Sprawdzanie Numeru VIN

plat1num · 17-10-2021, 17:35

Po wymianie tulei tylnego wahacza wzdluznego (tak zwanych cukierkow) i wymianie wahaczy poprzecznych dolnych, sprawdzono zbieżnosć,
a na wydruku, który otrzymałem jest jedynie parametr "Poślizg boczny"

> oś przednia 0,0 mm/m
> oś tylna 14,0 mm/m

Pan z oblsugi klienta stwierdził, że tolerancja jest do 20,0 mm/m i że nie trzeba ustawiać zbieżności z tylu.
Podkreslił, że tyłu sa "zarośniete" sruby do regulacji zbieżności i regulacja bedzie problematyczna bo wymaga usuniecia starych śrub itd.

Od roku zabierałem się za naprawe tylnego zawieszenia, miałem rowniez problemy z bardzo delikatnym sciaganiem auta, chiałbym mieć w koncu naprawione i prawidłowo wyreguylowane zawieszenie.

Stąd moje pytania:
Co oznacza ten parametr "poślizg boczny" i czy wystarczy do stwierdzenia poprawnosci zbieżnosci?
Czy faktycznie tolernacja jest na poziomie do 20,0 mm/m?
Ile zwykle zamuje wymontowanie starych srub regulacyjnych, wymiana tulei w tylnym wahaczu i ustawienie zbieżnosci na tylnej osi?

redo444 · 20-10-2021, 20:19

Ściąganie S-maxów nie musi pochodzić od tylnego zawieszenia i najczęściej nie pochodzi, tym bardziej jeżeli wymienione były "cukierki" a mechanik w trakcie roboty nie doszukał się czegoś więcej ( mój mechanik robiąc jedno zwykle mówi, co mnie jeszcze czeka )
Jeżeli tył masz w tolerancji, nie warto grzebać. Jeździj.

eclipse · 21-10-2021, 07:57

20 mm to bardzo dużo. Co do śrub regulacyjnych (mimośrodowych ) to trudno je ruszyć, najczęściej się je przecina i wymienia na nowe. Nie jest to jakiś drogi koszt tych śrub .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
VOLVO ma identyczne
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

17-10-2021, 17:35	#1
plat1num ford::amateur Zarejestrowany: 29-08-2020 Model: S-Max Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2010 Postów: 9	Zbieżność na tylnej osi i ocena parametru "poślizg boczny" Po wymianie tulei tylnego wahacza wzdluznego (tak zwanych cukierkow) i wymianie wahaczy poprzecznych dolnych, sprawdzono zbieżnosć, a na wydruku, który otrzymałem jest jedynie parametr "Poślizg boczny" > oś przednia 0,0 mm/m > oś tylna 14,0 mm/m Pan z oblsugi klienta stwierdził, że tolerancja jest do 20,0 mm/m i że nie trzeba ustawiać zbieżności z tylu. Podkreslił, że tyłu sa "zarośniete" sruby do regulacji zbieżności i regulacja bedzie problematyczna bo wymaga usuniecia starych śrub itd. Od roku zabierałem się za naprawe tylnego zawieszenia, miałem rowniez problemy z bardzo delikatnym sciaganiem auta, chiałbym mieć w koncu naprawione i prawidłowo wyreguylowane zawieszenie. Stąd moje pytania: Co oznacza ten parametr "poślizg boczny" i czy wystarczy do stwierdzenia poprawnosci zbieżnosci? Czy faktycznie tolernacja jest na poziomie do 20,0 mm/m? Ile zwykle zamuje wymontowanie starych srub regulacyjnych, wymiana tulei w tylnym wahaczu i ustawienie zbieżnosci na tylnej osi?

20-10-2021, 20:19	#2
redo444 ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 18-09-2018 Skąd: podlaskie Model: Ford S Max Silnik: Diesel 163 km Rocznik: grudzień 2011 Postów: 44	Odp: Zbieżność na tylnej osi i ocena parametru "poślizg boczny" Ściąganie S-maxów nie musi pochodzić od tylnego zawieszenia i najczęściej nie pochodzi, tym bardziej jeżeli wymienione były "cukierki" a mechanik w trakcie roboty nie doszukał się czegoś więcej ( mój mechanik robiąc jedno zwykle mówi, co mnie jeszcze czeka ) Jeżeli tył masz w tolerancji, nie warto grzebać. Jeździj.

21-10-2021, 07:57	#3
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,138	Odp: Zbieżność na tylnej osi i ocena parametru "poślizg boczny" 20 mm to bardzo dużo. Co do śrub regulacyjnych (mimośrodowych ) to trudno je ruszyć, najczęściej się je przecina i wymienia na nowe. Nie jest to jakiś drogi koszt tych śrub . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] VOLVO ma identyczne [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ ......................... Pozdrawiam .