Sprawdzanie Numeru VIN

Ze_ja · 08-06-2018, 09:31

BMS to nie jest to samo, co smart charge. Smart Charge był stosowany już ponad 10 lat temu bez czujnika BMS. BMS jest dodatkiem do (czy też częścią nowszego) Smart Charge a nie samym systemem inteligentnego ładowania.

Właśnie ze względu na Smart Charge przed laty była afera z Fordem, że zalecał tylko akumulatory Silver-Calcium, bo one były dostosowane do napięcia 14,7 V, podawanego przez Smarta, jeśli warunki były sprzyjąjące. Afera wynikała z tego, że Silver-Calcium jest zastrzeżonym patentem JCI, więc Ford niejako narzucił stosowanie akumulatorów jednego koncernu (pod markami Bosch i Varta). Po kilku latach cichcem się z tego wycofali, ale smart charge został a z czasem dostał jeszcze czujnik BMS. Jak czujnik jest, to po wymianie aku lub naprawie elektryki (jak np. tutaj, z problematycznym przewodem masowym), czujnik powinno się zresetować. Jak go nie ma, to smart charge i tak jest i potrafi zmieniać napięcie troszkę bardziej, niż sam standardowy regulator przy alternatorze.
Było w Mondeo, Focus, Fusion, Fiesta, więc pewnie też w S-Max, choć nie wymieniałem nigdy akumulatora w S-Max i za bardzo go nie znam. Miałem z nim do czynienia tylko przez 1 weekend Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Parch · 08-06-2018, 09:40

BMS jest w Fordach montowany od 2011 roku. Nawet auta poliftowe z końcówki 2010 r. potrafiły nie mieć BMS. Przykładem jest moje wozidło.

mottom · 08-06-2018, 19:55

Cytat:

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BMS jest w Fordach montowany od 2011 roku. Nawet auta poliftowe z końcówki 2010 r. potrafiły nie mieć BMS. Przykładem jest moje wozidło.

Mój z 2010 też ma.

Nix2 · 11-07-2018, 10:38

A macie jakieś konkretne techniczne informacje jak BMS zarządza ładowaniem - ( jak strategia ?)
w moim aucie napięcie na aku (ładowania) zależnie od różnych uwarunkowań sporo się waha-
konkretnie od 12,9V do 14,4V.

pzdr Nix

Danielo_82 · 11-07-2018, 12:04

Tu masz do producenta [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nix2 · 11-07-2018, 14:26

Dzięki za linka, ale niestety niewiele mi rozjaśnił sprawę:

Jak to jest z tym inteligentnym zarządzaniem ładowaniem w nowszych fordach - u mnie nie ma akurat nie ma BMS ( IBS) ,ale jest inteligentne ładowanie- czy to znaczy że u mnie zarządza tym sam moduł BCM ? Jeśli tak, jaka jest strategia BCM w zakresie ładowania ?

pzdr Nix

jaceks · 11-07-2018, 15:27

ładuje dopiero od pewnych obrotów silnika, na wolnych obrotach nie obciąża układu
ładuje regeneracyjnie, czyli podczas zwalniania i hamowania.
Technologia ta wykorzystuje energię wytwarzaną w trakcie hamowania samochodu do ładowania akumulatora (Ford Smart Regenerative Charging).

Nix2 · 11-07-2018, 15:37

Cytat:

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ładuje dopiero od pewnych obrotów silnika, na wolnych obrotach nie obciąża układu

Nie, u mnie ładuje od startu silnika ( zimnego czy ciepłego). Na trasie nieraz ładuje mocno (wtedy napięcie ok. 14,3V) a nieraz lekko ( wtedy napięcie ok. 12,9-13,3V).
Nie jestem w stanie stwierdzić co to za strategia...

A mogę prosić parę szczegółów technicznych o tym "Ford Smart Regenerative Charging" ?

jaceks · 12-07-2018, 11:33

niestety, wiem tyle co z folderów i googla. Technologiczne tajemnice znają elektromechanicy

Parch · 12-07-2018, 12:28

Cytat:

Napisał Nix2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jestem w stanie stwierdzić co to za strategia...

Podstawową strategią Forda jest "nie denerwować kierownika". Dlatego w oficjalnych softach licznikowych w trybie normalnym nie ma wyświetlanych danych, dotyczących ładowania.
Niestety dla producenta ta strategia nie ma szans poprawnie działać przez ambitnych użytkowników Fordów, którzy wprowadzają do oficjalnego softu nieoficjalne modyfikacje.
No i potem następuje wysyp postów na forach, dotyczących ładowania, temperatury płynu chłodzącego, czy zawyżania/zaniżania wskazań prędkościomierza.

