Sprawdzanie Numeru VIN

klocolus · 02-04-2020, 17:58

Cytat:

Napisał dziadson1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja osoboście bym wymienił po tych 3000km tylko czy nikt na przeglądzie nie dowie się ze bylo cos wymieniane poza ASO? Nie bedzie gdzies w kompie ze zostaw wymieniony filtr lub olej?

Załóż tylko filtr oryginalny taki jak w ASO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@zenek · 02-04-2020, 18:47

Zostaną jeszcze interwały w komputerze
Więc nowy olej też będzie szybciej wymieniony
Olej wymieniamy ze wskazaniem komputera czy przebiegu ?
Najczęściej się to nie pokrywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fiesta Mk8 ST Line · 02-04-2020, 19:24

U mnie się pokrywa z dokładnością do 1 tys km

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

slider2002 · 02-04-2020, 19:44

Jeśli kiedyś zdarzy się że będzie mnie stać na nowe auto to zrobię tak.
1kkm delikatnej jezdy a potem stopniowe dawkowanie.
1 wymiana oleju po przejechaniu 1-2kkm, druga przy przebiegu 5-6 kkm, kolejna przy 15. Każda następna co 15kkm.

@zenek · 02-04-2020, 21:11

Cytat:

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie się pokrywa z dokładnością do 1 tys km

Na krótkich odcinkach znacznie skraca się czas wymiany
Od ostatniej wymiany zrobiłem 2360 km a komputer pokazuje już 66%
licznik nr2 kasuje po wymianie filtrów i oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fiesta Mk8 ST Line · 02-04-2020, 22:17

U mnie dopiero 1 wymiana była (nie licząc tej po 2000, ale tam nie kasowalem licznika oleju) i samochód zasygnalizował konieczność wymiany oleju przy 14600km pokazując 5%. Pojechałem więc wymienić. Jazda głównie w mieście, krótkie odcinki. Trasa to może 30-40%.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

dziadson1 · 03-04-2020, 05:10

Cytat:

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie dopiero 1 wymiana była (nie licząc tej po 2000, ale tam nie kasowalem licznika oleju) i samochód zasygnalizował konieczność wymiany oleju przy 14600km pokazując 5%. Pojechałem więc wymienić. Jazda głównie w mieście, krótkie odcinki. Trasa to może 30-40%.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Gdzie się kasuje licznik oleju? Bo nie widze takiej opcji.

@zenek · 03-04-2020, 08:02

Cytat:

Napisał dziadson1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdzie się kasuje licznik oleju? Bo nie widze takiej opcji.

Nie wiem jaki masz licznik, ale we wszystkich procedura jest podobna

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Żeby skasować trzymasz OK aż pokaże się 100% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz podejrzeć zużycie, ale nie kasuj tego teraz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
komputer kozakuje zużycie schodząc do 0%

