[2,0 i 2,2 TDCi] Szarpanie, chwilowa utrata mocy podczas przyspieszania

[Glenroy]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wniosek: Zlej te opiłki :-)

Tak też uczyniłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odessałem wszystko co tam było wsadziłem nowy filtr, zalałem go paliwem, wszystko złożyłem do kupy, po odpaleniu zgasł na chwilę ale po kilku obrotach rozrusznika jakoś załapał i wszystko wróciło do takiego stanu w jakim powinno się znajdować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak poza tematem, jak jest zbudowany układ paliwowy i jak to działa? Jest jakaś pompa przy zbiorniku paliwa która wstępnie podaje paliwo, czy pompa wysokiego ciśnienia musi radzić sobie z tym sama? Jak to jest bo nie kapuję? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

potrafi byc roznie... jedni maja a inni nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale pompa wysokiego cisnienia i tak ma pompe wstepna.
byly tez niezbyt dobrze projektowane pompy chyba boscha
ktore szybko potrafily sie zacierac wiec produkowaly wiecej niz inne opilkow ale nie pamietam ktory to model byl.

[lukas_ko]

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam!
Od pewnego czasu zauważyłem bardzo wkurzającą przypadłość mojego focusa, otóż podczas przyspieszania, gdy silnik przekracza 2500rpm lub 3000rpm, różnie to bywa, odczuwam szarpnięcie, tak jak by na ułamek sekundy auto przestało przyspieszać i po chwili znowu wracało do niego życie. Podobnie jest przy agresywniejszej zmianie biegów, po wrzuceniu na wyższy bieg jak by się silnik przez chwilę zastanawiał co tak na prawdę ma robić.

Witam. Miałem identyczny problem w moim Focusie 2.0 136 PS TDCI i najpierw ktoś mi stwierdził że już powoli wtryski się kończą bo jeden trochę niedomaga ale zostawiłem temat i jeździłem dalej zrobiłem tak na tym jakieś 50 tyś km i trafiłem do serwisu forda w Bemo Motors w Poznaniu na Mogielińskiej przy okazji wymiany dwumasy i poprosiłem ich aby to sprawdzili i co się okazało winny był czujnik podciśnienia turbiny z wymianą coś około 200-300 zł i autko śmiga ok. W moim przypadku filtry nie były winne bo wymieniam je systematycznie i nic nie pomogło.

A co do pompki zasilającej w paliwo lub podającej paliwo to ten model silnika go nie ma bo pewnego razu zapowietrzył mi się silnik i nie chciał odpalić i też myślałem że padła taka pompka ale jak wyciągnąłem kosz ssawny z baku okazało się że nie ma tam pompki a przyczyna zapowietrzenia okazała się duża PSZCZOŁA która nie wiem jak ale wpadła do baku i zatkała otwór wlewowy do kosza ssawnego. Po usunięciu "szkodnika" autko odpaliło" i jest ok

[Matych]

Diesle tdci forda nie mają pomp niskiego ciśnienia w zbiorniku paliwa za ssanie paliwa odpowiada tylko pompa wysokiego ciśnienia przy silniku.

[mjprzem]

wlasnie chodzi o to ze z tymi tdci forda niema do konca reguly bo w jednych jest a w innych niema. np. chyba mondeo ma te same osprzety a pompy tez potrafi miec... bylo to juz gdzies opisywane ze niektorzy trafiali u siebie na problem z pompami w baku. Za to inni tych pomp nie mieli. Choc nie mam pojecia skad takie przypadki.

[Glenroy]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

winny był czujnik podciśnienia turbiny z wymianą coś około 200-300 zł i autko śmiga ok.

Będę musiał jeszcze to i owo posprawdzać bo jeszcze coś jest nie halo, nie jest to tak odczuwalne jak było, ale jeszcze coś niedomaga jednak.
Coś mi się wydaje, że zapowiada się długi tydzień Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zacznę od tego właśnie czujnika, EGR-a jak nic nie wyjdzie to próba przelewowa...
Zaczyna mnie wkur**** ten samochód powoli.

Co do wstępnej pompy, jej brak stwierdziłem po tym, że po włączeniu zapłonu z węża który doprowadza paliwo do filtra nie wysączyła się ani kropelka, chyba dobrze wnioskuję, że gdyby taka istniała to zaczęło by się z niego lać paliwo? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

no chyba ze nie dziala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale to objawy dosc mocne by chyba byly gdyby byla i nie dzialala.

[maciej_m]

Z tego co wiem, dla tego silnika nie robi się próby przelewowej.

Jak po naciśnięciu gazu, nie ma reakcji (jest z opóźnieniem), to może to być zacinający się zawór EGR. Ja miałem taki objaw na samym początku, mechanik nie czuł tego, mówił, że przyspiesza normalnie. no i wróciłem do niego z rozsypanym EGR do wymiany.

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacznę od tego właśnie czujnika, EGR-a jak nic nie wyjdzie to próba przelewowa...
Zaczyna mnie wkur**** ten samochód powoli.

[Glenroy]

Napisał maciej_m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wiem, dla tego silnika nie robi się próby przelewowej.

Jak po naciśnięciu gazu, nie ma reakcji (jest z opóźnieniem), to może to być zacinający się zawór EGR. Ja miałem taki objaw na samym początku, mechanik nie czuł tego, mówił, że przyspiesza normalnie. no i wróciłem do niego z rozsypanym EGR do wymiany.

Właśnie o to chodzi, że strasznie się długo zastanawia jak gaz idzie w podłogę, skoki, szarpania i inne cholerstwa przeszły po wymianie filtra [30 tys miał i nie dało się nawet w niego dmuchnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ] tylko teraz ten "opóźniony zapłon" mu został, jak już załapie co ma robić to zbiera się do samego końca, najgorzej jest po puszczeniu gazu i następnym jego naciśnięciu.

[Glenroy]

Dobra, filtr wymieniony, na komputerze zero błędów, a silnik jednak dalej się zastanawia w okolicach 2.5 i 3krpm. Postanowiłem zrobić małą próbę i odpiąć wtyczkę z przepływomierza, wiem że automatycznie zamyka się EGR i samochód opada z sił, ale po odłączeniu przepływki silnik zaczął równo wkręcać się na obroty, co prawda bez przepływomierza o przyspieszeniu nie mamy co rozmawiać, ale obroty od tysiąca do 4 tysięcy szły jak po sznureczku, równiutko, bez żadnych zawahań.
Czy mam powody przypuszczać, że to jednak EGR zaczyna podupadać na zdrowiu?