|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-11-2016, 15:58 | #1 |
ford::amateur
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 08-11-2016
Skąd: Koło
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 5
|
Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Witam
Wczoraj wyczułem zapach ropy w kabinie samochodu, więc szybko zajrzałem pod maskę. Zdemontowałem osłonę i zauważyłem że przez jedno złączke/zawór wycieka ropa. Po demontażu tego złącza/zaworu okazało się że jest uszkodzony oring. Moje pytanie to czy można gdzieś kupić orginalny oring?? Ford S-Max 2006 1.8tdci - w załączniku przesyłam zdjęcie żeby ułatwić o co mi chodzi Pozdrawiam |
21-11-2016, 18:48 | #2 |
FORD|ZAWODOWIEC
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-07-2006
Skąd: Gdańsk
Model: Mondeo MK5
Silnik: 2,0TDCI
Rocznik: 2015
Postów: 7,506
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
W serwisie są zestawy naprawcze,ale są drogie.Jest na forum wątek bo te oringi dość często padają,były tam podane ich wymiary.
|
22-11-2016, 11:43 | #3 | |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 10-11-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 64
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Cytat:
|
|
22-11-2016, 15:12 | #4 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-07-2006
Skąd: Gdańsk
Model: Mondeo MK5
Silnik: 2,0TDCI
Rocznik: 2015
Postów: 7,506
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Cytat:
|
|
22-11-2016, 17:28 | #5 | |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-06-2014
Skąd: Okolice KRK
Model: Galaxy
Silnik: 1.9TDI & 2.0 163 KM 1.8TDCi - było
Rocznik: 1999 & 2011 2006-było
Postów: 319
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Cytat:
Masz tam namiary gdzie kupić oringi, ewentualne spinki jak byś zgubił i jak sobie pomóc przy wymianie oringów itd. Robiłem to sam wiec możesz pisać na pw to coś mogę doradzić. Pozdrawiam.
__________________
"Człowiek wydaje pieniądze, których nie ma, na rzeczy, których nie potrzebuje, by imponować ludziom, których nie lubi " Danny Kaye |
|
22-11-2016, 17:56 | #6 |
ford::beginner
Imię: krzysztof
Zarejestrowany: 25-07-2012
Skąd: strefa łódzka
Model: Maxio
Silnik: 1.8 125KM (153) TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 35
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
zobacz czy nie masz ubytku w rowku (od spodu) na zabezpieczeniu u mnie uszczelnienie nic nie dało musiałem spiąć trytytką przelew albo wymiana całego przewodu powrotnego
__________________
Samochód nie dopieszczony szybciej cię zawiedzie niż kobieta |
01-12-2016, 16:08 | #7 |
ford::amateur
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 08-11-2016
Skąd: Koło
Model: S-MAX
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 5
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Witam
Dzięki za odpowiedzi. Faktycznie te oringi kosztują 15zł za 4szt |
08-08-2017, 20:20 | #8 |
ford::beginner
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 15-08-2016
Model: S-Max, Escape
Silnik: 6G9Q-6007-CB
Rocznik: 2006,2017
Postów: 17
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Dzień Dobry,
Wyczytałem wszystkie linki i szukałem na forum i nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Mianowicie mam również wyciek z przewodu przelewowego. Ale u mnie "wybiło" końcówkę konektora czarnego - tego co na zdjęciu w poście wyżej. Założyłem nowy oring i wkładałem końcówkę na swoje miejsce. Nie wiem jednak jak działa ten drucik, który chyba ma zadanie trzymać końcówkę w miejscu. Jak auto stoi w miejscu i odpalę to nie cieknie, wystarczy się przejechać i już wybija końcówkę i ropa się leje z auta. Chyba nie ma sensu wymieniać całych przewodów skoro powodem jest drucik/spinka/zatrzask ? Nie wiem jak to ugryźć, oglądałem nawet fotostory z wymianą oringa ale to jest z Mondeo i układ jest inny i nie było napisane jak to działa dokładnie. Proszę o pomoc. |
09-08-2017, 08:00 | #9 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: Wyciek paliwa przez złącze przelewowe
Spinkę można włożyć przed lub po wsadzeniu króćca, ale spinka musi być dokładnie i do końca włożona w obudowę wtrysku. Krótka część w otwór górny, a dłuższa w wyżłobienie pod obudową i ma być wciśnięta do końca.
Króćce wypadają jak je ktoś na siłę wyciąga i oblamuje "zatrzask". One się rozchodzą na średnicy aż do wyżłobienia w które wchodzi spinka i jeżeli ten ząbek jest nadkruszony to króciec będzie wypadał. Postaram się zrobić zdjęcia dzisiaj i to pokazać bo tak najłatwiej zrozumieć. Krócce są dostępne osobno, są nawet aluminiowe żeby się nie uszkadzały. Sent from my E6853 using Tapatalk |