kassel · 03-04-2020, 13:44

Kiedyś, gdy technologia obróbki metali nie była tak rozwinięta, a środki smarne pozostawiały wiele do życzenia, w instrukcjach i książkach obsługi opisywano skomplikowane procedury, w jaki sposób dobrze dotrzeć nowo zakupiony pojazd. (cały a nie tylko silnik)
Części silnika wykonywane były z innymi tolerancjami. Pasowania w silniku były dość ciasne, a w miarę procesu docierania poszczególne części wypracowywały sobie potrzebny do właściwego działania luz.
Jednak praca przy ciasnym pasowaniu powoduje wydzielanie się znacznej ilości ciepła. Jest go tym więcej, im bardziej sportowa jest jazda kierowcy. Kiedyś powodowało to, że tłoki nadmiernie zwiększały swoją średnicę pod wpływem temperatury, co skutkowało zatarciem silnika, lub jego nadmiernym zużyciem. Podobnie sprawa wyglądała z wałem korbowym.
To właśnie wymuszało stosowanie przy niewielkim przebiegu niewielkich prędkości obrotowych i delikatnej jazdy.
Ze zwiększoną temperaturą nie radził sobie także układ chłodzenia, co powodowało przegrzewanie. Obecnie części wykonane są bardziej precyzyjnie, (obróbka CNC), są hartowane lub azotowane, dzięki czemu ich powierzchnia utwardzona jest wcześniej, a nie pod wpływem temperatury pracującego silnika.
Dodatkowo dzisiejsze oleje syntetyczne są znacznie lepsze od ich mineralnych odpowiedników z dawnych lat. Dobrze chronią powierzchnię, nie doprowadzając nawet w trudnych warunkach do powstania uszkodzeń. Filtry oleju są znacznie doskonalsze i świetnie wyłapują drobinki metali powstałe podczas pierwszych kilometrów pracy silnika.
Istotna jest także zmiana konstrukcyjna materiałów, z których zrobione są blok i głowica silnika. Dziś powszechne jest, że oba elementy są aluminiowe. Kiedyś jeden mógł być aluminiowy, a drugi żeliwny. Powodowało to różnice w nagrzewaniu. Blok żeliwny rozgrzewał się wolniej niż aluminiowa głowica, co powodowało znaczne naprężenia.
Tu mógłbym dalej opisywać różnice pomiędzy budowa samochodu dawniej a dzisiaj – np. układ hamulcowy. Pytanie w poście czy docierać czy nie?
Moim zdaniem tak, wynika to z dwóch powodów: pierwszy to mimo dużego postępu technologicznego , dalej po montażu części maszyn (silnika), będą w nim występować naprężenia materiału, które z czasem ustąpią w trakcie pracy.
Dwa: w mojej instrukcji producent co do zasady opisuje: cyt. Obliczanie zużycia paliwa. Nie obliczaj zużycia paliwa przez pierwsze 1.600 km jazdy (jest to okres docierania się silnika). Bardziej dokładny pomiar można uzyskać po 4.000 km.
Oczywiście , kto jak podejdzie do tego zagadnienia to już jego osobista decyzja, jedni wierzą że docierać nie trzeba inni twierdzą że tak.

cieslag · 07-04-2020, 13:32

Mamy w firmie same Fordy. Auta są sprzedawane po 4-5 latach z przebiegami 200tys. i więcej km.
Żaden samochód nie miał wymiany oleju wcześniej niż wynika to z harmonogramu przeglądów i żaden się nie zepsuł.

To nie te czasy, kiedy po odebraniu samochodu trzeba było zamontować nadkola i zrobić konserwację podwozia.

Z innej beczki, czy samochody w wypożyczalniach są traktowane inaczej?

02-04-2020, 18:47	#22
@zenek ford::average Imię: Zenek Zarejestrowany: 20-05-2019 Model: Fusion Silnik: 2.5 Rocznik: 2018 Postów: 127	Odp: docieranie silnika Zostaną jeszcze interwały w komputerze Więc nowy olej też będzie szybciej wymieniony Olej wymieniamy ze wskazaniem komputera czy przebiegu ? Najczęściej się to nie pokrywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-04-2020, 19:24	#23
Fiesta Mk8 ST Line ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 04-07-2018 Skąd: Tarnów Model: Fiesta Mk8 ST-Line, Mondeo Mk5 Turnier PS Silnik: 1.0 EB, 2.0 ropniok Rocznik: 2018, 2019 Postów: 1,040	Odp: docieranie silnika U mnie się pokrywa z dokładnością do 1 tys km Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

02-04-2020, 19:44	#24
slider2002 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 04-04-2015 Skąd: Gniezno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 207	Odp: docieranie silnika Jeśli kiedyś zdarzy się że będzie mnie stać na nowe auto to zrobię tak. 1kkm delikatnej jezdy a potem stopniowe dawkowanie. 1 wymiana oleju po przejechaniu 1-2kkm, druga przy przebiegu 5-6 kkm, kolejna przy 15. Każda następna co 15kkm. Ostatnio edytowane przez slider2002 ; 02-04-2020 o 19:47

02-04-2020, 22:17	#26
Fiesta Mk8 ST Line ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 04-07-2018 Skąd: Tarnów Model: Fiesta Mk8 ST-Line, Mondeo Mk5 Turnier PS Silnik: 1.0 EB, 2.0 ropniok Rocznik: 2018, 2019 Postów: 1,040	Odp: docieranie silnika U mnie dopiero 1 wymiana była (nie licząc tej po 2000, ale tam nie kasowalem licznika oleju) i samochód zasygnalizował konieczność wymiany oleju przy 14600km pokazując 5%. Pojechałem więc wymienić. Jazda głównie w mieście, krótkie odcinki. Trasa to może 30-40%. Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