A wracając do tematu:

Cytat:

Napisał Nix2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na trasie nieraz ładuje mocno (wtedy napięcie ok. 14,3V) a nieraz lekko ( wtedy napięcie ok. 12,9-13,3V).

Czyli wszystko jest w porządku, na tym właśnie polega "inteligentne ładowanie".
Jeśli nie ma problemów z prądem w aucie, to nie ma się co przejmować "na wyrost".

08-06-2018, 09:31	#11
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier Silnik: 1.6 Duratec 100KM Rocznik: 2010 Postów: 870	Odp: Odzyskany 1V ładowania BMS to nie jest to samo, co smart charge. Smart Charge był stosowany już ponad 10 lat temu bez czujnika BMS. BMS jest dodatkiem do (czy też częścią nowszego) Smart Charge a nie samym systemem inteligentnego ładowania. Właśnie ze względu na Smart Charge przed laty była afera z Fordem, że zalecał tylko akumulatory Silver-Calcium, bo one były dostosowane do napięcia 14,7 V, podawanego przez Smarta, jeśli warunki były sprzyjąjące. Afera wynikała z tego, że Silver-Calcium jest zastrzeżonym patentem JCI, więc Ford niejako narzucił stosowanie akumulatorów jednego koncernu (pod markami Bosch i Varta). Po kilku latach cichcem się z tego wycofali, ale smart charge został a z czasem dostał jeszcze czujnik BMS. Jak czujnik jest, to po wymianie aku lub naprawie elektryki (jak np. tutaj, z problematycznym przewodem masowym), czujnik powinno się zresetować. Jak go nie ma, to smart charge i tak jest i potrafi zmieniać napięcie troszkę bardziej, niż sam standardowy regulator przy alternatorze. Było w Mondeo, Focus, Fusion, Fiesta, więc pewnie też w S-Max, choć nie wymieniałem nigdy akumulatora w S-Max i za bardzo go nie znam. Miałem z nim do czynienia tylko przez 1 weekend Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-06-2018, 09:40	#12
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,024	Odp: Odzyskany 1V ładowania BMS jest w Fordach montowany od 2011 roku. Nawet auta poliftowe z końcówki 2010 r. potrafiły nie mieć BMS. Przykładem jest moje wozidło.

11-07-2018, 10:38	#14
Nix2 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 21-02-2014 Skąd: Lubuskie Model: Mustang S550 Silnik: 3,7L /305KM Rocznik: 2016 Postów: 92	Odp: Odzyskany 1V ładowania A macie jakieś konkretne techniczne informacje jak BMS zarządza ładowaniem - ( jak strategia ?) w moim aucie napięcie na aku (ładowania) zależnie od różnych uwarunkowań sporo się waha- konkretnie od 12,9V do 14,4V. pzdr Nix

11-07-2018, 12:04	#15
Danielo_82 ford::professional Zarejestrowany: 06-02-2018 Model: Mk4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 1,686	Odp: Odzyskany 1V ładowania Tu masz do producenta [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

11-07-2018, 14:26	#16
Nix2 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 21-02-2014 Skąd: Lubuskie Model: Mustang S550 Silnik: 3,7L /305KM Rocznik: 2016 Postów: 92	Odp: Odzyskany 1V ładowania Dzięki za linka, ale niestety niewiele mi rozjaśnił sprawę: Jak to jest z tym inteligentnym zarządzaniem ładowaniem w nowszych fordach - u mnie nie ma akurat nie ma BMS ( IBS) ,ale jest inteligentne ładowanie- czy to znaczy że u mnie zarządza tym sam moduł BCM ? Jeśli tak, jaka jest strategia BCM w zakresie ładowania ? pzdr Nix

11-07-2018, 15:27	#17
jaceks ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 20-02-2013 Skąd: Szczecin Model: Galaxy '14 Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2014 Postów: 1,848	Odp: Odzyskany 1V ładowania ładuje dopiero od pewnych obrotów silnika, na wolnych obrotach nie obciąża układu ładuje regeneracyjnie, czyli podczas zwalniania i hamowania. Technologia ta wykorzystuje energię wytwarzaną w trakcie hamowania samochodu do ładowania akumulatora (Ford Smart Regenerative Charging).

12-07-2018, 11:33	#19
jaceks ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 20-02-2013 Skąd: Szczecin Model: Galaxy '14 Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2014 Postów: 1,848	Odp: Odzyskany 1V ładowania niestety, wiem tyle co z folderów i googla. Technologiczne tajemnice znają elektromechanicy