Sprawdzanie Numeru VIN

danielr · 27-01-2010, 22:15

No to chyba jestem pierwszy z mk4 i z takim problemem.
Kończy mi się sprzęgło.
Objawy (opisuje je po kolei - może się komuś przyda do diagnostyki własnego sprzęgła):
- przy bardzo dużych prędkościach na autostradzie tj. 170 km/h i więcej, z pedałem w podlodze, na 6-tce samochód zachowywał się tak jakby brakowało mu co chwilę mocy. Po prostu przestawał przyspieszać na sekundę i za moment zaczynał. Tak jakby miał czkawkę spowodowaną słabym paliwem etc. Kłopot w tym, że w Niemczech na porządnym paliwie też tak się działo. Nie do końca jestem pewien czy można to wiązać ze sprzęgłem, bo po wymianie filtra paliwa ten problem trochę jakby się uspokoił.
- potem na 6-tce przy obrotach rzędu 2200-2500 rpm mocno wciskając gaz odczuwalne było drżenie samochodu.
- stopniowo drżenie zaczęło się pojawiać na 5-tce ale tylko z gazem w podłodze
- sprzęgło w końcu naprawdę ślizga się na 6-tce tzn. gaz w podłodze i następuje falowanie obrotów od 2200 do 3 tys. z jednoczesnym chwilowym zanikiem przyspieszenia. Po chwili obroty spadają z 3 tys. na 2200-2300 (pedał cały czas w podłodze), sprzęgło znów na chwilkę łapie i trochę przyspieszam i znowu sprzęgło puszcza i obroty rosną do 3 tys. Nie ćwiczyłem tego zjawiska bo szkoda mi tarczy więc nie wiem czy to samo potrafi ustąpić czy nie.
- ślizga się ale już nie trzeba mieć pedału w podłodze tylko po prostu mocno przyspieszać
- podobny objaw można wywołać na 5-tce i nawet na 4-ce.
- objawy uślizgów pojawiały się również przy wyłączonym ESP (podejrzewałem, że elektronika chce być za mądra) i na suchym asfalcie
- przy delikatnym operowaniu gazem jeszcze jakoś jeżdżę
- problem kompletnie nie występuje na jedynce i na dwójce. Pewnie jest jakieś ograniczenie momentu albo wynika to po prostu z obrotów i przełożenia.
- najciekawsze: na obecnym etapie wszystkie objawy występują NIE ZAWSZE... Po prostu czasem się tak dzieje a czasem nie chociaż subiektywnie dzieje się coraz częściej.

Fakty:
1/ Pierwszy objaw pojawił się już przy 60 tys przebiegu ale tak jak pisałem wyżej - może to nie ma związku ze sprzęgłem. Pozostałe objawy działy się od powiedzmy 89 tys. przebiegu.
2/ Umiem się posługiwać dieslem i sprzęgłem :-) Wcześniejsze samochody, którymi jeździłem to były diesle: escort 1.8D przejechał na fabrycznym sprzęgle od nowości 270 tys km. , focus 1.8tdci przejechał 200 tys. na oryginalnym sprzęgle i dwumasie i potem jeszcze ktoś go dojeżdzał..
3/ Obecnie mam przejechane 93 tys km - czy to troszkę nie za wcześnie na takie jaja ze sprzęgłem ????
4/ Samochód jest garażowany - pod silnikiem sucho. Dziś zdjąłem osłonę pod spodem i dokładnie obejrzałem spód silnika. Jest naprawdę suchy. Nie widać śladu jakiegokolwiek wycieku (podejrzewałem jakiś uszczelniacz i stąd uślizgi sprzęgła).

Pytania:
- Wymieniać w ASO czy poza, samochód po gwarancji 2 letniej ale mam ford protect basic ?
- Czy możecie polecić w Warszawie dobry punkt gdzie to umieją zrobić i nie popsuć innych rzeczy ( pytam o zarówno ASO jak i nie-ASO)
- Ile to może kosztować ?
- Wymieniać komplet tarcza + docisk + zimmeringi czy megakomplet tzn. dodatkowo z kołem dwumasowym i wysprzęglikiem ? (tą drugą opcję forsuje ASO i chce prawie 6 tys - to chyba żart przy takim przebiegu ale poradźcie ?!)
- Wymieniać na oryginał czy może są już zamienniki do 2.0 TDCI 140 koni ? Na zdjęciach ze sklep.ford.pl widzę , że do innych silników w mk4 sprzegło/docisk robi SACHS. Ale do tego mojego 2.0 tdci 140 koni akurat chyba nie robią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każda pomoc / sugestia mile widziana.
Dzieki z góry !

