Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 11-04-2018, 19:55

Walker akurat nie będzie w rozsądnej cenie, ale jest to najrozsądniejszy wybór.
Reszta to chińszczyzna. Można trafić dobrze ale nawet wtedy filtr nie będzie wyłapywał całej sadzy więc rura nie będzie już taka czysta.
Do tego na wynikach sadzy nie będzie 0, a bardziej 0,2.

Sent from my iPhone using Tapatalk

bukox · 11-04-2018, 20:12

Widzę, że nowy DPF Walkera kosztuje ok. 2 000 zł. Tragedii aż takiej nie ma.

mkaminski100 · 11-04-2018, 20:18

Można nawet troszkę taniej kupić.
Ludzie beczą jak mają 350zl na EGR wydać, a do tej pory nie poznałem osobiście osoby która kupila walkera.
A czemu nie spróbujecie płukania? Dobre firmy robią to dość dobrze i dają gwarancję.

Sent from my iPhone using Tapatalk

latar · 11-04-2018, 20:48

Ja kupiłem Walkera. ...ale nie wiem czy to się liczy jako osobiście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 11-04-2018, 21:00

Powiem że jestem pod wrażeniem.
Nie liczy się to jako osobiście, ale się liczy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

bukox · 12-04-2018, 08:13

To taki sam element jak dwumasa i kosztuje ponownie a jakoś nikt nie beczy jak musi ją wymienić. Jedno i drugie się zużywa - to wszystko.

latar · 12-04-2018, 08:20

Trzeba też zwrócić uwagę, że dobre usunięcia DPFa w DW10/DW12/DW10C/DW12C kosztuej 1000+PLN + dojazd do magika i czas.

mkaminski100 · 12-04-2018, 08:20

Bo dwumasy się nie da wyciąć, a ludzie też już wiedzą że na jednomasie w nowszym dieslu jazda wymaga poświęceń.

Zresztą wystarczy popatrzeć na wątki nawet na tym forum. Ile odpowiedzi jest o wymianie a ile o usunięciu DPF i wyprogramowaniu EGR?

To się zmienia bo ludzie nie chcą się wstydzić zostawiając chmure dymu za sobą, plus egzekwowanie prawa też się zmienia.
Te firmy które dziś wycinają za rok, dwa będą instalowały filtry...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pikse · 12-04-2018, 17:20

Tak jak kolega napisał usunięcie 1000+wyprogramowanie +egr 300 dojazd.to jest nieopłacalne .A za jakiś czas będą brali kasę za wprogramowanie i biznes się kręci .
Czy w Polsce jest przedstawiciel firmy Walker.

renjan · 22-04-2018, 22:46

Może ktoś , coś....... auto 2.0 TDci, 214 tyś zrobione, 130KM. Zaświeciła kontrolka "awaria silnika" po sprawdzeniu kompem pokazały się błędy P2463_nagromadzenie sadzy, oraz P244B zbyt wysoka różnica ciśnienia w filtrze cząstek stałych (rząd1)
A więc mechanik dopalił dpf z komputera, cała procedura przeszła w/g opisu, dużo dymu, silnik na 2300 obrotów przez ok 25min. Skasował błędy i ok, pojechałem. Po 700, 800km ta sama kontrolka zaświeciła, silnik w tryb awaryjny, max 2000 obr. Mechanik znowu podpina kompa i te same dwa błędy co wcześniej, kupiłem 2 nowe przewody elastyczne do czujnika, nowy czujnik i dalej te dwa błędy pokazuje, a co najciekawsze NIE można już uruchomić statycznego dopalania, zaczyna się procedura dopalania, silnik wchodzi na obroty i po 20-30 sekundach wyskakuje błąd -akumulacja sadzy. Zdemontował dpf, zawiozłem do Wrocławia (najbliżej, chyba) do czyszczenia, płukania. Pierwszy pomiar pokazał przepływ na poziomie 19-20 m sześ/ min, po wypłukaniu 660 m sześ/min, przywrócono 98% sprawności w/g ich komputera (mam wydruk) mechanik założył , w międzyczasie wymienił jeszcze łącze elastyczne na rurze (były przedmuchy)no i .....NIC, cały czas wywala te dwa błędy, auto w trybie awaryjnym. Fachowcy pomóżcie, gdzie szukać przyczyny

11-04-2018, 19:55	#1301
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Walker akurat nie będzie w rozsądnej cenie, ale jest to najrozsądniejszy wybór. Reszta to chińszczyzna. Można trafić dobrze ale nawet wtedy filtr nie będzie wyłapywał całej sadzy więc rura nie będzie już taka czysta. Do tego na wynikach sadzy nie będzie 0, a bardziej 0,2. Sent from my iPhone using Tapatalk Ostatnio edytowane przez deku ; 12-04-2018 o 09:00

