[Focus 1998-2004] Jak zwalczyć rdze

[Pawel9906]

Witam, mam problem z ruda i teraz zastanawiam sie jak ją zwalczyc. Zaczęły mi wychodzić pecherze na blotniku, oraz na nadwoZiu. I jak się za to zabrać w domowych warunkach? Narazie nie chce oddawać samochodu do lakiernika itd.

Poczytałem trochę i mam dylemat

Odnośnie nadwozia. To czy warto papierem ściernym zedrzec to rdze i posmarować cortaninem f? I w taki sposób zostawić? Czy da on coś. Po roku sprawdzić i najwyżej poprawić ?

A druga sprawa to jesy błotnik.
Miałem na myśli tam gdzie rdza papierem zjechać do gołej blachy, posmarować cortaninem a następne użyć lakieru [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
?
Czy takie cos ma sens czy lepiej dac sobie spokój

Kod mojego lakieru to O8. Czy jest duża roznica pomiędzy yakim lakierem z puszki a tym na samochodzie?

[ministerq]

Na tzw. "domowe" sposoby stracisz jedynie czas i pieniądze.

[Fulara]

nie wiem czy szkoda roboty, zjechać do gołej blachy, fertan, podkład i moim zdaniem kilka lat bedzie spokoj

o ile juz ręka nie wpadnie do środka

[irosz]

Na rdzę polecam:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

znacznie lepszy od cortiniana. Używałem i jestem zadowolony.

[cannot]

Po zimie u mnie ruda wyłazi na prawnym tylnym nadkolu i mam zamiar sam się za to zabrać jednak chyba lepiej jest podjechać do lakierni żeby dorobili lakier bo może być widać różnicę.

[Fulara]

jak nie będziesz cieniował to zawsze będzie widać różnicę

[FiestaCiechanow]

a co myślicie o takim rozwiązaniu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
?
Stosował ktoś może?

[Hooch180]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Takie rozwiązania działają na łodziach. Ale nie mają możliwość działać w samochodach. Poczytaj sobie o tym jak to działa to zrozumiesz dlaczego to nie ma prawa działać w samochodach.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Ze_ja]

Niezłą fantazję mają sprzedawcy, by sprzedawać to do samochodów...

No, chyba, że jeździć na gołych felgach, po nieutwardzonych drogach, to wtedy miałoby to jakieś uzasadnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ew. jakiś elektroprzewodzący pasek uziemiający, czy coś, ale nadal - nawierzchnia asfaltowa / betonowa będzie tu przeszkodą dla skutecznego działania takiego wynalazku. Z drugiej strony taki pasek uziemiający stwarzałby zagrożenie podczas burzy. Pewnie bardziej prawdopodobny byłby strzał piorunem niż skuteczna ochrona przed korozją takim wynalazkiem w samochodzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dopisek: A to APP to ciekawe, muszę zapamiętać na przyszłość. Kiedyś drobne otarcia przy klapie bagażnika (od przewodów) robiłem Brunoxem, ale to cholerstwo schło w niecałych 13 stopniach Celsjusza ze 2 dni, zanim się nadawało do lakierowania. Tu napisali, że po godzinie można malować (w +20), więc nawet na chłodno, powinno być OK po kilku godzinach.

[Blutut16]

Cannot - Ja u siebie robiłem rdzę na tylnych nadkolach. Niestety wygląda to tak:
Ściągamy koło, zakupujemy zapasowe spinki. Wywalamy szmaciane nadkole, bierzemy szlifierkę kątową, ściągamy osłonę na Hardkora, szczota druciana po obwodzie i drzemy wszystko... Do gołego, dużo darcia przy rancie od wewnątrz. Każdy mały purchel musisz rozszlifować. U mnie od wewnątrz pojawiło się parę małych dziurek, ale ja ich nie szpachlowałem.

Po darciu przemywamy wszystko odtłuszczaczem - aceton, zmywacz do silikonu, nitro, cokolwiek.

Na odtłuszczoną powierznię użyłem środka kolegi irosz - APP R-stop, absolutnie super środek, szybko schnie, widać jak aktywuje się pod wpływem wżerów korozji.
Na to jakaś czerwona tlenkowa farba ja użyłem CEKOR od PPG (Dekoral).
I na to jakiś środek bitumiczny, wszyscy mówią byle nie Boll, bo to taniocha i marketing. Ja użyłem FORCH L250. Dwa litrowe opakowania starczyły mi na całe auto na dwie warstwy.