1olek · 27-01-2010, 22:47

co do cen ja zaplacilem 2 tys przed swietami z wymiana za sprzeglo, wysprzeglik, docisk motorcrafta do mondeo 2.5 z '97 wiec nie spodziewaj sie ze do 3 letniego auta bedzie tanio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

donpedro60 · 27-01-2010, 22:50

Mialem cos podobnego przy nie pamietam jakim samochodzie.Winne bylo odpowietrzanie zbiornika.U mnie mialo to zwiazek z obrotami.Im wyzsze obroty tym efekt bardziej wyczuwalny.Po przejachaniu kilkunastu kilometrow zaczynaly sie problemy.I jeszcze przyuwaz czy zaraz po ruszeniu jest wszystko w porzadku a zwlaszcza po tankowaniu.Pzdr.

Kipa · 29-01-2010, 00:26

Dziwne rzeczy piszesz, jeżeli sprzęglo mialoby uślizgiwać to raczej na niższych biegach, a nie na wysokich.

ernestpierwszy · 29-01-2010, 07:48

Cytat:

Napisał Kipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne rzeczy piszesz, jeżeli sprzęglo mialoby uślizgiwać to raczej na niższych biegach, a nie na wysokich.

Też mi się tak wydaje. Na niskich biegach masz pełną moc z silnika i tu raczej sprzęgło mogłoby się ślizgać. Ogromny moment, przełożenie i uślizg.
Takie zachowanie auta to raczej nie sprzęgło. Falują obroty, może paliwo nie dochodzi, problem z wtryskiwaczem, przepływem powietrza, czujnikami. Jedź do serwisu na komputer i przegląd. Lepiej wydać kilkaset zł na diagnozę i nie wymieniać tego co się wydaje, że trzeba wymienić a ASO tylko zaciera ręce. Klient wie lepiej to wymieniamy za 6 tysięcy.

Strzeszku · 29-01-2010, 08:49

Niestety w 2.0 tdci uślizgiwanie sprzęgła zaczyna się pojawiać od wysokich biegów. Jak dojdziesz do 2 lub 3 to prawdopodobnie będziesz miał do wymiany także dwumasę.
U mojego ojca w 2.0 tdci sprzęgło poleciało po 46 tyś a potem po 106 tyś. Wczoraj wymieniał cały komplet a tarcza była nierówno starta i już trochę przypalona.

Luk@s · 29-01-2010, 10:02

Koledzy co wy opowiadacie, sprzęgło nie ważne w jakim aucie i z jakim silnikiem zawsze będzie ślizgać na wyższych biegach. danielr przy takim ślizganiu sprzęgła jak ty opisujesz to powinno być czyć niezły swąd spalenizny w kabinie.

karloss · 29-01-2010, 10:24

Lukas22 masz zupełna rację, sprzęgło najmniej ślizga się na 1 oraz 2 biegu (wynika to z przełożeń skrzyni). A co do tak wczesnego padania sprzęgła (nie mówię, że jest tak w tym przypadku) to jest wielu "kierowców", którzy po prostu w trakcie jazdy opierają nogę o pedał sprzęgła i w ten sposób w krótkim czasie załatwiają sprzęgło. Sam znam osobiście jeden przypadek (z poprzedniej roboty) jak w mondeo mk3 po trasie Polska - Holandia jeden magik w ten sposób przypalił tarczę. Dopiero jak wyszło na jaw, przyznał się, że ma taki "styl" jazdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mir200 · 29-01-2010, 11:43

a są też tacy co w korku na każdych światłach stoją na biegu i wciśniętym sprzęgle- wydaje się że żywotność wtedy skraca się dramatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

