|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-10-2018, 12:06 | #81 |
ford::expert
Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,367
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
czepiasz się że ktoś poprawia błąd? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli mamy już pisać, to piszmy z głową. Np. w Focusie nie ma ASR ale jest ESP. Tak samo w Focusie MK4 nie ma DPF, jest GPF. Tak - filtr cząstek stałych, ale nie powielajmy błędów, bo na powershifta niektórzy będą mówić tiptronic a na Focusa RS nakleimy naklejkę Quattro. Przecież to wszystko jedno co nie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
19-10-2018, 15:00 | #82 |
ford::expert
Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,725
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
|
19-10-2018, 20:29 | #83 | |
ford::beginner
Zarejestrowany: 03-11-2014
Model: Titanium
Silnik: 1,0 EcoBoost 100 KM
Rocznik: 2017
Postów: 29
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Cytat:
__________________
Fiesta pali na dotyk |
|
19-10-2018, 20:37 | #84 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 28-08-2017
Skąd: CCH
Model: Ford Focus
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2013
Postów: 75
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Auto bardzo ładne, ale razi mnie wielki napis z tyłu FOCUS.
Pytanie z innej beczki- czy wszystkie Focusy mają dzienne na Ledach ? Tzn juz od bazowej wersji. |
20-10-2018, 03:15 | #85 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-07-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1,5 ecoboost 150
Rocznik: 2015
Postów: 51
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie.
1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3). Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy. Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka. Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś. Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3. A i automat to cenowe nieporozumienie. 1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś. Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus. Bump: Jeździłem dieslem 1.5 i 1.0 EB. Auto w wersji ST-line najładniejsze. Diesel nie wiem czym ludzie kierują się kupując takie małe auta z klekotem, a jeżdżą po mieście z małymi przebiegami. Spalanie do nagrzania tak ze 3-4km było wyższe od EB, po czym spadło i średnio było 1-1,5 niższe. Samo przyśpieszenie było przyjemnie odczuwalne na plecach, ale na kołach już tego nie było tak widać. W porównaniu z 1.0 może trochę lepiej jedzie, ale wibracje i dźwięk zabijają przyjemność z jazdy. Jak diesel to tylko mocniejszy, aby był większy fun. Co do 1.0 to zaskoczył mnie cichą pracą i ogólnym wyciszeniem kabiny w porównaniu z MK3 jest dużo lepiej jeżeli chodzi o dźwięk. Co do plastików to jest podobna jakość jeżeli nie brać pod uwagę środkowego panela w MK3. Nie opłaca się brać podstawowe radio - wygląda paskudnie, a zajmuje dużo miejsca, w MK3 jest to dużo lepiej rozwiązane. Za to z SYNC 2,5 czy 3 jest już bardzo fajnie. 1.0 przyśpiesza naprawdę nieźle i jeżdżąc spokojnie ma się wrażenie, że idzie z dołu tak samo dobrze jak 1.5 mk3 150KM jak nie lepiej. Na pewno jest takie bardziej responsywne z mniejszym lagiem. Jednak w mk3 150KM od 3000 jest już wyraźnie lepiej. Ale w porównaniu z 1.0 w MK3, wersja 1.0 MK4 na pewno lepiej idzie. Wyciszenie w kabinie rewelacyjne przez to komfort jazdy dużo lepszy jak w MK3. Osobiście mając kasę na ST-Line wybrał bym MK4, a nie MK3 z uwagi właśnie na wyciszenie i bardzo ładną bryłę (na pewno wygląda zgrabniej od MK3). Bagażnik sprzedawca twierdził, że jest większy, ale z kołem dojazdowym i dodatkowym nagłośnieniem bagażnik jest wg mojej ocenie mniejszy. Różnica jeszcze diesel vs 1.0 EB. Wersja benzynowa dużo lepiej się prowadzi, jest taka jak wszystkie fokusy, reaguje z chirurgiczną precyzją na reakcję kierownicą, za to w dieslu miałem wrażenie już mniejszej bezpośredności i auto bardziej wyjeżdżało przodem (było czuć większą mase na przedzie). Cennik