[Ranger 2011-2022] Jak z trwałością i awaryjnością 2.0 213 biturbo oraz 10 biegową skrzynią

[mlodyksiegowy]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
1. Ja jestem przed czterdziestką, również miałem wiele pojazdów - zdaję sobie sprawę, że to samochód dostawczy (również takimi się poruszam) i nie chodzi mi o wykończenie czy plastiki a bardziej o spasowanie - bo mój z 2022 roku pozostawia wiele do życzenia jeśli chodzi o spasowanie plastików, uszczelek itp.
2. To musisz kochać Forda skoro w samochodzie jaki wcześniej użytkowałeś wymieniono ci trzy silniki i nadal kupiłeś samochód tej marki - ja kocham mojego Rangera ale chyba nie tak mocno. Dbam o samochody, kupuje nowe użytkuje cztery lata i wymieniam na kolejny nowy (nowe mam ich kilka w firmie) - zmieniam olej co 10tys itp. pomimo faktu, iż wiem że nie będę jeździł tym samochodem 10lat. Ale kupuje nowe po to aby nie bujać się z samochodem po ASO a jeśli już to oczekuję kompetencji i profesjonalizmu bo każda wizyta to strata czasu i pieniędzy - a z Fordem zmarnowałem więcej czasu w ASO niż w ciągu ostatnich 5lat na wszystkie pozostałe samochody razem wzięte.
A samo ASO to żenada - filmik (serwis nie słyszy tego dźwięku od czasu kiedy skończyły się pomysły na jego przyczynę) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oczywiście dam rade, przedłużę gwarancję ponieważ już wiem że do ASO się jedzie na lawecie (najlepiej jak coś nie działa - miejmy nadzieje, że wówczas nie oślepną i zobaczą bo już nie słyszą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) - cztery lata miną i weźmie się coś innego
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tak masz rację każdy samochód ma jakieś bolączki ale nie każdy chyba tyle co Ranger, również mam znajomych zresztą ja też użytkuje inne marki ale nigdzie nie ma tyle wtop - dla przykładu przez ostatnie 4-5 lat zakupiłem cztery nowe Hundai-e (Tucson TL 2017, i40 2017, i30 2019, Tucson NX4 2021) i w żadnym nie ma tyle niedoróbek (nie mówię o materiałach) problemów, dziwnych dźwięków itp. nie wspominając o logice działania różnych elementów, ergonomii i serwisie jego cenie oraz jakości (w Ford jest x2,5 to co w Hyundai-u)

Moje bolączki po użytkowaniu Forda przez 3 miesiące i 11tys km:
1. Dźwięk z w/w filmu - najbardziej mnie to denerwuje
2. Klimatyzacja (klimatronik) - żyje swoim życiem, sorry ale w Omedze z 1998 roku chodziło to lepiej. Raz dmucha ciepłym potem zimnym a wentylator nigdy nie schodzi poniżej 4 biegu (nawet jak jadę 5h), brak nawiewu jednoczesnego np. na szybę - środek - nogi (w innych samochodach jest tu się nie da tego zrobić). Sprawdzałem w dwóch innych Fordach jest to samo więc nawet nie zgłaszam do ASO
3. Fotele - długo się rozgrzewają (ale to nie wada tylko cecha)
4. Czemu tylko szyba kierowcy ma otwarcie i zamknięcie na jeden impuls - czy to naprawdę tyle by kosztowało?
5. Po co fotel elektryczny kierowcy, który nie ma pamięci ustawień np dla trzech kierowców? Nie rozumiem tego, i40 ma tak samo, a w pozostałych mam manualne ustawianie fotela i wychodzi na to samo
6. Skoro jest guzik do składania lusterek (faktycznie się składają) to czemu nie można ich złożyć podczas zamknięcia samochodu z pilota
7. Korozja ramy - mówimy o samochodzie za 200tys a w przypadku nowego to już 370tys. Ja ostatni raz korozję przerabiałem 20 lat temu odpowiednio w Maluchu, Astrze i Omedze więc wybaczcie ale nie uważam że to coś normalnego i należy się cieszyć bo zawsze może być gorzej.... no może ale lepiej też może być.
8. Pomijam jakieś "świerszcze" itp. to dostawczak inne też tak mają

