[S-MAX 2006-2015] Nierówna praca na biegu jałowym - 2.5T

[kret10]

Auto posiadam od kilku dni, ale wcześniej miałem 2 szt Volvo z "podobnym" motorem 2.5T - T5 260KM i R 300KM. Problemem jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Przebieg 146000km.

Nowe świece, filtr powietrza, sprawdzone cewki zapłonowe. Błędów żadnych w kompie nie ma, wyczyszczona przepustnica.
Sprawdzałem Forscanem parametry przepływomierza i wydają się ok (zakres od 4 w górę i rośnie ładnie liniowo pod dodaniu gazu), zaniepokoiła mnie jednak sonda lambda (pierwsza) - jakie napięcie powinna mieć w Fordzie ? - bo Forscan pokazał od 1.25 do 1.6 V a ja nigdy czegoś takiego nie widziałem - zawsze zakres był do 1V, druga natomiast od 0 do 0,9V....

Jakieś pomysły i sugestie ? Kupiłem 2.5T bo posiadając przez kilka lat Volvo NIGDY absolutnie NIGDY nie było żadnej usterki/nieprawidłowej pracy silnika a przebiegi były grubo ponad 200k km. Czyżby Ford dołożył swoje "3 grosze" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kret10]

Dokładne wskazania z pierwszej sondy lambdy z Forscana : od 0,85 do 2,12V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - wg mnie sonda pracuje od 0 do 1V...

Po całkowitym odpięciu wtyczki od pierwszej sondy pokazuje cały czas napięcie 1,52V niezależnie od obrotów/położenia pedału gazu....

[MAG]

No to chyba masz odpowiedź na prawdopodobną przyczynę problemów ...


btw - też muszę w końcu sobie sprawić zestaw do "czytania" auta

[ccLot]

W 2.5t jest szerokopasmowa sonda zatem wskazania 0v do 5v.

[kret10]

Czyli jej wskazania mogą być prawidłowe (0,8 do 2 z hakiem) ??? Nie mam innej na podmianę.... Ale chyba praca szerokopasmowej też musi przypominać sinusoidę - moja nie przypomina - bez dodawania gazu pokazuje od 1.3 do 1.6

[kret10]

Zaobserwowałem przypadkiem dziwną rzecz mogącą mieć wpływ na opisany wyżej problem - po zamknięciu samochodu pilotem przez kilka minut co jakiś czas pracuje coś w przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. słychać wyraźnie dochodzące stamtąd dźwięki, takie same odgłosy dochodzą z przepustnicy po otwarciu auta tylko że wtedy non stop co ok 30sekund aż do momentu odpalenia..... czy to jest normalne czy mam podejrzewać przepustnicę ?
Da się ją jakoś sprawdzić ? (jakies parametry w Forscanie ?) - jak pisałem wyżej błędów w kompie nie ma żadnych

[cliner]

Normalnie jak dla tego silnika.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[kret10]

W dniu dzisiejszym podmieniłem przepływomierz na inny 100% sprawny - to samo, parametry jego takie jak w moim więc mój też jest sprawny.
Sprawdziłem dolot - nie ma na 100% lewego powietrza.
Sprawdziłem rurkę odmy idącą od obudowy odmy do pokrywy zaworów - stan idealny, w pełni drożna.
Odrobiłem prace domową z zakresu sond szerokopoasmowych (wczesniej nie miałem z nimi do czynienia) i sonda wydaje się sprawna (wg wykresu Boscha ma dążyć do 1,5V).

W dalszym ciągu jednak obroty na biegu jałowym są nierówne.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważyłem że w Forscanie są dwa parametry położenia pedłu gazu i jeden u mnie stoi na "luzie" przy 7.84 a drugiw wskazanie skacze pomiędzy 7.84 a 8.24 - nie wiem czy to normalne czy nie.

Nie wiem też czy trzeba/można wykonać adaptację przepustnicy po jej czyszczeniu.

Proszę o jakieś sugestie bo już nie wiem czego się czepić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cliner]

Prosiłeś o nagranie.Na PM nie mogę wysłać bo masz zapchaną skrzynkę.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kret10]

Po pierwsze wielkie podziękowania koledze cliner'owi za pomoc i przygotowanie filmiku (dałoby się mniejszym wysyłkiem wysłac sam plik forscanowy bez kręcenia filmu, ale tym większe podziękowania za włozony trud).

Teraz kilka faktów:

dane przeepływomierza u cliner'a są w przedziale 3,6-3,8 g/s co jest wartością jak najbardziej ok dla wolnych obrotów, u mnie natomiast jest to przedział 4,8-5,1 a więc duuuzo za dużo.... przepływomierz podmieniałem na inny i wskazania sa takie same więc po prostu tyle powietrza musi tamtedy połynąć, tylko dlaczego ?
położenie bezwzgledne przepustnicy jak i oba jej czujniki mają identyczne parametry zarówno u clinera jak i u mnie a to przecież przepustnica steruje ilością powietrza... lewego powietrza u mnie nie ma (sprawdzałem zarówno ręcznie "oględzinowo" jak i samostartem) a nawet jeżeliby było, to wskazania przepływki byłby za małe a nie za duże (jest ona umieszczona po samym filtrze i cała droga powietrza jest za przepływką więc gdyby cos lewego było, przepływka by tego nie pokazała)
podsumowując mój silnik ssie ok 30% więcej powietrza niż silnik cliner'a przy tych samych parametrach dla położenia przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kwestia druga - temperatura katalizatora u clinera to ok 350st u mnie to ok 430st (parametr 10 minut po odpaleniu silnika), rónica też spora, szkoda że cliner nie wstawił parametrów sond - może mam walnięte, ale nie mogłem na razie porównać

położenie pedału gazu, ciśnienie w listwie paliwowej mamy identyczne, temperatury powietrza, silnika i ciśnienie atmosferyczne zbliżone


miałbym jeszcze prośbę o plik z parametrami sond i może pracy zmiennych faz rozrządu, ale wysłałem priv to może któryś kolega cos podeśle


dalej nie wiem czego się czepić, chociaż jakieś nieprawdiłowości zostały wykryte...może jakieś sugestie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.