[Focus 2004-2008] Wymiana sterownika silnika

[lukeros]

Tak jak włączę podgrzewanie przedniej szyby to światła ciemniejsze się robią. I napięcie ładowania niecałe 13v, mi się zdaje że w tym momencie PCM powinien podnieść napięcie na ponad 14v. Akumulator niby zawsze doładowany i w zimie zero problemu z odpaleniem. Przypominam alternator jest nowy 120A. Dodam jeszcze że jak włączę klimatyzacje to wiadomo PCM podnosi obroty i też faluje przy włączonych kierunkowskazach ale mniej to jest odczuwalne.

[Tarmas]

Ja bym na początek spróbował zaktualizować soft i sprawdziłbym, czy przypadkiem PCM nie jest ustawiony na alternator 150A.

Sama transplantacja jak znajdziesz pasujący PCM będzie raczej bezproblemowa. Zrzucić ELM Configiem ustawienia z obecnego PCM-a, wgrać do nowego.

[madamsz]

Nie chce się czepiać, ale mi tez to wygląda na problemy z masą w samochodzie.
Identycznie miałem zachowanie w Oplu i właśnie masa była winna.
Poszukaj schematu i sprawdź na piechotę wiązki - zasilania.

Mariusz

[lukeros]

Napisał Tarmas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym na początek spróbował zaktualizować soft i sprawdziłbym, czy przypadkiem PCM nie jest ustawiony na alternator 150A.

Sama transplantacja jak znajdziesz pasujący PCM będzie raczej bezproblemowa. Zrzucić ELM Configiem ustawienia z obecnego PCM-a, wgrać do nowego.

Co do aktualizacji to nawet nie chce się brać ELM327 bo zaraz zabije PCM-a. Sprawdzałem w konfiguracji i mam ustawiony 120A taki jak zamontowany. Koszt aktualizacji softu w Lublinie pytałem w ASO FORD ponad 300zł, to ja mam możliwość kupić za 100zł używkę.

Bump:

Napisał madamsz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chce się czepiać, ale mi tez to wygląda na problemy z masą w samochodzie.
Identycznie miałem zachowanie w Oplu i właśnie masa była winna.
Poszukaj schematu i sprawdź na piechotę wiązki - zasilania.

Mariusz

Co do mas sprawdzane tak jak pisałem na skrzyni, karoseria, lampy. Tylko nie wiem PCM jak jest masowany czy na obudowę czy w wiązce.

[tedi_k]

Napisał Tarmas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Sama transplantacja jak znajdziesz pasujący PCM będzie raczej bezproblemowa. Zrzucić ELM Configiem ustawienia z obecnego PCM-a, wgrać do nowego.

Jak się czegoś nie wie, to się nie doradza na forum...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymiana PCM wymaga programowania IMMO i nie zrobi się jej ELMem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukeros]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak się czegoś nie wie, to się nie doradza na forum...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymiana PCM wymaga programowania IMMO i nie zrobi się jej ELMem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to ja cię zaskoczę bo ELM327 i programem FORScan, przy pomocy tego wymieniałem zegary i kodowałem immo i robiłem inicjalizacje modułów (czyli zwane parowanie zegarów z PCM)

[tedi_k]

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to ja cię zaskoczę bo ELM327 i programem FORScan,...

No to na co czekasz z tą wymianą PCM?
Wiesz lepiej niż @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jaki Ci jest potrzebny PCM, umiesz programować IMMO, więc o co chodzi?

[lukeros]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to na co czekasz z tą wymianą PCM?
Wiesz lepiej niż @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jaki Ci jest potrzebny PCM, umiesz programować IMMO, więc o co chodzi?