Podsumowując:
Podoba mi się ten samochód, podgrzewana szyba jest super (nigdy nie miałem). Przyznam że początkowo chciałem kupić Isuzu D-Max (chyba byłoby lepiej - niezawodniej) nawet miałem demo na 3 dni, jednak Ford skusił mnie tym iż dawał więcej za podobne pieniądze - mocniejszy silnik, większą kabinę i jednak lepsze zawieszenie (tu duży plus dla Rangera) (dmax to wóz drabiniasty). Pomyślałem również, że łatwiej będzie z serwisem i częściami - nie ma się co oszukiwać, że Isuzu to trochę egzotyka u nas

[lukas_ko]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dlaczego się zdecydowałem na Forda po trzech uszkodzonych silnikach w Transit? - Bo nic lepszego z auta typu Pickup na rynku nie było! A RANGER ma już inny silnik niż transity bo tamte miały 2.2 oraz 3.2 a Ranger ma nowy 2.0
Chciałem nowy z salonu z gwarancją 4 lata.

Przed kupnem Rangera jako auta typu Pickup oglądałem pozostałe auta tej klasy, oglądałem testy, porównania i liczy się wyłącznie Ranger oraz Toyota Hilux reszta jest daleko w tyle więc nic lepszego w tej klasie nie ma. Natomiast Toyota Hilux mi się ona wizualnie nie podoba dlatego wybrałem Rangera.
Co do tych bolączek co opisujesz to powtórzę nie możesz porównywać Rangera do Hyundai Tucson bo to jest zupełnie inne auto. To samo tyczy się reszty osobówek.

1 klimatronik schodzi z obrotów ale jak już w kabinie wyrówna się temoertura - fakt robi to długo ale schodzi. Ja się nauczyłem go obsługiwać zostawiam wiatr na 2-3 biegu a sterowanie nawiewami zostawiam w trybie automatycznym a jak mi nie pasuje to przestawiam ale da się z tym żyć. Bez przesady nie działa jakoś to źle. To byś się musiał przejechać którymś Francuzem gdzie aby zrobić ogrzewanie na nogi musisz ręcznie zamknąć wszystkie kratki wlotowe inaczej pomimo wybrania ogrzewania na nogi leci przez kratki. ASO Citroen/Peugeot/DS stwierdzili ten typ tak ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

2. Fotele bardzo szybko grzeją o bardzo mocno - przynajmniej mój.
3. Potwierdzam nie rozumiem dlaczego nie można zamknąć wszystkich pozostałych trzech szyb jednym kliknięciem???
4. Bez pamięci fotela da się żyć kolega miał Mercedesa GLK i też nie miał pamięci foteli - a to mercedes!
5. Lusterka też nie rozumiem tego dlaczego nie mogą się składać automatycznie pomimo że się składają.
6. Korozja jest we wszystkich autach Pickup! Widziałem roczną Toyotę i już miała rdze dlatego samemu zrobiłem konserwację.

Cenie Rangera za zawieszenie, precyzyjne prowadzenie pomimo resorów piórowych z tyłu, za mimo wszystko komfort, bardzo dobre i mocne światła led, aktywny tempomat, elektryczną roletę, 10 biegową skrzynie biegów, mimo wszystko wystarczającą moc 213 KM i 500 NM

Co mnie martwi czy silnik, wtryski, skrzynia biegów po gwarancji będą się psuć dlatego założyłem taki wątek.

[mlodyksiegowy]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już......


Ja nie patrzę na niego jak na osobówkę i nie porównuję w ten sposób, lubię po prostu jak wszystko działa - np jeśli jest klimatyzacja automatyczna chciałbym aby była automatyczną a nie ręczną (gdybym chciał ręczną to kupiłbym samochód z ręczną klimatyzacją).
Ale nie o tym chciałem napisać, to co mnie najbardziej frustruje to ASO - choć teraz zmieniłem i na pewno jest lepiej (od tego w Bydgoszczy) zobaczymy - w piątek jadę na aktualizację softu skrzyni i silnika (dziś pisali, że coś wyszło więc chcą wgrać może problem zostanie rozwiązany - moje szuranie, nie wiem czy oglądałeś filmik)

