|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-03-2023, 21:06 | #1 |
ford::amateur
Imię: Dionizy
Zarejestrowany: 29-11-2014
Model: Puma
Silnik: 1.0 MHEV 125KM
Rocznik: 2022
Postów: 3
|
Rosnący poziom oleju
Witam grono użytkowników.
Mam Pumę z silnikiem 1.0 MHEV 125KM, automat 7DCT. W moim egzemplarzu od nowości rośnie stan oleju na bagnecie. Przy przebiegu 4000 wymieniłem olej którego przybyło niemal połowę wysokości wskazania między MIN a MAX (czyli jakieś 5mm ponad MAX). Jeśli policzyć wg informacji z instrukcji to niecałe 10%. Ford podaje że "first fill" to 5,05 litra a odległość między MIN a MAX to 1 litr. Nie wiem czy mogę to zwalić na "docieranie" silnika czy to jednak wada i czas na walkę z serwisem? Z innych objawów mogących coś sugerować to wyraźny - zapach benzyny w oleju oraz obniżenie stanu płynu chłodzącego z połowy do MIN (ale to raczej norma?). Na trasach do 15 km w standardowym ustawieniu skrzyni silnik nie jest w stanie osiągnąć normalnej temperatury, jest to ewentualnie możliwe po przełączeniu w tryb sport. Auto użytkowane 2 x dziennie po 15 kilometrów oraz nieregularnie dłuższe trasy autostradowe 50 - 400 km. Mam wrażenie że przy jeździe na krótkich trasach stanu na bagnecie oleju przybywa w tempie około 1mm na 500km, w trasach - mniej. Jestem ciekaw czy ktoś z Was ma podobne doświadczenia? |
01-03-2023, 21:21 | #2 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,770
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Silnik zimny i np lejące wtryski. Paliwo skrapla się na tulejach i spływa do miski, tak rozrzedzony olej to szansa na szybkie kłopoty.
|
02-03-2023, 01:36 | #3 | |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 03-10-2020
Skąd: Kraków
Model: Puma
Silnik: 1.0 Ecoboost 125 KM
Rocznik: 2021
Postów: 65
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Ostatnio edytowane przez Farfocel ; 02-03-2023 o 01:56 |
|
02-03-2023, 20:54 | #4 | |
ford::amateur
Imię: Dionizy
Zarejestrowany: 29-11-2014
Model: Puma
Silnik: 1.0 MHEV 125KM
Rocznik: 2022
Postów: 3
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Ostatnio edytowane przez jgorka ; 02-03-2023 o 20:58 |
|
02-03-2023, 21:12 | #5 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,770
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Żeby już nawet benzyna się nie nadawała do miasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
02-03-2023, 21:17 | #6 | |
ford::amateur
Imię: Dionizy
Zarejestrowany: 29-11-2014
Model: Puma
Silnik: 1.0 MHEV 125KM
Rocznik: 2022
Postów: 3
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
|
|
03-03-2023, 16:47 | #7 | |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 03-10-2020
Skąd: Kraków
Model: Puma
Silnik: 1.0 Ecoboost 125 KM
Rocznik: 2021
Postów: 65
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Ostatnio edytowane przez Farfocel ; 03-03-2023 o 17:11 |
|
04-03-2023, 08:05 | #8 | |
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 10-05-2022
Skąd: Kraków
Model: Ranger Limited
Silnik: 2.0 213KM Bi-Turbo
Rocznik: 2021
Postów: 198