Co do twojego pytania na co czekam? To na porady czy PCM może generować takie anomalia z falowaniem obrotów, i czy warto to wymieniać. I napisałem na forum z myślą że ktoś mi pomorze to po pierwsze, a nie przyjąłem fale krytyki od SRS i od ciebie więc nie wiem po co to forum. Druga sprawa to skontaktowałem się z serwisem forda ASO w Lublinie i sprawdzili mi te symbole co SRS podał i nie mają nic wspólnego z moim Fordem oczywiście są to PCM-y ale nie do tego samochodu. PCM jaki powinien być do mojego samochodu to właśnie o takich numerach 5M51-12A650-SC końcówka może być też inna. A pewnie się dziwisz skąd mam kody do programowania immo OUTCODE i INCODE. To uprzedzę twoje pytanie a stąd co ty!!!!!!! Nie żyjemy w lesie, są kalkulatory na stronach internetowych kodów. I jedna prośba po co się wypowiadacie wielcy znawcy za których was miałem na początku stąd skierowałem do was moje pierwsze pytania tedi i SRS. Reszta próbowała przynajmniej się wypowiedzieć nakierować, a nie wielkie tajemnice jak to programować.

[SRS]

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oczywiście są to PCM-y ale nie do tego samochodu.

5U71-12A650-TA - ESU-131, Skorzystaj z Technicznego Biuletynu Serwisowego nr 21/2006,

• Od: 03-12-2007 Do: 29-07-2011 Focus 2008-
• Od: 07-02-2005 Do: 15-01-2008 Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07

jak byś się zapoznał z TSB 21/2006 to byś wszystko zrozumiał , cytata :

" Początkowo modele Focus 2004.75 i C-MAX 2003.75 z silnikiem Duratec-HE (MI4) były produkowane z modułem PCM firmy Visteon, typ ESU-121. Od marca 2005 (kod 5M) stosowany jest w produkcji zmieniony moduł ESU-131. Wyczerpano już zapasy ESU-121 i wszystkie moduły serwisowe, które będą teraz dostarczane to ESU-131. Oprogramowanie i kalibracja wersji ESU-121 i ESU-131 różnią się. Oprogramowanie ESU-121 nie będzie działać w module ESU-131 i IDS zablokuje wszelkie próby wgrania złego oprogramowania.

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jaki będzie jeszcze pasował z jakimi numerami,

to ja pisałem ?

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jedna prośba po co się wypowiadacie wielcy znawcy

"wielki znawca" życzy powodzenia , tyle napiszę jeszcze jak znajdziesz starego typu PCM 131 to pójdzie , ale gdy będziesz musiał użyć nowego typu to życzę powodzenia. W odróżnieniu od ciebie przynajmniej umie przyznać się że nie mam racji , ale gdy mam rację mogę poprzeć to odpowiednimi danymi.

p.s ciekawe z kim gadałeś w ASO bo jak na razie znajomi mi nie potwierdzają przeprowadzenie takiej rozmowy.

[tedi_k]

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...i jeszcze interesuje mnie kwestia przeszczepu jaka procedura parowanie zegarów z PCM, Immo też trzeba na nowo kodować?

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Wymiana PCM wymaga programowania IMMO...

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

..... A pewnie się dziwisz skąd mam kody do programowania immo OUTCODE i INCODE. To uprzedzę twoje pytanie a stąd co ty!!!!!!! Nie żyjemy w lesie, są kalkulatory na stronach internetowych kodów. I jedna prośba po co się wypowiadacie wielcy znawcy za których was miałem na początku stąd skierowałem do was moje pierwsze pytania tedi i SRS....

O co jeszcze zapytałeś? Nie widzę pytania "jak przepisać VIDblock ze starego sterownika do nowego" - odpowiedzi udzieliłeś sobie sam " Co do aktualizacji to nawet nie chce się brać ELM327 bo zaraz zabije PCM-a " - w benzynie VIDblock jest częścią softu i nie da go się przepisać ot tak sobie, jak w 1.6TDCi...Stąd mój skrót myślowy, że tego kodowania nie zrobisz ELMem. A kody parowania biorę zupełnie skądinąd niż Ty... Z żadnych kalkulatorów internetowych...
Nie żołądkuj się więc tylko naucz się sformułować sensownie pytania.

A na pytanie "czy PCM może być przyczyną falowania obrotów" to sobie możesz odpowiedzieć rzucając monetą. Bo albo może albo i nie...
Piszą koledzy powyżej, że masz sobie masy posprawdzać - to się zabierz za robotę a nie dywagacje.
Nikt nie wydaje werdyktu w oparciu o wpisy na forum -tylko w oparciu o diagnostykę.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - niech mi Kolega przypomni jakąś swoją sensowną poradę tak dla odróżnienia od głupot o $$$...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.