[Focus 2011-2014] Wymiana UPG czy wymiana silnika

[Zuraw]

Witam,

Mam dylemat jak w temacie i prosze o porade....
W moim Focusie wystapił problem z ubytkiem płynu chłodzącego. