Jak sprawdzić stan płynu do DPF (Eolys)?

[sekol34]

Napisał pepek 36 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja pozbyłem się problemu filtra DPF bo go po prostu usunąłem z auta i nie muszę się już martwic o dolewki płynu i o to czy się zapcha czy nie

Witam mam problem chyba z DPF zakupiłem focusa II 2.0 TDCI 136 koni pali jak smok i rośnie poziom oleju w misce olejowej , wymieniłem juz wszystkie filtry olej rozrząd ,koło dwumasowe
Napisz ile kosztuje usunięcie DPF i czy trzeba tylko wgrac program czy tez fizycznie wyciąc DPF Z góry dzieki

[7zez]

Napisał andres76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam poziomu nie można sprawdzić , przy serwisach też to to nie jest dolewane bo to usługa dodatkowa pojemnośc zbornika to około 1,5 litra ,przebiegi trudno okreslić bo każdy ma inny styl jazdy i inaczej użytkuje (miasto ,trasa) dodatek jest dośc drogi a jak go zabraknie to zapali sie kontrolka ta żółta na zestawie wskażników kółko ( nie silnika )nie wpływa to na ograniczenie mocy silnika ,po uzupełniniu zbiorniczka trzeba zresetować komputer czyli serwis spotkałem się z przebiegami od 120 tys w górę na uzupełnie dodatku (silniki 1,6 tdci)

Witam - chyba jakies bzdury tu piszesz. Wg mojej wiedzy opartej na wiedzy z serwisu ilość płynu w zbiorniczku wynosi 3-3,5litra. Serwis faktycznie rzekomo nie potrafi tego ocenić. Jedyny sposób który umożliwia im określenie ilości płynu - przez dolanie do pełna; cena płynu 200zł za litr. Dolewanie 100zł. Z tym sposobem sprawdzania - to też jest kit. Pojedz sobie do serwisu Bosch i oni z tego co sam doświadczylem są w stanie określić poziom tego płynu. Mają jakieś urządzenie które weryfikuje moduł odpowiedzialny za dozowanie płynu. U mnie przy przebiegu 118tyskm pokazał 0,9litra. A tak na marginesie - ciekawe przy jakiej ilości tego płynu pojawia się komunikat na desce o niskim poziomie płynu? Może ktoś ma wiedze na ten temat?

[Matych]

Panowie używajcie trochę szukajki jest o filtrach mnóstwo na forum

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Autorek]

Hej!
Jak pisałem, tak zrobiłem. Jeździłem bezstresowo czekając co się wydarzy. No i wydarzyło się. Przy 124 500 otrzymałem informację, że mam usterkę w silniku i zapaliła się prawa czerwona lampka pod zegarami. Pewnie kończy się Eolys, choć jeszcze to sprawdzę. Jeśli przypuszczenia się potwierdzą, najpewniej wytnę DPF (nie sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) bez dolewania płynu. Tylko że fachura robi to w samochodach gdzie jest komputer BOSCHA, a ja nie wiem jak mogę sprawdzić czy mamy komp. tej marki. Po wszystkim napiszę Wam ile km udało mi się przejechać od komunikatu i jak się auto sprawuje.

[Autorek]

Hej! Okazało się, że mam komp. BOSCHA. Stoję więc przed decyzją usunąć filtr czy dolać Eolysu (za 1/3 ceny wycinki) i narazie jeździć. Jedni decydują się na jedno, drudzy na drugie... Mam więc niezły dylemacik...

[Radek S-MAX]

Może ktoś napisać gdzie jest ten zbiorniczek przy silniku 2,0 TDCi?
Może ma ktoś jakieś zdjęcie, żeby zapodać na forum.

[Autorek]

Hej!
No i jestem bogatszy o nową wiedzę. Od zaświecenia się kontrolki i komunikatu o usterce silnika (potrzebna była dolewka Eolysu), zanim mi się udało rozwiązać problem, przejechałem ponad 1500 km. W tym czasie częściej niż zwykle włączała się regeneracja filtra, ale samochodzik chodził jak zegarek. Gościu, który mieszka bliżej mnie nie był w stanie ze swoim oprogramowaniem usunąć DPF-a. Z drugiej strony niektórzy pisali na forach, że mają 230 000 przebiegu, jeżdżą z DPF-em i im się nie zapchał. Postanowiłem dolać płynu w pobliskim ASO. Dokładnie 1.8 l. No i auto spisuje się bezproblemowo. Dzięki piękne za wszystkie posty. PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qjarser]

jesli ktos sie zastanawia czy wycinac DPFa to polecam link

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

typowy problem po wycince, ja osobiscie bym juz nie zdecydowal sie na wyciecie bo sam przerabiam podobny problem, niestety tez nie mam dobrego zdania o fachowcach z V-Techu, ja w kazdym badz razie o V-Techu w Szczecinie mam srednie zdanie za podejscie do klienta i dalsza obsluge juz po glownej robocie

[Matych]

Jeśli piszesz taki post to najpierw zdobądz wiedzę o DPF-ie Nikt tu nikomu nie każe usuwać działającego poprawnie DPF-A(choć ja tak bym dzisiaj zrobił-ale to moje zdanie) otóż kolega dolał Eolys-u i problem się rozwiązał ale każdy posiadacz mokrego filtra cząstek stałych stanie przed decyzją o jego usunięciu lub wymianie na nowy bowiem ten wynalazek kiedyś bezpowrotnie kończy swoje życie.Nie wiem jak tam w Szczecinie ale w Łowiczu V-tech nie spowodował podobnych objawów w moim focusie.Zanim kogoś skażesz sprawdz dokładnie czy z silnikiem na pewno jest wszystko w porządku bo podobne objawy nie koniecznie świadczą o niefachowej obróbce softweru.Pozdro

[gervis]

Witajcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak moge cos dodac od siebie odnosnie DPF FAP i nnych to problem polega na tym ze jak dotad spotkalem sie z jednym smaochodem sygnalizujacym wypalanie filtra na desce rozdzielczej taka kontrolke powinien miec kazdy samochod z tym filtrem i wtedy nie bylo by problemu ze dopalaniem ze zostanie przerwane przed ukonczeniem (eolys ulatwia tylko zaplon przy nizszej temp. niz w innych modelach samochodow z DPF/FAP gdzie potrzebne jest okolo 700-800st C)