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Czy wiesz, że rozszerzalność temperaturowa oleju sięga 10% przy wzroście temperatury do 100 stopni Celsjusza? Czyli Twoje „first fill” może wzrosnąć o 0,505 litra? Standardowo, po sprawdzeniu silnika w fabryce, uzupełnia się poziom oleju do ok połowy zakresu min/max i to - minimum - 15 minut po zakończeniu prób aby zobaczyć realny poziom oleju (musi spłynąć do miski olejowej). Zastanawiam się w jaki sposób sprawdziłeś (i to bagnetem !) poziom co do „milimetra” - użytkuję auta od ponad 25 lat i nigdy tego nie dokonałem z taką dokładnością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wracając jednak do auta: masz mild hybrid czyli cześć energii z generatora wspomaga silnik przy starcie czy „dodawaniu gazu” co powoduje swoiste „odciążenie” jednostki. Napisałeś, że jeździsz 15 km do pracy - musze Cię zmartwić: jeździsz na permanentnie niedogrzanym silniku a zapach benzyny na bagnecie tylko potwierdza moje spostrzeżenie. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik dochodzi do 90 stopni (zakres roboczy - wskazówka w pionie) to temperatura oleju może być dopiero w zakresie 60-70 stopni, szczególnie podczas jazdy z automatyczną skrzynią, która redukuje wyższe obroty. Jako, że silnik jest z wtryskiem, cześć paliwa (poprzez uszczelniacze tłoków) trafia - niestety - do oleju. Olej jest rozwadniane paliwem i (przy takim użytkowaniu) nie ma szans na odparowanie. Napisałeś także o przejazdach autostradowych - jeśli korzystasz TYLKO z automatu, to przy chłodniejszych dniach i bez większych obciążeń, olej też nie uzyska bardzo wysokich temperatur potrzebnych do odparowania paliwa! Tylko i wyłącznie dynamiczniejsza jazda z obrotami powyżej 3 tys zapewni dostateczne rozgrzanie w takich warunkach! Silnik 1.0 to konstrukcja trzycylindrowa - dla takiego silnika, ważne jest odpowiednie dogrzanie bo, w przeciwnym razie, Kolega będzie miał dużo większe problemy niż milimetr więcej oleju na bagnecie. Trzycylindrowce, z racji swojej specyfiki, wymagają bardzo dobrego paliwa (w swoich 2 autach tankowałem tylko Pb98 ), regularnej wymiany oleju (max 15 kkm) i właściwej temperatury pracy. W przeciwnym razie bardzo szybko dojdzie do zbytniego nagarowania w silniku, co przyczyni się do powstania zjawiska spalania stukowego (LSPI). Spalanie stukowe to zmora wszystkich małych silników, która szybko niszczy układ tlokowo-korbowy. Np w autach dawnej grupy PSA, zalecano, co serwis, wlewanie do paliwa specjalnego preparatu czyszczącego komory spalania aby zapobiec takiemu zjawisku. Mam nadzieję, że Kolega nie uprawia „ekodrivingu” lub tzw. stylu „kapelusznika” bo - przy współczesnych jednostkach napędowych - to krótka droga do kosztownych problemów. BTW: ubytki płynu też mogą być efektem niedogrzanego silnika - w końcu to tylko ciecz pod ciśnieniem, krążąca poprzez wiele połączeń tworzywo/metal/guma… Ostatnio edytowane przez SAR37 ; 04-03-2023 o 08:09 |
|
04-03-2023, 11:24 | #9 | |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 03-10-2020
Skąd: Kraków
Model: Puma
Silnik: 1.0 Ecoboost 125 KM
Rocznik: 2021
Postów: 65
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Ostatnio edytowane przez Farfocel ; 04-03-2023 o 16:54 |
|
04-03-2023, 21:13 | #10 | ||
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 10-05-2022
Skąd: Kraków
Model: Ranger Limited
Silnik: 2.0 213KM Bi-Turbo
Rocznik: 2021
Postów: 198
|
Odp: Rosnący poziom oleju
Cytat:
Cytat:
Faktem jest, że współczesne auta nie lubią zbyt delikatnego (ekologicznego) oraz brutalnego traktowania. Niemniej jednak, aby bezproblemowo użytkować takie auta przez kilka lat, wymagają one dużo większej troski i wiedzy niż auta z początku XXI wieku. No chyba, że zmieniamy auta co 2 lata wraz z zakończeniem gwarancji - voila! BTW: warto także wspomnieć o problemach z mokrym paskiem rozrządu - łuszczący się pasek zatyka sitko pompy ssącej oleju i często wywala błąd check engine. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę „1.0 ecoboost timing belt failure” - polecam! Ostatnio edytowane przez SAR37 ; 05-03-2023 o 13:14 |
||