11-04-2018, 20:12	#1302
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 648	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Widzę, że nowy DPF Walkera kosztuje ok. 2 000 zł. Tragedii aż takiej nie ma. __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F

11-04-2018, 20:18	#1303
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Można nawet troszkę taniej kupić. Ludzie beczą jak mają 350zl na EGR wydać, a do tej pory nie poznałem osobiście osoby która kupila walkera. A czemu nie spróbujecie płukania? Dobre firmy robią to dość dobrze i dają gwarancję. Sent from my iPhone using Tapatalk

11-04-2018, 20:48	#1304
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Ja kupiłem Walkera. ...ale nie wiem czy to się liczy jako osobiście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

11-04-2018, 21:00	#1305
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Powiem że jestem pod wrażeniem. Nie liczy się to jako osobiście, ale się liczy. Sent from my iPhone using Tapatalk

12-04-2018, 08:13	#1306
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 648	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? To taki sam element jak dwumasa i kosztuje ponownie a jakoś nikt nie beczy jak musi ją wymienić. Jedno i drugie się zużywa - to wszystko. __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F

12-04-2018, 08:20	#1307
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Trzeba też zwrócić uwagę, że dobre usunięcia DPFa w DW10/DW12/DW10C/DW12C kosztuej 1000+PLN + dojazd do magika i czas. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-04-2018, 08:20	#1308
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Bo dwumasy się nie da wyciąć, a ludzie też już wiedzą że na jednomasie w nowszym dieslu jazda wymaga poświęceń. Zresztą wystarczy popatrzeć na wątki nawet na tym forum. Ile odpowiedzi jest o wymianie a ile o usunięciu DPF i wyprogramowaniu EGR? To się zmienia bo ludzie nie chcą się wstydzić zostawiając chmure dymu za sobą, plus egzekwowanie prawa też się zmienia. Te firmy które dziś wycinają za rok, dwa będą instalowały filtry... Sent from my iPhone using Tapatalk Ostatnio edytowane przez mkaminski100 ; 12-04-2018 o 08:26

12-04-2018, 17:20	#1309
Pikse ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-03-2018 Skąd: Brzesko Model: C-max Silnik: 2,0 Rocznik: 2010 Postów: 34	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Tak jak kolega napisał usunięcie 1000+wyprogramowanie +egr 300 dojazd.to jest nieopłacalne .A za jakiś czas będą brali kasę za wprogramowanie i biznes się kręci . Czy w Polsce jest przedstawiciel firmy Walker.

22-04-2018, 22:46	#1310
renjan ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 22-12-2011 Skąd: opolskie Model: s-max.........fokus Silnik: 2.0 TDCi.....2.0 DOHC Rocznik: 2007.........2016 Postów: 92	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Może ktoś , coś....... auto 2.0 TDci, 214 tyś zrobione, 130KM. Zaświeciła kontrolka "awaria silnika" po sprawdzeniu kompem pokazały się błędy P2463_nagromadzenie sadzy, oraz P244B zbyt wysoka różnica ciśnienia w filtrze cząstek stałych (rząd1) A więc mechanik dopalił dpf z komputera, cała procedura przeszła w/g opisu, dużo dymu, silnik na 2300 obrotów przez ok 25min. Skasował błędy i ok, pojechałem. Po 700, 800km ta sama kontrolka zaświeciła, silnik w tryb awaryjny, max 2000 obr. Mechanik znowu podpina kompa i te same dwa błędy co wcześniej, kupiłem 2 nowe przewody elastyczne do czujnika, nowy czujnik i dalej te dwa błędy pokazuje, a co najciekawsze NIE można już uruchomić statycznego dopalania, zaczyna się procedura dopalania, silnik wchodzi na obroty i po 20-30 sekundach wyskakuje błąd -akumulacja sadzy. Zdemontował dpf, zawiozłem do Wrocławia (najbliżej, chyba) do czyszczenia, płukania. Pierwszy pomiar pokazał przepływ na poziomie 19-20 m sześ/ min, po wypłukaniu 660 m sześ/min, przywrócono 98% sprawności w/g ich komputera (mam wydruk) mechanik założył , w międzyczasie wymienił jeszcze łącze elastyczne na rurze (były przedmuchy)no i .....NIC, cały czas wywala te dwa błędy, auto w trybie awaryjnym. Fachowcy pomóżcie, gdzie szukać przyczyny