Technika nowych diesli

[peterpz]

Witam, być może wątek nie jest dokładnie o Fordach, jednak niewiele forów motoryzacyjnych znam.

Chciałbym dokształcić się w temacie nowych silników diesla, ponieważ nie mam pojęcia co wymyślono od 2005 roku (mniej więcej). Szukałem w necie ale niewiele znalazłem (raczej nic). Znacie może w necie jakiś fajny artykuł na ten temat?

Zaznaczam, że do ok 2005 roku wiem co mniej więcej było wymyślone aby te silniki były lepsze, czyli: Common Rail II/III generacji, turbo o zmiennej geometrii, 16 zaworów, filtry cząstek stały. Ostatnio jednak VW wyciąga 170 KM ze swojego 2.0 TDI, zastanawia mnie co oni tam wymyślili? Proszę o jakieś podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[faker]

170KM? to ten sam silnik który ma 140 tylko lepiej ustawiony. Na twoim miejscu zacząłbym się zastanawiać co robi BMW, że ze swojego diesla wyciąga 184 xD

[heko]

...ja tam z silniczków 2.0 BMW robię 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[b@rth]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ja tam z silniczków 2.0 BMW robię 200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i tu wkracza archiwum X ... a heko to ich przedstawiciel na nasz kraj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

nie no...poważnie 2.0 163KM po chipsie mają zazwyczaj ok 200KM

[tomiscorpio]

co sie zmienilo , wiecej ropy lepiej dostarczanej spalanej , wieksze doladowanie itp itd
tyle ze w duzej ilosci wytrzymalosc materialow nie idzie razem z moca.

wtedy mamy takie kwiatki jak u vw 2.0 tdi do 2008 z glowicami i tona innych problemow

[heko]

...vw świetnie sobie radziło z 1.9 tdi..to były pancer-motoren...2.0 niestety już gorzej...Ford poza układem zasilania z delphi też było b. solidne...teraz PSA bez większych zarzutów...ale najlepsze diesle robi jednak bmw...

[peterpz]

Czyli rozumiem, że z osprzętu nie wymyślono nic nowego? Być może rozwój diesli powoli zaczyna dobiegać do jakiejś granicy?

[bartstep]

W najnowszych silnikach Common-Rail stosuje sie coraz wydajniejsze pompy wysokiego cisnienia. Cisnienie w listwie ma stala wartosc (niezalezna od wtrysku) dlatego wtrysk moze byc wielostopniowy.
Oznacza to, ze najpierw wtryskiwana jest do komory spalania mala dawka paliwa, ktora inicjuje zaplon. Nastepnie w zaleznosci od decyzji komputera wtryskiwane sa kolejne dawki paliwa (lacznie nawet 7 wtryskow na cykl). Glowna dawka (druga lub trzecia) wtryskiwana jest do cylindra, w ktorym juz pali sie mieszanka paliwowo powietrzna. Dzieki temu nie ma charakterystycznego dla diesli spalania stukowego. Takze otrzymujemy wieksza moc i czystsze spaliny.

Zmienia sie konstrukcja samego wtryskiwacza. Piezoelektryczne wtryski umozliwiaja wtrysniecie nawet 7 dawek paliwa na jeden zaplon (w 4ms).

Rowniez stosowana szyna CAN (od 1998 roku) przechodzi modernizacje i coraz bardziej zwiekszaja sie jej mozliwosci przesylu danych, a co za tym idzie komputery moga podejmowac wiecej decyzji na sekunde. W aucie nie istnieje juz jeden komuter, ale mniej wiecej 3 pracujace na szynie CAN w systemie broadcasting. Kazdy z nich podejmuje niezalezne decyzje odciazajac pozostale dwa.
Na poczatku istnienia szyna CAN miala przepustowosc 100kbs obecnie szybkosc moze osiagac 1024kbs ale tak naprawde korzysta sie z przesylu rzedu 512 kbs przy wiazce Hi i 100 kbs przy wiazkach Lo.
Wiazki Hi odpowiadaja za parametry pracy silnika, dlatego szybkosc transferu danych musi byc duza.
Wiazki Lo to Airbag, ABS, Infotaiment...

Cos mam jeszcze wyjasnic? Rozwinac?

[tomiscorpio]

1.9 tdi wersja 116 PD tez zostala bardzo szybko wycofana bo sypala sie jak domki w czeczeni