[Kuga 2020- ] Poziom oleju w silniku 2.5 HYBRID

[qaik6]

Pytanie dotyczy Kuga 2.5 HYBRID (nie plug-in)

Czy ktoś się orientuje, czy w wersji Hybrid 2.5 olej w silniku jest rozrzedzany benzyną gdy jeździmy na krótkich odcinkach a zwłaszcza zimną?
Pytam bo jest to typowe dla silników hybrydowych Toyoty Dynamic Force, gdzie poziom oleju zwiększa się drastycznie gdy samochód przez dłuższy czas nie ma możliwości porządnego zagrzania się na trasie i odparowania benzyny z oleju.
W przypadku Toyoty wynika to prawdopodobnie z tego, że gdy uruchamiany jest zimny silnik priorytetem jest jak najszybsze rozgrzanie filtra cząstek stałych. W tym czasie wtryski bezpośrednie leją olbrzymią ilość paliwa które spływa po ściankach cylindrów do miski olejowej. Bez jazdy na trasie zimą nie ma możliwości odparowania paliwa z oleju. Silnik w mieście non stop jest niedogrzany.

Silniki hybrydowe Forda i Toyoty mają pewne cechy wspólne dlatego to pytanie.

[andru123]

a od kiedy kuga 2.5 fhev ma filtr czastek stalych ?

[mpsgsm1]

GPF, chyba od 2019 i to nie tylko wersje 2.5 FHEV.

[andru123]

gdzies czytalem że to ustrojstwo musi byc montowane we wszystkich autach z bezposrednim wtryskiem benzyny po 19 roku
a 2,5 FHEV nie ma pośredniego wtrysku ??

[Piasek80]

Napisał qaik6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś się orientuje, czy w wersji Hybrid 2.5 olej w silniku jest rozrzedzany benzyną gdy jeździmy na krótkich odcinkach a zwłaszcza zimną?

oczywiście jak w każdym innym z tym że w hybrydach jeszcze bardziej. Bez wyjątku na markę na każdym forum moto wraz z zimą pojawiło się psioczenie właścicieli hybryd że co 3 tys km mają komunikat WYMIEŃ OLEJ.

[wrzoch]

Z tym, że Kuga nie ma bezpośredniego a pośredni wtrysk i jakoś nie kojarzę, aby miała GPFa.

To główny powód, dla którego wybrałem akurat to auto i ten silnik.

W obecnej hybrydzie też nie mam GPFa, a olej mi rozrzedza, to wina bezpośredniego wtrysku i wysokiego ciśnienia na szynie paliwowej.

Dodatkowo nie będzie miała nigdy problemów z uwaleniem zaworów i dolotu (widziałem silniki z pośrednim wtryskiem przy przebiegu kilkuset kkm, były czyściutkie w dolocie, GDI po kilkunastu kkm już jest ufajdane, szczególnie jak jeździ niedogrzany).