[C-MAX 2003-2007] Jakie jest prawidłowe napięcie ładowania

Sprawdż na innym akumulatorze, czy jest to samo napiecie.

[Mazursky]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witam ponownie. Dzisiaj udało mi się przeprowadzić test z kablami rozruchowymi. Wynik niestety jest inny niż się spodziewałem - zapikał błąd, pojawił się komunikat. Wcześniej przez prawie 16 godzin ładowałem swój akumulator prostownikiem jakim dysponuję więc mój na pewno miał maxa. Drugi z tandemu był sprawny 54ah. Byłem pewien, że jak to kwestia akumulatora to po podłączeniu drugiego sprawa się wyjaśni a tu dupa.

Przy okazji zajechałem do gościa o którym wspominałem na wstępie (tego który polecił mi reklamację w ASO) i po przedstawieniu mu wyników moich pomiarów powiedział mi, że w ASO najprawdopodobniej podmieniono regulator napięcia bo podane przeze mnie wartości wyglądają dobrze i są odmienne od zmierzonych przez niego.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Z wszystkich przeprowadzonych testów wygląda na to, że niestety masz rację - prawdopodobnie akumulator jest do wymiany (myślę, że zajechały go powoli pozostałe tematy, które na tę chwilę uważam za wyeliminowane). Po części przeprowadziłem procedurę o której piszesz z tym, że mam prostownik taki jaki mam (nie za bardzo znam się na tym, ale służył już niejednokrotnie) i ciężko mi powiedzieć w jaki sposób dokładnie pracuje. Napięć niestety nie zmierzyłem w sposób podany przez Ciebie, ale w związku z wyskakującym błędem chyba można przyjąć, że bateria się kończy. Jako, że wydajesz się być biegły w temacie to napisz proszę czemu wg Ciebie po połączeniu kablami z drugim akumulatorem (sprawnym, ale o mniejszej pojemności) u mnie wciąż wyskakuje błąd? Dwie baterie jednocześnie zastosowane nie kumulują jakoś swoich parametrów?

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ciężko mi to sprawdzić bo brak jakiegoś analogicznego akumulatora i chętnego do pożyczenia. Niedługo będę na warsztacie z montażem czujnika zmierzchu i wymianą amortyzatorów to poproszę o sprawdzenie na innym akumulatorze.

Na kablach rozruchowych miałeś tak dużą oporność, że to akumulator świeżo naładowany musiał zasilić ten podłączony na kablach.
A sumowanie dwóch podłączonych akumulatorów, totylko napięcie, i tylko szeregowo można zsumować.Nic wiecej sie nie daje, ani Ah, ani Ampraż.

A o sprawdzeniu na innym akumulatorze pisałem do ,,tommidiego,,

[Mazursky]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ok, dziękuję za wyjaśnienie.

[lsulima]

Napisał tommidi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy dzisiaj kumpel podpiął mojego mondka pod kompa i w programie pokazało prad ładowania 15,1v czy to mozliwe albo mamcos uszkodzone ze tak wysokie napiecie jest?

Miałem tak samo. Okazało się niedługo potem, że akumulator padł. Panowie ładowanie akumulatora w Mondeo MK4 po lifcie nie wpisuje się w zasadę 14,4V. Napięcia ładowania zależy od: chwilowego zapotrzebowania na moc elektryczną, stanu akumulatora, naładowania akumulatora, temperatury akumulatora, temp. silnika, zapotrzebowania na moc generowaną przez silnik i wielu innych. Objawia się to tym że przyspieszając napięcie ładowania spada, hamując silnikiem napięcie rośnie. Włączając odbiorniki napięcie rośnie itd...
Inteligentne ładowanie forda wymaga specjalnego akumulatora silver calcium przy wymianie trzeba o tym pamiętać.

[stojank]

Witam
podepnę się do tematu bo mam tak samo
cmax 1.6 diesel
tez światła przygasają, jest przez chwile komunikat o esp i sygnał dzwiękowy.
pożyczyłem aku od kumpla, doładowałem, założyłem i dalej lipa,
alternator ma około roku (nowy nie szrot) bo stary padł
dokopał się już do jakiś konkretnych wniosków?

[Mazursky]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po wyeliminowaniu chyba wszystkiego stanęło na akumulatorze. Będę miał okazję na sprawdzenie techniką podmiany dopiero na warsztacie - najprawdopodobniej jeszcze przed świętami. Na pewno napiszę o wyniku.

