[Galaxy 2006-2015] Częste wypalanie DPF

[krisos1]

Hej.
Moje wypalanie trwa od 5 min do 8 min. Nadal "bawię" się komputerem. Przestałem zerować wszystkie wartości i wybrałem tylko jedną. Jakby poprawa - ale napiszę jak przetestuję. Zastanawiam się czy to nie jest problem z oprogramowaniem? Na pewno nie wina DPF - mam nowy.

[cencik]

A jakie masz temperatury przed i za filtrem DPF podczas jazdy? Czy podczas wypalania zauważasz duże różnice między tymi czujnikami? Czy idą "łeb w łeb" :-)
U mnie ten za DPF jest mocno opóźniony i mniej "faluje" w temperaturach. Ten pierwszy natomiast mocno skacze od 350 do prawie 700 stopni w zależności od obciążenia silnika.

[SaszaV8]

Po przeczytaniu wątku powinienem się dołączyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Więc się dołączam.
Pacjent S max 2007, 2.0 TDCI AZWA i to samo - przybywa oleju, DPF ciągle próbuje się wypalać i nic z tego nie wychodzi. Aktualnie w aucie zrobione:
- poprawiona wiązka do czujników w dolocie (jakieś setki stopni) i czujniki temperatury w katalizatorze (były ujemne w uj)
- DPF jest chemicznie wyczyszczony - wszystko dookoła drożne
- wentylator sprawdzany na krótko działa, wymieniony moduł na nowy
- mechanik sprawdził fioletowy kabelek - jest ok
- przy okazji nie działa klima (podobno błąd masy albo wentylatora)

Mam wrażenie, że jak auto jeździ bardzo spokojnie (obroty nie więcej niż 2000) to jest ok, nie podejmuje się wypalania, a jak się jeździ normalnie to próbuje i nie udaje się. Po ostrzejszej jeździe jak zatrzymam się na chwilę to z wentylacji daje smród rozgrzanego metalu, ale wentylator stoi w miejscu. Gdzie można jeszcze szukać przyczyny?

[setaszi]

może mechanik żle sprawdził fioletowy kabelek, może sprawdził multimetrem na test przejścia - zwarcia ,a to moze być za mało, trzeba sprawdzic obciążając go np. żarówką 21-55W, tak samo sprawdzamy główne zasilanie wentylatora

[SaszaV8]

Kabelki, czujniki - wszystko sprawdzone, błędów nie wykazuje komputer.
Teraz poszły wtryski na sprawdzenie. Mam wrażenie, że sytuacja się nasiliła w momencie wymiany pompy wysokiego ciśnienia CR, podobno stara była mocno "wytarta", stąd pomysł na sprawdzenie wtrysków. Fakt też jest taki, że jak się jeździ z obrotami poniżej 2000 to mam wrażenie, że nic się nie dzieje, a jeżeli procedura wypalania by się zaczęła to w trakcie trasy 300-400 kilometrów by się zaczęła po prostu bez względu na obroty (skoro może się zacząć również w mieście lub na postoju). Powiem szczerze chwilowo mam dość już tego auta...
Zamówiłem kabel od viakena i będę chciał spróbować zobaczyć czy forscan coś wynajdzie...

[patryk9527]

Panowie ja u siebie mam wypalanie DPFa po 200-250 km i sprawdzałem ostatnio FOrscanem w trakcie wypalania, procedura zaczęła się dokładnie jak było 79.90% nasycenia dpf a skończyło się przy 25% i cały czas jazda była na niemieckiej autostradzie stałą prędkością i pytanie co tu może być nie tak? Nie powinno nasycenie spaść kilku procent a nie 25% ?

[SaszaV8]

Jest coś... Wtryski sprawdzone i są ok, a kabel pokazuje cały czas błąd P0691 czyli wentylator. Najlepsze jest to, że fioletowy owiany sławą kabelek sprawdzony + testowany z żarówką i jest ok... No zaraz mnie wuj strzeli... Natomiast sam wentylator i moduł sprawdzony bo na nówce sztuce to samo więc gdzieś wiązka musi być ułomna. Albo komputer.

[krisos1]

Witam ponownie. Długo mnie nie było dlatego że to badziewie doprowadza mnie do szału. Mam od dłuższego czasu przekonanie że to wina komputera i oprogramowania + jeszcze jakiś drobiazg (co to to nie wiem , testuję różne rozwiązania). Samo wyzerowanie ustawień wyuczonych odkłada następne wypalanie na następne 600 do 800 km. Wróciłem znowu do zaślepki EGR i będę chciał na tym zrobić parę tysiaków - na razie silnik pracuje równiej i chyba mniej pali. Dokupiłem sobie właśnie stację multimedialna opartą na android 9.1 i zainstalowałem na niej Forscan. Być może pokuszę się na jazdę z podłączonym OBD i poobserwuję co się będzie działo. Za jakiś czas opiszę moje obserwacje.

[bulion771]

krisos1 piszesz, że wyzerowanie ustawień DPF i EGR rozwiązało problem.
Można wiedzieć jak forscanem to przeprowadzić ?
Tylko ciekaw jestem co się wydarzy jak mając nie wymieniony DPF spróbuję takiego zabiegu(twój był wymieniany).
Żadnych błędów w aucie nie mam, nic nie kopci ani nie traci mocy ale przy jeździe po autostradzie wypalanie co 150-200 km normalne nie jest wg. mnie.
Jadę i obserwuję diodę i licznik przebiegu czy już czy jeszcze 😡😠

[krisos1]

Witam po dłuższej przerwie. Ten galaxy to jakaś porażka. Próby testy i kombinacje doprowadziły do stałego błędu P2002. Jak wskazuje instrukcja to sprawdziłem czujnik różnicy ciśnień (zakładając nowy oryginalny) i wymieniłem przewody do niego na nowe. Po wymianie u mechanika skasowałem błąd zadowolony iż kłopot za mną. Lecz po przejechaniu 30 km żółta kontrolka dała znać o sobie. Podłączyłem Forscan i wyświetliło mi błąd P2002. Przy teście przy 1344 obrotów czujnik pokazuje 0 bar (przy innych obrotach tak samo). Poprzedni czujnik zachowywał się tak samo. Panowie - czy ktoś ma pomysł co jeszcze z tym można zrobić?