Co do trwałości, chyba nie będzie źle - też chce dokupić 2 lata gwarancji (już jestem umówiony z doradcą). Jeśli chodzi o silnik uczulano mnie na pasek rozrządu, który się zrywa (mechanik w ASO i serwis siedzący tylko w Fordach). Jeśli chodzi o wtryskiwacze to sprawdzałem w ASO - jeden kosztuje około 700-800zł więc również bez dramatu....
Mnie martwi skrzynia 10biegowa ponieważ jak pisałem wcześniej Ford traktuje ją jako element wymienny (nienaprawialny) skutkiem czego nie można kupić części do tego nawet w ASO. Dzwoniłem do kilku firm robiących automaty i potwierdzili, jedni powiedzieli iż robili kiedyś taki automat ale części były ściągane z USA (tam podobno jest wszystko). No ale zobaczymy jak to będzie może za 4 lata coś się zmieni, dla pocieszenia dodam, że nowa skrzynia w ASO kosztuje ok 24tys zł brutto + jak się odda starą to chyba urywają 3tys zł (myślałem, że jest gorzej - aczkolwiek jeśli biorą stare to znaczy, że je chyba regenerują --> takie moje przemyślenie)

[lukas_ko]

Napisał mlodyksiegowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w piątek jadę na aktualizację softu skrzyni i silnika (dziś pisali, że coś wyszło więc chcą wgrać może problem zostanie rozwiązany - moje szuranie, nie wiem czy oglądałeś filmik

Oglądałem filmik kilka razy i powiem Ci, że to coś jest luźne bo na samym końcu chyba gasisz silnik i dźwięk jest jeszcze przez sekundę słyszalny i to bardzo wyraźnie.
Zmiana softu nic Ci za bardzo nie pomorze bo to jest ewidentnie mechaniczny dźwięk czegoś luźnego...
Może coś układem wydechowym... może jakieś jego osłony termiczne miałem coś podobnego w fordzie tranist gdzie osłona ocierała o wydech i dzwoniło całą budą auta.

Co do skrzyni to się nie dziw, że jest mało do niej części bo to jest całkowicie nowa konstrukcja więc jak mają być części?

Pamiętaj, że gwarancję możesz przedłużyć tylko do jakiegoś momentu jak za długo będziesz zwlekać to Ci Ford nie zatwierdzi przedłużenia.
A po 4 latach masz jeszcze gwarancję Ford 12 którą musisz wykupić podczas przeglądu do następnego przeglądu aż maksymalnie do 200.000km mi na tą gwarancję Ford wymienił w Transit cały silnik 2.2 kompletny z głowicą, blokiem i miską.

O pasek rozrządu w trakcie gwarancji nie ma się co martwić bo jak pęknie to przecież nie masz na to wpływu i Ford Ci wstawi nowy silnik. Ale już po gwarancji nie będę ryzykować z długimi interwałem wymiany paska.

Dzisiaj byłem na przeglądzie na 60 tyś km i chciałem wymienić olej w skrzyni, zlecenie zostało przyjęte przez serwis ale nie wymienili bo się okazało, że do wymiany potrzebują jakąś inną maszynę do wymiany oleju.

Według zaleceń Forda aby wymienić olej w skrzyni 10 biegowej trzeba to zrobić dynamicznie i okazało się dzisiaj, że byłem pierwszym klientem, który chciał przeprowadzić wymianę oleju w tej skrzyni bo jeszcze nikomu nie wymieniali.
Wymiana przewidziana w obsłudze auta przewiduje wymianę na 240 tyś km i jeszcze nie mieli żadnego Rangera z tym przebiegiem i tą skrzynią.

Dlatego chłopaki mnie przeprosili bo się zorientowali, że potrzebują maszynę do wymiany oleju. Aby było jasne serwis ten posiada maszynę do wymiany dynamicznej oleju, ale niby ta skrzynia 10 biegowa według zaleceń Forda potrzebuje innej maszyny i muszą rozgryźć temat o co chodzi. Ale na 99% ją szybko zamawiają z Forda i jak będą mieć dadzą mi znać i mogę przyjechać na wymianę oleju.