[stojank]

super stary, ja testowałem z innym aku i nie pomogło, ale on był długo nie używany wiec kto wie.
bede obserwował temat i niecierpliwie czekał na info
pozdrawiam, wesołych swiat i zacnego nowego roku

[arturfom]

Napisał Mazursky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwie baterie jednocześnie zastosowane nie kumulują jakoś swoich parametrów?

zawsze równoległe połączenie sumuje pojemność ale to nie jest tak że aku 600 A dołaczone do aku 600 A da 1200 A - dlaczego:
- sprawny akumulator mający znamionowe ~ 600 A musi najpierw zasilić aku w gorszym stanie mające np ~ 400 A zamiast 600 A - upraszczając można powiedzieć że takim zestawieniem zyskamy akumulator ok. 500 A ale dopiero po wyrównaniu napięć na zaciskach
- sam akumulator ma ogniwa znamionowo ok. 2V x 6 szt, są to tzw cele, jeśli jedna jest uszkodzona mechanicznie lub zasiarczona zgodnie z prawami gdyż są to ogniwa połaczone szeregowo wydajność całego ogniwa jest zbliżona do wydajności pojedynczej celi a każda pojedyńcza cela w takim stanie stanowi największy "opór" dla akumulatora dawcy jak również dla prostownika
- jak widac dwa aku połaczone równolegle to dwa komplety podłaczonych szeregowo ogniw połaczone ze sobą równolegle - o parametrach ogniwa decyduje najsłabszy element

Napisał lsulima Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inteligentne ładowanie forda wymaga specjalnego akumulatora silver calcium przy wymianie trzeba o tym pamiętać.

ciekawe
- silver calcium akumulator który rózni sie konstrukcją od ołowianego wykonaniem elementów z dodatkiem srebra to taki skok jak z NiMh na LiOn, Silver forda czy bosha i varty to jedne te same akumulatory - zalety to większa moc rozruchowa i podatność na głebsze rozładowanie, wada to wyższy prąd ładowania niezbedny do utrzymania w dobrej kondycji wymagany to 14,4 - 14,8 V choć wszelkie nowoczesne ładowarki posługuja się kilkoma fazami ładowania i wbrew pozorom są w stanie naładować taki aku bez problemu, kwasowy aku ma napięcie ładowania 13,9 - 14,5 V, a mamy jeszcze chyba najlepszy aku do samochodu to AGM - maty wypełnione kwasem znajdują sie pomiędzy elektrodami, prąd rozruchowy jest bardzo wysoki, mała rezystancja wewnetrzna, dłużej wytrzyma rozładowanie, ładowanie pradem 13,5 - 13,8 V, no i rozwinięcie agm - "mercedes" dostepny do samochodu to aku Optima ze spiralnymi celami w handlu dostępny model ma wysokiej jakości lub jak ktos woli czysty ołów
no a inteligentne ładowanie w fordzie - gdzie?
alternator generuje prad który ma trafic do regulatora ( pare diodek, tranzystorów i rezystorów - nie widziałem nigdy tam procesora odpowiadającego z inteligentne dozowanie prądu - za ładowanie odpowiada czujnik półprzewodnikowy "monitorujący" napięcie aku ) to taki autonomiczny układ regulacyjny i tyle, nic nie mierzy i wbrew pozorom dobierze prad ładowania do aku w zalezności od rozładowania i zapotrzebowania w danej chwili na prąd

ktoś tam pisał 15,1 V prad ładowania - ostro nie zaleca sie przekraczania 14,5 dla normalnych akumulatorów ( AGM wytrzyma i 14,5 ) a 15,1 V oznacza uszkodzenie w regulatorze i krótkie życie aku

Mazurski a maż możliwość podpięcia do IDS ?

[lsulima]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

alternator generuje prad który ma trafic do regulatora ( pare diodek, tranzystorów i rezystorów - nie widziałem nigdy tam procesora odpowiadającego z inteligentne dozowanie prądu - za ładowanie odpowiada czujnik półprzewodnikowy "monitorujący" napięcie aku ) to taki autonomiczny układ regulacyjny i tyle, nic nie mierzy i wbrew pozorom dobierze prad ładowania do aku w zalezności od rozładowania i zapotrzebowania w danej chwili na prąd

Alternator połączony jest z PCM linkiem, PCM steruje regulatorem przebiegiem prostokątnym o różnym wypełnieniu. Tak więc inteligencja zaszyta jest w sterowniku silnika.