Sprawdzanie Numeru VIN

Rintrah · 13-07-2016, 16:31

Witam Forumowiczów,

Ja mam już diagnozę od mechanika, ale brzmi ona tak nieprawdopodobnie dla mojego niewykształconego w technicznych kierunkach ucha, że postanowiłem zapytać... A mianowicie:

Mondeo 2.0 TDCi 2005 - na biegu jałowym falują obroty, +100-150, zawsze w górę, na ciepłym i na zimnym silniku, ma max. do kilkunastu sekund równej pracy, a potem skok, kilka sekund falowania i się uspokaja, kilka sekund spokoju i znów skok, itp. itd. Dodam od razu ważną rzecz: falowanie jest zupełnie niezależne od tego, czy kręcę kierownicą.

Diagnoza serwisu Forda: maglownica do wymiany. Pompa wspomagania zresztą też, ale z tego, co zrozumiałem, to bez związku z falowaniem, tylko ponoć ma jakiś wyciek.

Nie wiem, o co chodzi, ale mam silne podejrzenie, że koledzy z serwisu chcą wyszarpać ode mnie trochę kasy. Może się mylę, ale czy to jest możliwe, żeby maglownica falowała obrotami na postoju bez nawet dotykania kierownicy?

Dzięki za pomoc, pozdrawiam
Jerzy

dziku999 · 13-07-2016, 17:08

Może i magiel + pompa do zrobienia, ale to raczej nie wpływa na falowanie.

Czy przypadkiem kierownica nie "kleiła" się przy kręceniu? Jaki masz kolor płynu w zbiorniczku od wspomagania?

Rintrah · 13-07-2016, 17:23

Na pytanie o kolor płynu będę mógł odpowiedzieć jutro, bo dopiero jutro po południu odbiorę samochód. Ale jeśli chodzi o pracę układu kierowniczego, to nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów. Wszystko chodzi tak, jakby było zupełnie w porządku.

Psilocke · 14-07-2016, 11:53

Jeśli pompa wspomagania była by uwalona to obroty mogą falowac ale do dołu. Pompa przycina, silnik ma ciężej.
Co do falowania.
Sprawdź układ paliwowy pod względem szczelności. Nawet małe ilości powietrza powodują nierówna pracę silnika.

Rintrah · 27-07-2016, 17:27

Witam ponownie,

przyznam, że ciekawie to wszystko wygląda. Ale po kolei:

z serwisu wybrałem się na stację diagnostyczną. Diagnosta potwierdził, że coś się dzieje z pompą, a jeżeli z pompą, to i magiel do roboty. Odpuściłem i pojechałem do serwisu Forda, ale nieautoryzowanego. I dzisiaj dostałem telefon. Pan z serwisu mnie obśmiał. Powiedział, że układ kierowniczy jest OK, natomiast to, że pompa jest zapocona, to standard w tym aucie. 90% Fordów Mondeo 2.0 TDCi tak ma, ale nie jest to żadną usterką.

Dodam, że serwis autoryzowany, który chciał wymieniać magiel i pompę, chciał też wymieniać tarcze hamulcowe z przodu - na stacji diagnostycznej okazało się, że wyglądają 'prawie jak nowe'.

Serwis Forda wycenił mi te naprawy usterek, których nie ma, na ca. 9 tys. zł. Tyle na temat awarii układu kierowniczego w moim aucie. Natomiast falowanie silnika to zdaniem serwisu - tym razem nieautoryzowanego - wina EGR-u.

Zobaczymy - pozdrawiam!

13-07-2016, 16:31	#1
Rintrah ford::amateur Imię: Jerzy Zarejestrowany: 22-12-2014 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 3	maglownica i nierówna praca silnika Witam Forumowiczów, Ja mam już diagnozę od mechanika, ale brzmi ona tak nieprawdopodobnie dla mojego niewykształconego w technicznych kierunkach ucha, że postanowiłem zapytać... A mianowicie: Mondeo 2.0 TDCi 2005 - na biegu jałowym falują obroty, +100-150, zawsze w górę, na ciepłym i na zimnym silniku, ma max. do kilkunastu sekund równej pracy, a potem skok, kilka sekund falowania i się uspokaja, kilka sekund spokoju i znów skok, itp. itd. Dodam od razu ważną rzecz: falowanie jest zupełnie niezależne od tego, czy kręcę kierownicą. Diagnoza serwisu Forda: maglownica do wymiany. Pompa wspomagania zresztą też, ale z tego, co zrozumiałem, to bez związku z falowaniem, tylko ponoć ma jakiś wyciek. Nie wiem, o co chodzi, ale mam silne podejrzenie, że koledzy z serwisu chcą wyszarpać ode mnie trochę kasy. Może się mylę, ale czy to jest możliwe, żeby maglownica falowała obrotami na postoju bez nawet dotykania kierownicy? Dzięki za pomoc, pozdrawiam Jerzy

13-07-2016, 17:08	#2
dziku999 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-10-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2003 Postów: 70	Odp: maglownica i nierówna praca silnika Może i magiel + pompa do zrobienia, ale to raczej nie wpływa na falowanie. Czy przypadkiem kierownica nie "kleiła" się przy kręceniu? Jaki masz kolor płynu w zbiorniczku od wspomagania?

13-07-2016, 17:23	#3
Rintrah ford::amateur Imię: Jerzy Zarejestrowany: 22-12-2014 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 3	Odp: maglownica i nierówna praca silnika Na pytanie o kolor płynu będę mógł odpowiedzieć jutro, bo dopiero jutro po południu odbiorę samochód. Ale jeśli chodzi o pracę układu kierowniczego, to nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów. Wszystko chodzi tak, jakby było zupełnie w porządku.

14-07-2016, 11:53	#4
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: maglownica i nierówna praca silnika Jeśli pompa wspomagania była by uwalona to obroty mogą falowac ale do dołu. Pompa przycina, silnik ma ciężej. Co do falowania. Sprawdź układ paliwowy pod względem szczelności. Nawet małe ilości powietrza powodują nierówna pracę silnika. __________________ Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć.

27-07-2016, 17:27	#5
Rintrah ford::amateur Imię: Jerzy Zarejestrowany: 22-12-2014 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 3	Odp: maglownica i nierówna praca silnika Witam ponownie, przyznam, że ciekawie to wszystko wygląda. Ale po kolei: z serwisu wybrałem się na stację diagnostyczną. Diagnosta potwierdził, że coś się dzieje z pompą, a jeżeli z pompą, to i magiel do roboty. Odpuściłem i pojechałem do serwisu Forda, ale nieautoryzowanego. I dzisiaj dostałem telefon. Pan z serwisu mnie obśmiał. Powiedział, że układ kierowniczy jest OK, natomiast to, że pompa jest zapocona, to standard w tym aucie. 90% Fordów Mondeo 2.0 TDCi tak ma, ale nie jest to żadną usterką. Dodam, że serwis autoryzowany, który chciał wymieniać magiel i pompę, chciał też wymieniać tarcze hamulcowe z przodu - na stacji diagnostycznej okazało się, że wyglądają 'prawie jak nowe'. Serwis Forda wycenił mi te naprawy usterek, których nie ma, na ca. 9 tys. zł. Tyle na temat awarii układu kierowniczego w moim aucie. Natomiast falowanie silnika to zdaniem serwisu - tym razem nieautoryzowanego - wina EGR-u. Zobaczymy - pozdrawiam!