03-04-2020, 13:44	#29
kassel ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-10-2016 Model: C- Max Silnik: 1,6 Rocznik: 2016 Postów: 29	Odp: docieranie silnika Kiedyś, gdy technologia obróbki metali nie była tak rozwinięta, a środki smarne pozostawiały wiele do życzenia, w instrukcjach i książkach obsługi opisywano skomplikowane procedury, w jaki sposób dobrze dotrzeć nowo zakupiony pojazd. (cały a nie tylko silnik) Części silnika wykonywane były z innymi tolerancjami. Pasowania w silniku były dość ciasne, a w miarę procesu docierania poszczególne części wypracowywały sobie potrzebny do właściwego działania luz. Jednak praca przy ciasnym pasowaniu powoduje wydzielanie się znacznej ilości ciepła. Jest go tym więcej, im bardziej sportowa jest jazda kierowcy. Kiedyś powodowało to, że tłoki nadmiernie zwiększały swoją średnicę pod wpływem temperatury, co skutkowało zatarciem silnika, lub jego nadmiernym zużyciem. Podobnie sprawa wyglądała z wałem korbowym. To właśnie wymuszało stosowanie przy niewielkim przebiegu niewielkich prędkości obrotowych i delikatnej jazdy. Ze zwiększoną temperaturą nie radził sobie także układ chłodzenia, co powodowało przegrzewanie. Obecnie części wykonane są bardziej precyzyjnie, (obróbka CNC), są hartowane lub azotowane, dzięki czemu ich powierzchnia utwardzona jest wcześniej, a nie pod wpływem temperatury pracującego silnika. Dodatkowo dzisiejsze oleje syntetyczne są znacznie lepsze od ich mineralnych odpowiedników z dawnych lat. Dobrze chronią powierzchnię, nie doprowadzając nawet w trudnych warunkach do powstania uszkodzeń. Filtry oleju są znacznie doskonalsze i świetnie wyłapują drobinki metali powstałe podczas pierwszych kilometrów pracy silnika. Istotna jest także zmiana konstrukcyjna materiałów, z których zrobione są blok i głowica silnika. Dziś powszechne jest, że oba elementy są aluminiowe. Kiedyś jeden mógł być aluminiowy, a drugi żeliwny. Powodowało to różnice w nagrzewaniu. Blok żeliwny rozgrzewał się wolniej niż aluminiowa głowica, co powodowało znaczne naprężenia. Tu mógłbym dalej opisywać różnice pomiędzy budowa samochodu dawniej a dzisiaj – np. układ hamulcowy. Pytanie w poście czy docierać czy nie? Moim zdaniem tak, wynika to z dwóch powodów: pierwszy to mimo dużego postępu technologicznego , dalej po montażu części maszyn (silnika), będą w nim występować naprężenia materiału, które z czasem ustąpią w trakcie pracy. Dwa: w mojej instrukcji producent co do zasady opisuje: cyt. Obliczanie zużycia paliwa. Nie obliczaj zużycia paliwa przez pierwsze 1.600 km jazdy (jest to okres docierania się silnika). Bardziej dokładny pomiar można uzyskać po 4.000 km. Oczywiście , kto jak podejdzie do tego zagadnienia to już jego osobista decyzja, jedni wierzą że docierać nie trzeba inni twierdzą że tak.

07-04-2020, 13:32	#30
cieslag ford::beginner Zarejestrowany: 09-01-2009 Model: S-MAX Silnik: 2.0D Rocznik: 2019 Postów: 20	Odp: docieranie silnika Mamy w firmie same Fordy. Auta są sprzedawane po 4-5 latach z przebiegami 200tys. i więcej km. Żaden samochód nie miał wymiany oleju wcześniej niż wynika to z harmonogramu przeglądów i żaden się nie zepsuł. To nie te czasy, kiedy po odebraniu samochodu trzeba było zamontować nadkola i zrobić konserwację podwozia. Z innej beczki, czy samochody w wypożyczalniach są traktowane inaczej?