karloss · 29-01-2010, 12:39

Dodaj jeszcze do tego tych, którzy stojąc na światłach mają wciśnięty pedał hamulca, albo ręczny zaciągają, a z tyłu cała choinka świateł stop razi innego kierowcę.
Tego zupełnie nie rozumiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-01-2010, 22:15	#1
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	kończy się sprzęgło No to chyba jestem pierwszy z mk4 i z takim problemem. Kończy mi się sprzęgło. Objawy (opisuje je po kolei - może się komuś przyda do diagnostyki własnego sprzęgła): - przy bardzo dużych prędkościach na autostradzie tj. 170 km/h i więcej, z pedałem w podlodze, na 6-tce samochód zachowywał się tak jakby brakowało mu co chwilę mocy. Po prostu przestawał przyspieszać na sekundę i za moment zaczynał. Tak jakby miał czkawkę spowodowaną słabym paliwem etc. Kłopot w tym, że w Niemczech na porządnym paliwie też tak się działo. Nie do końca jestem pewien czy można to wiązać ze sprzęgłem, bo po wymianie filtra paliwa ten problem trochę jakby się uspokoił. - potem na 6-tce przy obrotach rzędu 2200-2500 rpm mocno wciskając gaz odczuwalne było drżenie samochodu. - stopniowo drżenie zaczęło się pojawiać na 5-tce ale tylko z gazem w podłodze - sprzęgło w końcu naprawdę ślizga się na 6-tce tzn. gaz w podłodze i następuje falowanie obrotów od 2200 do 3 tys. z jednoczesnym chwilowym zanikiem przyspieszenia. Po chwili obroty spadają z 3 tys. na 2200-2300 (pedał cały czas w podłodze), sprzęgło znów na chwilkę łapie i trochę przyspieszam i znowu sprzęgło puszcza i obroty rosną do 3 tys. Nie ćwiczyłem tego zjawiska bo szkoda mi tarczy więc nie wiem czy to samo potrafi ustąpić czy nie. - ślizga się ale już nie trzeba mieć pedału w podłodze tylko po prostu mocno przyspieszać - podobny objaw można wywołać na 5-tce i nawet na 4-ce. - objawy uślizgów pojawiały się również przy wyłączonym ESP (podejrzewałem, że elektronika chce być za mądra) i na suchym asfalcie - przy delikatnym operowaniu gazem jeszcze jakoś jeżdżę - problem kompletnie nie występuje na jedynce i na dwójce. Pewnie jest jakieś ograniczenie momentu albo wynika to po prostu z obrotów i przełożenia. - najciekawsze: na obecnym etapie wszystkie objawy występują NIE ZAWSZE... Po prostu czasem się tak dzieje a czasem nie chociaż subiektywnie dzieje się coraz częściej. Fakty: 1/ Pierwszy objaw pojawił się już przy 60 tys przebiegu ale tak jak pisałem wyżej - może to nie ma związku ze sprzęgłem. Pozostałe objawy działy się od powiedzmy 89 tys. przebiegu. 2/ Umiem się posługiwać dieslem i sprzęgłem :-) Wcześniejsze samochody, którymi jeździłem to były diesle: escort 1.8D przejechał na fabrycznym sprzęgle od nowości 270 tys km. , focus 1.8tdci przejechał 200 tys. na oryginalnym sprzęgle i dwumasie i potem jeszcze ktoś go dojeżdzał.. 3/ Obecnie mam przejechane 93 tys km - czy to troszkę nie za wcześnie na takie jaja ze sprzęgłem ???? 4/ Samochód jest garażowany - pod silnikiem sucho. Dziś zdjąłem osłonę pod spodem i dokładnie obejrzałem spód silnika. Jest naprawdę suchy. Nie widać śladu jakiegokolwiek wycieku (podejrzewałem jakiś uszczelniacz i stąd uślizgi sprzęgła). Pytania: - Wymieniać w ASO czy poza, samochód po gwarancji 2 letniej ale mam ford protect basic ? - Czy możecie polecić w Warszawie dobry punkt gdzie to umieją zrobić i nie popsuć innych rzeczy ( pytam o zarówno ASO jak i nie-ASO) - Ile to może kosztować ? - Wymieniać komplet tarcza + docisk + zimmeringi czy megakomplet tzn. dodatkowo z kołem dwumasowym i wysprzęglikiem ? (tą drugą opcję forsuje ASO i chce prawie 6 tys - to chyba żart przy takim przebiegu ale poradźcie ?!) - Wymieniać na oryginał czy może są już zamienniki do 2.0 TDCI 140 koni ? Na zdjęciach ze sklep.ford.pl widzę , że do innych silników w mk4 sprzegło/docisk robi SACHS. Ale do tego mojego 2.0 tdci 140 koni akurat chyba nie robią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Każda pomoc / sugestia mile widziana. Dzieki z góry ! __________________ -- DanielR

27-01-2010, 22:47	#2
1olek FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 29-11-2005 Skąd: Dublin Model: MKII Ghia / MKIII ZETEC Silnik: 2.5 V6 / 1.8 Rocznik: 1997 / 2002 Postów: 6,370	Odp: kończy się sprzęgło co do cen ja zaplacilem 2 tys przed swietami z wymiana za sprzeglo, wysprzeglik, docisk motorcrafta do mondeo 2.5 z '97 wiec nie spodziewaj sie ze do 3 letniego auta bedzie tanio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pomoc tylko na forum ! Nie pros o pomoc przez PW !

