Na jakich obrotach(przy jakiej predkosci) zmieniać biegi, do jakich obrotów go przeciągnąć od czasu do czasu, czy te silniki nie lubią jazdy na dwójeczce ?

Jeździłem sobie spokojnie na wyczucie i bylo wszystko OK (według mnie) ale odkąd naczytałem się o prawidłowym użytkowaniu silnika , ciąglę zerkam na obrotomierz i czuję się nie komfortowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Basra · 26-03-2017, 10:12

Witam

Okolice 2000 obrotów.

pozdrawiam

michalpodroznik · 27-03-2017, 07:41

Najgorsze przy użytkowaniu diesla jest obciążanie silnika i układu koło zamachowe - skrzynia biegów niskimi obrotami na wyższych biegach, czyli tzw. styl taksówkarski jazdy.

Jeśli w tak katowanym aucie jest dwumasa, to leci momentalnie...

Tak jeżdżą kierowcy w PKS-ach, "aby zaoszczędzić paliwka", a także często taksiarze.

pasiek · 27-03-2017, 09:08

Unikać jazdy poniżej 1500 obrotów a będzie ok

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

c-matix · 27-03-2017, 19:11

dokładnie nie jeżdzić poniżej 1500obr, a przy przyspieszaniu dochodzić do obrotów 2200-2500 w zależności jak chcesz przyspieszać bo i tak po wrzuceniu wyższego biegu zejdą ci obroty o ok 500obr. Zimne auto nie rozgrzewaj długo na postoju tylko najlepiej 1km przejedz spokojnie.
Jeśli będziesz jeżdził na takich obrotach to nawet słynne studzenie turbiny wystarczy 5-10s. Ja tak dieslami już jeżdze 20 lat i jeszcze ( odpukać ) nigdy nie naprawiałem wtrysków czy turbiny.

Wona · 28-03-2017, 13:21

Dzięki za cenne wskazówki, teraz tylko przekuć je na praktykę

pasiek · 28-03-2017, 13:36

To tylko kwestia przyzwyczajenia, umnie to już automatycznie działa. Fakt miałem już trochę diesli w życiu.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

chatynka · 01-04-2017, 17:34

Fajna i prosta rada!
Przy 1.4 TDCI jest kiepsko zestopniowana dwójka i tu na pograniczu 1-ki i 2-ki jest słabo. Próbowałem już kilku sposobów i wydaje się, że lepiej zredukować do 1 biegu niż męczyć 2-kę od dołu. W innym dieslu nie miałem tego problemu. Fiacik 1,3 ccm dawał podobną elastyczność na 1 i 2-gim biegu. Przyznam, że mimo różnicy 90kM do 68kM Fusiona i mniejszego momentu obrotowego Forda wolę Fusiona. Czasem brakuje szmocy i momentu ale przy obecnych restrykcyjnych PRD nie ma to większego znaczenia.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Serdecznie pozdrawiam.
Krzysztof

rrubens · 03-04-2017, 13:54

Ja tam jadę ogniem. Diesel musi dymić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Miałem przydomek chmurka w poprzedniej firmie, zawsze wiedzieli kiedy zaczynam wyprzedanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale optymalna jazda dla niego to 1500 do 2500. Poniżej nie ma sensu bo się męczy a powyżej już traci swoją szmoc.

chatynka · 30-05-2017, 16:59

Fajna ksywka ale prawda jak zwykle leży po środku.))
Są sytuacje gdy trzeba pogonić taki mały 1,4 TDCI ale ani na najniższych obrotach (w odniesieniu do przełożenia) ani na najwyższych nie ma po co na co dzień powozić.
Tak jak Koledzy pisali-rozpędzić furkę spokojnie a żwawa bywa dopiero od 1500-1700 o/min (2 bieg) i kapitalnie ciągnie na trójce Częściowo też na czwórce ale to wszystko, bo przy większych obrotach rośnie hałas a szybkość tak sobie (tu należy wrzucić 5-kę). Da się rozpędzić na autostradzie ale potrzebuje chwilki. Z dołu i z góry wolno się zbiera i niechętnie pracuje a więcej wibruje... .))
Generalnie z tym silnikiem bardzo fajnie śmiga się po mieście. Wybieram się niebawem na dłuższą trasę i sądzę, że będzie to raczej spokojna jazda (4 os.).
Wczoraj sprawdzałem zużycie w mieście i wyszło mi 6,1 l/100. Jeśli pogonisz, to spali więcej ale nie ma dramatu.
Każde autko warto przegonić co jakiś czas ostrzejszym traktowaniem. Jednak co jakiś czas a nie jak Chmurka (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) na co dzień. Jednak u Ciebie jak rozumiem to było autko służbowe... .
Ja popycham od ponad 30 lat ale nie jestem zawalidrogą a wręcz przeciwnie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-03-2017, 08:43	#1
Wona ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 23-03-2017 Model: Fusion Silnik: 1,4 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 5	Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Przesiadłem się z benzynki na diesla 1.4 TDCI i mam kilka pytań czysto teoretycznych odnośnie obrotów. Wiem że takie rzeczy robi się na wyczucie i nie powinno się kierować teorią, ale taki ze mnie typ człowieka że zanim coś przełożę na praktykę lubię znać konkretne przykłady w teorii. Jak to jest z tym konkretnie silnikiem diesla, jakie obroty lubi a jakich nie ? Na jakich obrotach(przy jakiej predkosci) zmieniać biegi, do jakich obrotów go przeciągnąć od czasu do czasu, czy te silniki nie lubią jazdy na dwójeczce ? Jeździłem sobie spokojnie na wyczucie i bylo wszystko OK (według mnie) ale odkąd naczytałem się o prawidłowym użytkowaniu silnika , ciąglę zerkam na obrotomierz i czuję się nie komfortowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

