Sprawdzanie Numeru VIN

TBomek · 18-12-2015, 07:24

No właśnie mówiąc o 1.6 TDCI powinniśmy pisać, czy chodzi o starszą jednostkę z MK2 która miała:
- 16-zaworów spięte łańcuszkiem który w skrajnych przypadkach się rozciągał
- rozrząd na pasku który miał wytrzymywać 240tyś km /10lat do wymiany
- problem z zacierającą się turbiną (tak od około 170ktyś wzwyż) wynikającą z niewystarczającego go smarowania (wadliwa śruba banjo z sitkiem, ogólny problem ze smarowaniem więcej tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )
- zdarzające się problemy z zaworem EGR, filtrem FAP i odmą (opisane na tym forum)

Czy mówimy o 1.6 TDCI po modernizacji produkowanym bodajże od 2011 w MK3 gdzie jest :
- 8 zaworów
- turbina ze zmienną geometrią
- rozrząd na pasku który się powinno wymieniać co 180tyć kam /10l a co niektórzy mówią ze nawet co 140tyś km
- w modelach econetic system start stop, żaluzję na chłodnicy i system odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania?

Mnie osobiście interesuję trwałość tego nowszego silnika montowanego w focusach mk3.

c-matix · 18-12-2015, 07:35

I stare 16v i nowsze 8v nie jedno aut ma już nalatane po 300-400 i więcej i jeżdzą. A przy takim przebiegu wymian a sprzęgła czy turbo jest czymś dziwnym. Własciciele auta z grupy VW też do 200tys/km wymieniają te podzespoły i wcale nie są mniej awaryjne niż inne. Weżmy pod uwagę że autami z takim przebiegiem jeżdzą przedstawiciele , i różni kierowcy w jednym aucie. Co do wymiany oleju to ja mam takie zdanie że za wcześnie żle książkowo nie do końca ok. Jeżdziłem takim 1.6 tdci 90KM i zrobiłem 80tys bez wiekszych problemów a olej wymieniałem co rok lub 12-15tys/km bo tyle robiłem średnio przed rok.

damiasek · 18-12-2015, 11:04

Cytat:

Napisał TBomek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie mówiąc o 1.6 TDCI powinniśmy pisać, czy chodzi o starszą jednostkę z MK2 która miała:
- 16-zaworów spięte łańcuszkiem który w skrajnych przypadkach się rozciągał
- rozrząd na pasku który miał wytrzymywać 240tyś km /10lat do wymiany
- problem z zacierającą się turbiną (tak od około 170ktyś wzwyż) wynikającą z niewystarczającego go smarowania (wadliwa śruba banjo z sitkiem, ogólny problem ze smarowaniem więcej tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )
- zdarzające się problemy z zaworem EGR, filtrem FAP i odmą (opisane na tym forum)
.

Ma ma tym starszym 330 kkm i cały czas na orginalnej turbinie, wtryskach, sprzęgle i dwumasie. Rozrząd wymieniałem przy 220 kkm, a EGR czyściłem przy około 217 kkm i wytrzymał następne 90 kkm. Teraz jest zaślepiony. FAP nie było 90KM ma euro 4 bez FAP-a.

spenser696969 · 18-12-2015, 15:27

Dwumas ktoś wymieniał (95/115KM) ? Jaki przebieg auto miało?

axel83 · 18-12-2015, 16:02

Z tego co wiem to 1.6 Tdci 8V 95KM jest montowany w Fiestach - stała geometria chip na około 115KM.
W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V różnią się tylko sterownikiem - wersje 95 idzie odblokować na 115 lub chip na 140KM - zmienna geometria turbiny w obu wersjach mocowych.

rostex · 18-12-2015, 16:34

Cytat:

Napisał axel83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V

Gdzie Ty takie bzdury wynajdujesz kolego?

cezarg1410 · 18-12-2015, 17:36

Cytat:

Napisał axel83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V różnią się tylko sterownikiem - wersje 95 idzie odblokować na 115 lub chip na 140KM - zmienna geometria turbiny w obu wersjach mocowych.