Mi już rdza zaczęła punktowo wyłazić na zewnątrz. Dlatego objechałem zawalcowanie blachy tylnej (ten kawałek, co blacha wewnętrzna przechodzi w zewnętrzną) całe papierem ściernym 600 + tą rdzę co wyłazi na widoczny kawałek karoserii.

Ochrona katodowa działa tylko w przypadku metali stale zanurzonych w wodzie. Dlatego do osobówek nie bardzo - gazociągi i łodzie - czemu nie.

Ja mam lakier błyszczący, niemetaiczny, zamówiłem farbę pod kolor z mieszalnika, dwuskładnikową, z utwardzaczem i po prostu przemalowałem. Widać delikatną różnicę w kolorze, ale trzeba podejść i się przyglądać. Z jednego metra nie widać. Malowałem pędzelkiem, broń boże nie używać do tego gąbki! Te zawalcowanie malowałem zamiast cekorem, Hamerrite bo ciemny kolor łatwiej było pokryć farbą w kolorze nadwozia.

NIE WIERZĘ, że jakikolwiek lakiernik za rozsądne pieniądze DOBRZE zwalczy rdzę, prawidłowo ją zabezpieczy. Focus mk1 jest za starym autem, żeby oddawać to do lakiernika, za dwie strony zapłacisz co najmniej 600 zł. wolałbym za to kupić nowe opony. Robota podła, masa pyłu, słaby dostęp, bez kanału nie podchodź.

Jak zrobisz jak mówimy zamkniesz się w 100-200 złotych (materiał + szczotki druciane na kątówkę) i będziesz miał zrobione tak, że przez parę lat spokój. Oczywiście temat tyczy się tylko nadkoli tylnich i podłogi w części bagażnika. Drzwi to inna bajka.


Edit: MÓJ opis z innego forum

Akcja gonienia rdzy w podwoziu zakończona.

Zużyte materiały:
0.5l benzyny ekstrakcyjnej
0.5l farby antykorozyjnej CEKOR
puszka APP R-STOP
Szczotka druciana
Nakładka na szlifierkę kątową - czołowa, drut skręcany
Nakładka na szlifierkę kątową - boczna, drut falisty
Nakładka na wiertarkę - boczna, drut skręcany
Dwa pędzle 20
Puszka hammerite 0.2 czarny.
Kilometr papieru pakowego do zabezpieczenia, taśma malarska
2L Forch L250
Pistolet UBS do konserwacji

Podsumowanie:
Masa roboty, masa syfu, masa bluzgania, nawdycha się człowiek pyłu - robota paskudna. Ale gdzie się dało to podłoga tylna w okolicach koła zapasowego doczyszczona do gołego, zawalone APP R_STOP'em, na to Cekor i wreszcie Forch L250. Bardzo fajnie pracowało się z Forchem na Pistolet, Kompresor miałem z Lidla, marki Parkside

Dziurka w poszyciu zewnętrznym była jedna mniej więcej 5x5mm ale od wewnętrznej strony błotnika. Wewnątrz nieco gorzej bo ruda już zacnie chrupała nadkola. Nie mniej jednak bardzo się przyłożyłem, wydarłem szmatę ile się dało, każdą końcówką drucianą i na to wspomniane farby. Będzie długo jeździć. Niestety rdza zaczęła wyłazić na błotnik... pojawiły się łatwo odpadające pęcherzyki. Jako że nie widzę potrzeby lakierowania całego elementu za 350/strona to po prostu porobiłem zaprawki w widocznych miejscach, a nadkole od środka pomalowałem czarnym hammerite'em na czerwony cekor. Przy moim kolorze auta nie będzie się bardzo odcinać.

Opinia na koniec:
Wg mnie nie było potrzeby konserwować podłogi i podłużnic. Wszystko było pokryte powierzchowną rdzą, miną lata, zanim przerodzi się to w coś poważnego. ZDECYDOWANIE warto zatroszczyć się o błotniki, bo tutaj może być ciężko odratować później.

Gdyby mi ktoś powiedział, że od wewnątrz tyle rdzy jest to nie uwierzyłbym. Złapałem się za głowę jak zobaczyłem ile tego tam siedzi. Ja wywalam szmaty z tyłu i zakładam zamówione plastikowe nadkola. Zdjęcia jak przyjdą