[C-MAX 2010-2015] Pulsujące światła po odpaleniu

[Slawko]

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można pokusić się o podmianę modułu na jakiś inny

albo rozebrać swój i dokładnie obejrzeć wszystkie luty, w razie wątpliwości poprawić i/lub wymienić uszkodzone części.
Ale to dużo pracy.

[kubaw20055]

Ew. mogę tam popatrzeć, na dniach będę dokładał czujniki do przedniej szyby, więc i tak muszę zajrzeć w okolice BCM'a.

[Slawko]

Aby to dokładnie obejrzeć musisz ją rozpolowic a to że 200 lutow dookoła.

[Slawko]

Przez przypadek, zupełnie nieświadomie chyba naprawiłem sobie to miganie świateł. Oprócz tego że nie miga, to jeszcze BMS działa zupełnie inaczej a raczej tak jak powinien działać oraz zniknęło skakanie napięcia pomiędzy 14 a 15V i jest stabilne tzn. zmienia się ale dużo wolniej i jest skolerowane z prądem ładowania.

Jedyne co zrobiłem to odłączyłem akumulator na ponad tydzień.
Moja teoria jest taka że we wszystkich modułach nastąpił pełny restart. To tak jak z kompem, wyłączenie i włączenie, ale nie uśpienie, hibernacja czy "uruchom ponownie".
Bez odłączenia zasilania(akumulatora) moduły tylko się usypiają a program cały czas w ten czy inne sposób działa zachowując w pamięci jakieś zmienne.
Taka jest moja teoria. Czy słuszna? Nie wiem.

[Slawko]

Trafiłem na kolejną możliwą przyczynę. Padł mi alternator, po rozebraniu okazało się, że szczotki zostały w śladowych ilościach, a komutator wytarty prawie do zera. Nie wiem czy to też jest przyczyną, ale na logikę bardziej prawdopodobna niż poprzednia.

[kubaw20055]

I jak, udało się komuś definitywnie usunąć ten problem?

[Slawko]

Tak, mnie.
Problem usunąłem całkowicie.
Problemem było całkowite zużycie szczotek i komutatora w alternatorze.
Szczotek nie było prawie wcale a komutator wytarty przez szczotki do zywego

[kubaw20055]

No właśnie to u mnie nie jest to:/ Szczotki i komutator są w porządku:/

[Slawko]

Zobacz jak wygląda PID napięcia na jakimś module np. klimy, BCM, zegarów itp. Jeśli napięcie szybko się zmienia i nieregularnie oscyluje w zakresie 11-15V to masz dalej problem z alternatorem, jeśli waha się +/- 0.2V to przyczyna inna. Sprawdzaj jak samochód stoi.

Poniżej masz przykład jak stabilne powinno być napięcie. Samochód stoi, obroty jałowe.

[kubaw20055]

Dzisiaj wyszarpałem ten alternator z samochodu (wcześniej wymieniłem na 150A) i co się okazało? Alternator miał być po minimalnym przebiegu w idealnym stanie (wizualnie tak wyglądał). Po prostu go zamontowałem jak odebrałem paczkę. Podejrzewam, że te wytarte pierścienie to przyczyna mojego problemu. Domyślam się, że ten mój zdemontowany 120A wygląda podobnie,ponieważ problem występował wcześniej. Chyba zamówię regenerowany oryginał bo nie ma co kupować znowu używki w nie wiadomo jakim stanie:/


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.