Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 06-02-2020, 20:16   #1
Marianek_396
ford::beginner
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 09-02-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 35
Domyślnie 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarpac

Witam Wszystkich i z góry przepraszam jestem nowy i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi. Proszę o pomoc. W moim focusie c max 2.0tdci 136km z dpf(usunięty). Objaw od niedawna jest taki że gdy samochód sie troche rozgrzeje np 70st. Zaczyna sie klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarpac autem tylko przy równym utrzymaniu obrotów na każdym biegu. Ale też na drugim biegu gdy chce żeby auto sie toczyło to mało co silnika nie wyrwie. Już poduchy wymieniałem przez ten objaw. Nikt nie potrafi mi pomóc więc może tu znajdzie się osoba która miała taką przypadłość. Jeszcze raz przepraszam i dziękuję za odpowiedzi.

Marianek_396 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 06-02-2020, 21:08   #2
DareeK1997
ford::amateur
 
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 06-10-2013
Skąd: Krokowa
Model: Ford Focus c-max
Silnik: 2.0 TDCI 136KM
Rocznik: 2004
Postów: 4
Domyślnie Odp: Ford Focus C Max 2.0 Tdci 136km dpf.

Podłączam się bo mam tak samo ale DPF siedzi różnica ciśnień 0.5kpa na obciążeniu w czasie jazdy do 4.6kPa dobija czyli ok, w dodatku temperatury spalin przed i za katem 100* ciągle.. czujnik temperatury zmienia oporność w dół względem rosnącej temperatury czyli chyba sprawny, dodatkowo wzrasta poziom oleju a auto przy emeryckiej jeździe chleje 8.5l... obdzwonione 20 mechaników nikt nie pomoże
DareeK1997 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-02-2020, 07:11   #3
Marianek_396
ford::beginner
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 09-02-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 35
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

U mnie spalanie było duże ponieważ egr był włączony. Po jego wyłączeniu zniknął check i spalanie mam teraz 6.5l. A i u mnie przy każdym prawie odpaleniu resetuje radio i chwilowe spalanie. Ktoś mi powiedział że moze winny być licznik mam drugi jutro zmienie i zobaczę różnice bo może rozkodowywać wtryski.
Marianek_396 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-02-2020, 10:16   #4
Marianek_396
ford::beginner
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 09-02-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 35
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

Z tego co widzę nikt nic nie poradzi.
Marianek_396 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-02-2020, 10:18   #5
hindus
ford::expert
 
Avatar hindus
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 2,998
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

Przepraszamy, że w ciągu 14 godzin nikt nie był w stanie znaleźć dla Ciebie rozwiązania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
hindus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-02-2020, 10:50   #6
Fulara
FORD|ZAWODOWIEC
 
Avatar Fulara
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 6,327
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

nikt mu nie pomoże bo tu trzeba auto postawić i zrobić szereg czynności od sprawdzenia błędów, wtrysków, przepływki, egra itp

to nie jest temat w stylu przeczyść przepustnice i przestanie
nie dziwie się, że mechanicy nie chcą się tego podjąć bo to grzebanie w G. a piniądze żadne
Fulara jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-02-2020, 10:39   #7
Marianek_396
ford::beginner
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 09-02-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 35
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

Klapy gaszące zmieniłem na nowe bo jedna się zacinała,egr wyłączony i zaślepiony. Objaw jest tylko gdy auto się rozgrzewa przy około 70st. Jak jest zimny to jest wszystko ok. Nie szarpie i nic się nie dzieje.
Marianek_396 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-02-2020, 15:57   #8
EW1
ford::specialist
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: focus mk2 GHIA
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 787
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

Zostanie ci jeszcze tylko oszukać sterownik silnika by widział wciąż niedogrzany silnik i będzie dawał podwyższoną dawkę paliwa i wyższe obroty cały czas
EW1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-02-2020, 00:18   #9
Marianek_396
ford::beginner
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 09-02-2013
Skąd: Warszawa
Model: Ford
Silnik: 2.0TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 35
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

EW1 jak to zrobić? Miałeś taki przypadek? Bo już chcą mi wymieniać wtryski turbo i inne drogie rzeczy. Kuźwa nikt nie miał takiego problemu? A czy termostat ma coś wspólnego z tym? Lub któryś wtrysk mógł sie rozkodować przy słabym akumulatorze?

Bump: Lub czujnik temperatury?
Marianek_396 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-02-2020, 16:50   #10
EW1
ford::specialist
 
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: focus mk2 GHIA
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2006
Postów: 787
Domyślnie Odp: 2.0 Tdci 136km dpf.-klekotanie z niskich obrotów i od tego momentu zaczyna szarp

Tak miałem taki przypadek i trzeba było dać wtryski do sprawdzenia , pomierzyć kompresję i zajrzeć do turbiny . Wymiana wtrysków i regeneracja turbiny trochę kosztowała ale mam spokój i na tę chwilę mam auto doprowadzone do stanu prawie idealnego
EW1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 16:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.