26-03-2017, 10:12	#2
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,756	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Witam Okolice 2000 obrotów. pozdrawiam

27-03-2017, 07:41	#3
michalpodroznik ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 20-07-2011 Skąd: Jasło (RJS) Model: Był: Ford Fusion FX Gold był: Fiat Croma jest: Ford Focus kombi Silnik: duratec 1,4 80 KM; 1,9 JTD 150KM; Duratorq 1,6TDCi Rocznik: 2006, 2006, 2016 Postów: 358	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Najgorsze przy użytkowaniu diesla jest obciążanie silnika i układu koło zamachowe - skrzynia biegów niskimi obrotami na wyższych biegach, czyli tzw. styl taksówkarski jazdy. Jeśli w tak katowanym aucie jest dwumasa, to leci momentalnie... Tak jeżdżą kierowcy w PKS-ach, "aby zaoszczędzić paliwka", a także często taksiarze.

27-03-2017, 09:08	#4
pasiek ford::specialist Imię: Miro Zarejestrowany: 20-03-2016 Skąd: Düren (Niemcy) Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko Rocznik: 2010 Postów: 787	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Unikać jazdy poniżej 1500 obrotów a będzie ok Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka __________________

27-03-2017, 19:11	#5
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów dokładnie nie jeżdzić poniżej 1500obr, a przy przyspieszaniu dochodzić do obrotów 2200-2500 w zależności jak chcesz przyspieszać bo i tak po wrzuceniu wyższego biegu zejdą ci obroty o ok 500obr. Zimne auto nie rozgrzewaj długo na postoju tylko najlepiej 1km przejedz spokojnie. Jeśli będziesz jeżdził na takich obrotach to nawet słynne studzenie turbiny wystarczy 5-10s. Ja tak dieslami już jeżdze 20 lat i jeszcze ( odpukać ) nigdy nie naprawiałem wtrysków czy turbiny.

28-03-2017, 13:21	#6
Wona ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 23-03-2017 Model: Fusion Silnik: 1,4 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 5	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Dzięki za cenne wskazówki, teraz tylko przekuć je na praktykę

28-03-2017, 13:36	#7
pasiek ford::specialist Imię: Miro Zarejestrowany: 20-03-2016 Skąd: Düren (Niemcy) Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko Rocznik: 2010 Postów: 787	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów To tylko kwestia przyzwyczajenia, umnie to już automatycznie działa. Fakt miałem już trochę diesli w życiu. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka __________________

01-04-2017, 17:34	#8
chatynka ford::beginner Zarejestrowany: 04-10-2016 Model: fuzyja Silnik: ok Rocznik: old Postów: 27	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Fajna i prosta rada! Przy 1.4 TDCI jest kiepsko zestopniowana dwójka i tu na pograniczu 1-ki i 2-ki jest słabo. Próbowałem już kilku sposobów i wydaje się, że lepiej zredukować do 1 biegu niż męczyć 2-kę od dołu. W innym dieslu nie miałem tego problemu. Fiacik 1,3 ccm dawał podobną elastyczność na 1 i 2-gim biegu. Przyznam, że mimo różnicy 90kM do 68kM Fusiona i mniejszego momentu obrotowego Forda wolę Fusiona. Czasem brakuje szmocy i momentu ale przy obecnych restrykcyjnych PRD nie ma to większego znaczenia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Serdecznie pozdrawiam. Krzysztof

03-04-2017, 13:54	#9
rrubens ford::average Zarejestrowany: 16-08-2011 Skąd: Warszawa Model: Fusion Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 155	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Ja tam jadę ogniem. Diesel musi dymić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miałem przydomek chmurka w poprzedniej firmie, zawsze wiedzieli kiedy zaczynam wyprzedanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale optymalna jazda dla niego to 1500 do 2500. Poniżej nie ma sensu bo się męczy a powyżej już traci swoją szmoc.

30-05-2017, 16:59	#10
chatynka ford::beginner Zarejestrowany: 04-10-2016 Model: fuzyja Silnik: ok Rocznik: old Postów: 27	Odp: Diesel - kilka pytań z teorii obrotów Fajna ksywka ale prawda jak zwykle leży po środku.)) Są sytuacje gdy trzeba pogonić taki mały 1,4 TDCI ale ani na najniższych obrotach (w odniesieniu do przełożenia) ani na najwyższych nie ma po co na co dzień powozić. Tak jak Koledzy pisali-rozpędzić furkę spokojnie a żwawa bywa dopiero od 1500-1700 o/min (2 bieg) i kapitalnie ciągnie na trójce Częściowo też na czwórce ale to wszystko, bo przy większych obrotach rośnie hałas a szybkość tak sobie (tu należy wrzucić 5-kę). Da się rozpędzić na autostradzie ale potrzebuje chwilki. Z dołu i z góry wolno się zbiera i niechętnie pracuje a więcej wibruje... .)) Generalnie z tym silnikiem bardzo fajnie śmiga się po mieście. Wybieram się niebawem na dłuższą trasę i sądzę, że będzie to raczej spokojna jazda (4 os.). Wczoraj sprawdzałem zużycie w mieście i wyszło mi 6,1 l/100. Jeśli pogonisz, to spali więcej ale nie ma dramatu. Każde autko warto przegonić co jakiś czas ostrzejszym traktowaniem. Jednak co jakiś czas a nie jak Chmurka (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) na co dzień. Jednak u Ciebie jak rozumiem to było autko służbowe... . Ja popycham od ponad 30 lat ale nie jestem zawalidrogą a wręcz przeciwnie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.