Skrzynia 10 biegowa nie ma korka spustowego wymiany oleju więc statycznie spuszczając i uzupełniając olej też się tego nie dało zrobić bo byłoby trzeba odkręcić miskę olejową, ale znów nie mieli na to dzisiaj czasu.

Ale skoro Ford zaleca wymianę dynamiczną to nie będę kombinować i zrobimy to zgodnie z zaleceniem forda lecz nie będę czekać do 240 tyś km tylko zrobię to teraz gdy serwis się przygotuje na wymianę oleju.

[Byond]

Witam szanownych forumowiczów, coraz więcej się dzieje na forum pod fordem rangerem więc i ja postanowiłem zabrać głos w sprawie tego zacnego pickupa A więc tak mam wildtraka z 12/2019 2.0 213km A10 i generalnie od czasu zakupu zrobiłem już 125000 km w tym co 12-15 kkm wymiana oleju filtru itd z tym że pierwsza wymianę oleju zrobiłem po 2000 km co jest bardzo ważne (a dlaczego to mogę na życzenie wytlumaczyc).olej w automacie wymieniony przy 62000 km i jutro tj 14.02.2023 jadę na wymianę oleju w skrzyni do ford krakow krzemionki.do czego chce nawiązać to tak przez ten czas użytkowania nie przytrafiła się żadna usterka czy awaria nawet nie było przepalonej żarówki, druga sprawa to ciała dbałość o elementy eksploatacyjne ,samochód mam od 1km i naprawdę jest zadbany ale też np wjeżdża w trudny teren np góra jarmuta w Szczawnicy, hala rysianka czy okolice Babiej Góry więc lekko nie ma (zajmuje się systemami telekomunikacyjnymi) i proszę mi wierzyć niemam z nim żadnego problemu .Mam tez transita mk8 2.2 155km z 2015r i już miał 2 generalny remont dziura w tłoku wyskoczyła 1 przy 110kkm a druga przy 220kkm problemem były wtyski ,jak się okazało wystarczylo wgrać mapę na 180km i problem znika i to jest wiedza ponoć powszechna.wracajac do rangera mam o nim duża wiedzę jak ktoś potrzebuje info proszę śmiało pisać, odpisze
Ps rangery do 02.2020 były dużo lepsze od tych pocowidowych proszę mi uwierzyć

Pozdr Tomasz

Bump: Ford robi wymianę oleju w skrzyni tylko statycznie czyli olej ,uszczelka ,pierścień stąd koszt ok 1700zl proszę mi wierzyć widziałem na własne oczy .Ja serwisuje rangera w ford krakow krzemionki

Bump:

Bump:

[lukas_ko]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już......


Co do transita to miałem od nowości Mk8 rocznik 2014 w niestety górę. Miałem też zrobioną profesjonalnie mapę silnika na hamowni i mój transit miał 190 KM niestety kolego to nie pomaga a raczej przyspiesza powstaniu dziury jeśli wtryski już niedomagają.
Problem z silnikiem 2.2 jak i 3.2 jest w wtryskiwaczach, które zaczynają niedomagać dodatkowo sterownik silnika działa w ten sposób, że pilnuje aby silnik równo pracował i w tym celu sam wprowadza dawki korekcyjne paliwa w efekcie czego doprowadza to do dziury w tłoku.
I niestety im mocniejszy program im więcej mocy tym szybciej dziura w tłoku bo większa dawka paliwa = większa tempertura spalania i denko tłoka pęka.
Problem dotyczy zarówno transitów jak i Rangera z tymi silnikami.

Jedynie aby temu zapobiec to profilaktycznie po około 60-80 tyś km wyciągnąć wtryski dać do profesjonalnej firmy preferuje tylko jedną (turbo-Tec) bo sprawdziłem wiele firm i różnie to bywa. Turbo-Tec daje 24 miesiące gwarancji.
Koszt sprawdzenia 4 wtryskiwaczy to około 450 zł plus koszt demontażu i montażu.

Ja tak uratowałem trzeci silnik przed dziurą w tłoku.
Dałem do sprawdzenia wtryski i wszystkie cztery nie trzymały parametrów.