27-01-2010, 22:50	#3
donpedro60 ford::advanced Zarejestrowany: 12-10-2009 Skąd: Hiszpania-Langreo Model: BMW X4 Silnik: 2.0 D Rocznik: 2017 Postów: 367	Odp: kończy się sprzęgło Mialem cos podobnego przy nie pamietam jakim samochodzie.Winne bylo odpowietrzanie zbiornika.U mnie mialo to zwiazek z obrotami.Im wyzsze obroty tym efekt bardziej wyczuwalny.Po przejachaniu kilkunastu kilometrow zaczynaly sie problemy.I jeszcze przyuwaz czy zaraz po ruszeniu jest wszystko w porzadku a zwlaszcza po tankowaniu.Pzdr.

29-01-2010, 00:26	#4
Kipa ford::advanced Zarejestrowany: 06-12-2008 Skąd: Bytom Model: Mondeo 5DR MK4 Silnik: 2,0 145 KM Rocznik: 2009 Postów: 343	Odp: kończy się sprzęgło Dziwne rzeczy piszesz, jeżeli sprzęglo mialoby uślizgiwać to raczej na niższych biegach, a nie na wysokich.

29-01-2010, 08:49	#6
Strzeszku ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 07-01-2009 Skąd: Busko-Zdrój Model: Alfa Romeo Silnik: 1,75 Rocznik: 2013 Postów: 479	Odp: kończy się sprzęgło Niestety w 2.0 tdci uślizgiwanie sprzęgła zaczyna się pojawiać od wysokich biegów. Jak dojdziesz do 2 lub 3 to prawdopodobnie będziesz miał do wymiany także dwumasę. U mojego ojca w 2.0 tdci sprzęgło poleciało po 46 tyś a potem po 106 tyś. Wczoraj wymieniał cały komplet a tarcza była nierówno starta i już trochę przypalona.

29-01-2010, 10:02	#7
Luk@s ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-01-2007 Skąd: KPR Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDDI 90 KM Rocznik: 2001 Postów: 1,151	Odp: kończy się sprzęgło Koledzy co wy opowiadacie, sprzęgło nie ważne w jakim aucie i z jakim silnikiem zawsze będzie ślizgać na wyższych biegach. danielr przy takim ślizganiu sprzęgła jak ty opisujesz to powinno być czyć niezły swąd spalenizny w kabinie. __________________ Nie każda mo... pasuje do Forda President Johnny II ASC + Sirio AS ML-145

29-01-2010, 10:24	#8
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: kończy się sprzęgło Lukas22 masz zupełna rację, sprzęgło najmniej ślizga się na 1 oraz 2 biegu (wynika to z przełożeń skrzyni). A co do tak wczesnego padania sprzęgła (nie mówię, że jest tak w tym przypadku) to jest wielu "kierowców", którzy po prostu w trakcie jazdy opierają nogę o pedał sprzęgła i w ten sposób w krótkim czasie załatwiają sprzęgło. Sam znam osobiście jeden przypadek (z poprzedniej roboty) jak w mondeo mk3 po trasie Polska - Holandia jeden magik w ten sposób przypalił tarczę. Dopiero jak wyszło na jaw, przyznał się, że ma taki "styl" jazdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-01-2010, 11:43	#9
mir200 ford::average Zarejestrowany: 24-11-2008 Skąd: lubelskie Model: MK 4 Tit X kombi Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 188	Odp: kończy się sprzęgło a są też tacy co w korku na każdych światłach stoją na biegu i wciśniętym sprzęgle- wydaje się że żywotność wtedy skraca się dramatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-01-2010, 12:39	#10
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: kończy się sprzęgło Dodaj jeszcze do tego tych, którzy stojąc na światłach mają wciśnięty pedał hamulca, albo ręczny zaciągają, a z tyłu cała choinka świateł stop razi innego kierowcę. Tego zupełnie nie rozumiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.