Milion razy było pisane, że mk3 ma silniki 1.6 8V, a ludzie i tak dalej głuooty piszą.

slawek-kali · 18-12-2015, 17:40

Do poczytania [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To chyba powinno zamknac dyskusje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wojtek O. · 19-12-2015, 22:07

Wymieniłem dwumas i sprzęgło bo padł wysprzęgnik przy okolo 150tkm

krzysHO · 19-12-2015, 23:24

Cytat:

Napisał Wojtek O. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymieniłem dwumas i sprzęgło bo padł wysprzęgnik przy okolo 150tkm

Jakie miałeś objawy padającego wysprzęglika? Trzeba qymieniać wszystko łacznie z dwumasą?
Samego wysprzeglika nie mozna wymienic ?

18-12-2015, 07:24	#11
TBomek ford::average Zarejestrowany: 27-01-2015 Skąd: Opolskie Model: Focus III kombi, Frozen White Silnik: 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6, Rocznik: 2012 Postów: 53	Odp: Żywotność 1.6 Tdci No właśnie mówiąc o 1.6 TDCI powinniśmy pisać, czy chodzi o starszą jednostkę z MK2 która miała: - 16-zaworów spięte łańcuszkiem który w skrajnych przypadkach się rozciągał - rozrząd na pasku który miał wytrzymywać 240tyś km /10lat do wymiany - problem z zacierającą się turbiną (tak od około 170ktyś wzwyż) wynikającą z niewystarczającego go smarowania (wadliwa śruba banjo z sitkiem, ogólny problem ze smarowaniem więcej tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) - zdarzające się problemy z zaworem EGR, filtrem FAP i odmą (opisane na tym forum) Czy mówimy o 1.6 TDCI po modernizacji produkowanym bodajże od 2011 w MK3 gdzie jest : - 8 zaworów - turbina ze zmienną geometrią - rozrząd na pasku który się powinno wymieniać co 180tyć kam /10l a co niektórzy mówią ze nawet co 140tyś km - w modelach econetic system start stop, żaluzję na chłodnicy i system odzyskiwania energii elektrycznej podczas hamowania? Mnie osobiście interesuję trwałość tego nowszego silnika montowanego w focusach mk3. Ostatnio edytowane przez TBomek ; 18-12-2015 o 07:41

18-12-2015, 07:35	#12
c-matix ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,790	Odp: Żywotność 1.6 Tdci I stare 16v i nowsze 8v nie jedno aut ma już nalatane po 300-400 i więcej i jeżdzą. A przy takim przebiegu wymian a sprzęgła czy turbo jest czymś dziwnym. Własciciele auta z grupy VW też do 200tys/km wymieniają te podzespoły i wcale nie są mniej awaryjne niż inne. Weżmy pod uwagę że autami z takim przebiegiem jeżdzą przedstawiciele , i różni kierowcy w jednym aucie. Co do wymiany oleju to ja mam takie zdanie że za wcześnie żle książkowo nie do końca ok. Jeżdziłem takim 1.6 tdci 90KM i zrobiłem 80tys bez wiekszych problemów a olej wymieniałem co rok lub 12-15tys/km bo tyle robiłem średnio przed rok.

18-12-2015, 15:27	#14
spenser696969 ford::advanced Imię: Lukasz Zarejestrowany: 16-11-2014 Skąd: SOCHACZEW Model: Focus mk3 Silnik: 1,6 TDCI z DPF Rocznik: 2011 Postów: 307	Odp: Żywotność 1.6 Tdci Dwumas ktoś wymieniał (95/115KM) ? Jaki przebieg auto miało?

18-12-2015, 16:02	#15
axel83 ford::average Zarejestrowany: 27-11-2011 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 TDCI 115 Rocznik: 2011 Postów: 139	Odp: Żywotność 1.6 Tdci Z tego co wiem to 1.6 Tdci 8V 95KM jest montowany w Fiestach - stała geometria chip na około 115KM. W Focusach mk3 1.6 tdci 95 i 115 to identyczne silniki 16V różnią się tylko sterownikiem - wersje 95 idzie odblokować na 115 lub chip na 140KM - zmienna geometria turbiny w obu wersjach mocowych.

18-12-2015, 17:40	#18
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,941	Odp: Żywotność 1.6 Tdci Do poczytania [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] To chyba powinno zamknac dyskusje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

19-12-2015, 22:07	#19
Wojtek O. ford::advanced Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-09-2014 Skąd: Przyczajony z Czajowic :) Model: Foka mk.3 Dłuuuga Silnik: 1,6TDCi 95KM Rocznik: 2011 Postów: 341	Odp: Żywotność 1.6 Tdci Wymieniłem dwumas i sprzęgło bo padł wysprzęgnik przy okolo 150tkm