jest trochę przegięciem. Robiąc takie same wyposażenie jak w Honda Civic kwotowo ford wychodzi trochę drożej, a przy takiej różnicy wolał bym hondę pomimo brzydkiego zadka. Ale wiadmo, że nowość więc ceny muszą spaść. Ogólnie auto ma dużo plusów w porównaniu z MK3 np. ładniejsza deska rozdzielcza, brak dużego panelu radiowego z twardym plastikiem. Nawiewy boczne w końcu w pełni regulowane. Można dokupić panoramiczny dach niestety bardzo drogi bo aż 9tyś. Auto naprawdę fajne - szkoda tylko, że 3 cylindrowe 150KM/182KM. Ale patrząc na osiągi 1.0 sądzę, że 1.5 w MK4 jest szybsze od MK3. A i automat to cenowe nieporozumienie. 1.5 z automatem, z panoramą, w wersji ST-Line, ledami podstawowymi, lepszym nagłośnieniem, radiem bez nawigacji z de-basto i bez innych bajerów cena robi się po upustach mocno za wysoka bo aż 118tyś. zł. W hondzie w niższych pieniądzach mamy dodatkowo skórę, podgrzewane nawet tylne fotele za 112tyś zł.Więc zdecydowanie wybrał bym hondę. Ale nawiasem mówiąc producentów mocno pokręciło, aby za kompakt płacić ponad 100tyś. Więc jak ktoś nie ma kasy to ma niezłą okazję kupić za 65tyś MK3 z motorem 150KM fakt że trend z dodatkowymi opcjami typu 2 strefowa klima, czy fele alu. Czyli prawie to samo co w MK4 trzeba było by dać około 78tyś. Ale fakt faktem, że nowy Focus jest tańszy w porównaiu z MK3 gdy ten wchodził na rynek. A i jeszcze jedno na jeździe testowej wiele elementów było lepiej wykonanych jak przy zakupie. Np. słupki przy przedniej szybie teraz są materiałowe, a przy zamówieniu będzie plastik niezależnie od wersji jeszcze było parę rzeczy, ale zapomniałem. A schowki są wyłożone materiałem - duży plus. |
20-10-2018, 05:53 | #86 |
ford::advanced
Imię: Adam
Zarejestrowany: 30-11-2017
Skąd: Gdańsk
Model: Focus MK3
Silnik: 1,5 TDCI, 120 KM
Rocznik: 2017
Postów: 339
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Według testów dostępnych na YouTube nowy Focus jest lżejszy niż MK3. Odchudzili wszystko co możliwe, lżejsze są fotele, karoseria a nawet wiązki elektryczne. Co do wyboru diesel czy benzyna jak i MK3 czy MK4 to tyle będzie opini ile ludzi. Ja osobiście kupiłem MK3 z silnikiem diesla 1,5 120 koni w wersji Trend z pakietem Gold X na wyprzedaży modelu za 62350 zł i jestem zadowolony z zakupu. Samochód jest bardzo cichy, nie słychać klekotania diesla. W porównaniu do Focusa MK2 to niestety MK3 ma mniejszy bagażnik (2 cm węższy, 2 cm płytszy i aż 5 cm niższy), a kabina w MK3 jest bardziej zabudowana i sprawia wrażenie ciasniejszej. W MK4 kabina sprawia wrażenie większej. Największym minusem dla mnie w MK3 w dieslu są krótkie przełożenia skrzyni biegów i aż 6 biegów. Jeżdżąc spokojnie ruszając spod świateł trzeba się namachać biegami. Wolałabym skrzynię 5 biegową z MK2.
Ostatnio edytowane przez AdamGdansk1 ; 20-10-2018 o 05:56 |
20-10-2018, 10:31 | #87 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 02-08-2015
Model: Foka
Silnik: DDD
Rocznik: 5555
Postów: 16
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Dlatego w konfiguratorze można za darmo zrezygnować z nazwy modelu oraz oznaczenia wersji silnikowej podczas zamawiania nowego modelu.
Tak, bazowy Trend ma światła do jazdy dziennej LED. |
23-10-2018, 10:53 | #88 | |
ford::expert
Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,367
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Cytat:
Nawet najtańsza wersja ma już DRL: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
24-10-2018, 22:10 | #89 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 28-08-2017
Skąd: CCH
Model: Ford Focus
Silnik: 1.0 Ecoboost
Rocznik: 2013
Postów: 75
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Dzięki za inf :-)
|
05-11-2018, 19:49 | #90 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 12-10-2011
Skąd: Poznan
Model: Focus MK 4 ACTIVE
Silnik: 1.5 EB
Rocznik: 2019
Postów: 78
|
Odp: jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?
Orientuje sie ktoś kiedy wersja Active będzie dostępna i ile taki pojazd będzie droższy od titanium na przykład?
|