Co do wymiany oleju to teraz pytanie czy dzisiaj w ASO mnie ściemniali iż do nowej skrzyni 10 biegowej jest przewidziana wymiana oleju dynamiczna przez FORDA czy Ciebie kolego nabili w butelkę z wymianą statyczną.

Bo wiesz jak może być że dealer nie ma maszyny do dynamicznej wymiany oleju i robi to tylko za pomocą odkręcenia miski oleju i wymiany tego co jest w misce.

Ale dowiem się tego ponieważ mam kolegę w ASO Forda na serwisie i on mnie nie oszuka więc się dowiem i dam znać.

[SAR37]

Ranger posiada kilka „upierdliwych” rzeczy jak wspomniane składanie lusterek, zamykanie pozostałych szyb czy brak pamięci fotela. A największe zdziwienie wzbudziła we mnie… kieszeń na CD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Proszę jednak pamiętać, że Amerykanie mają trochę inny stosunek do aut niż Europejczycy. To co u nas jest już „standardem”, u nich nadal jest opcją w najwyższej wersji wyposażenia. Tam, auto ma posiadać głównie cechy użytkowe a „bajery” są na dalszych miejscach, zarezerwowane do aut „reprezentacyjnych” (bez względu na segment auta). Podobnie jest np z informatyzacją usług bankowych: Ameryka jest daleko w tyle nawet za Polską, jeśli weźmiemy pod uwagę ilość wydanych kart bankowych (per capita) i wirtualnych płatności. Stąd pewnie takie wyposażenie w dotychczasowych wersjach.
Co do automatu: nigdzie nie słyszałem o dynamicznej wymianie oleju w tej skrzyni - ani w ASO (też na Krzemionkach), ani w tutorialach (głównie amerykańskich) na YT. Wszędzie mówią o statycznej wymianie połączonej z demontażem miski olejowej skrzyni. Olej uzupełniamy poprzez rurkę na bagnet (połączoną z otworem zalewowym) - we wcześniejszych wersjach był mały bagnecik wkręcany w otwór zalewowy. Sprawdzenie poziomu oleju było możliwe tylko od spodu i nawet pojawiły się zestawy do samodzielnego upgrade aby sprawdzać poziom pod maską. Plusem małego bagnecika była możliwość uzupełnienia oleju bezpośrednio do skrzyni przez szerszy otwór.
Tutaj krótka instrukcja wymiany:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
BTW: usługa wymiany oleju w ASO PGD wynosi obecnie 2000 zł ale… bez wymiany filtra oleju, bo - jak już wspominałem - ASO twierdzi, że ten model skrzyni „nie posiada” filtra oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
BTW2: u mnie fotele nagrzewają się bardzo szybko - warto sprawdzić wtyczki pod fotelem, bo zdarzyło się, że straciłem sterowanie a wszystkiemu winna była wypięta wtyczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Klimatronic tez działa bez zarzutu, ale - jak w większości aut - aby zejść z wysokich obrotów wentylatora wymaga osiągnięcia przez silnik temp roboczej oraz nagrzania wnętrza (szczególnie konsoli, w której jest umieszczony czujnik temp)

[mlodyksiegowy]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już......

Dzięki instrukcja super - chyba nawet sam to zrobię, ktoś to z forum robił samodzielnie? Bo za pierwszym razem zawsze trudniej, a z automatami nie mam doświadczenia (no ale wiadomo strach ma wielkie oczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[SAR37]

Ja będę robił samodzielnie jak zbliży się do 60 kkm. Filtr z uszczelką pokrywy (miski olejowej) plus 7 kwart oleju to koszt ok. 1 tys zł.
BTW: na zagranicznych forach zalecają używanie wyłącznie oleju Mercon ULV, bo - podobno - z innymi olejami, o tych samych parametrach, nasza skrzynia nie chce jakoś „współpracować”. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mlodyksiegowy]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Musiałby się wypowiedzieć ktoś kto już zmieniał, ponieważ Ford na pierwszy montaż leje zapewne swój (widziałem że można kupić w sklepie Ford). Generalnie wg. instrukcji są dwa Mercon i ten od Forda, pytanie jak się mieszają i gdzie kupić Mercon oryginalny.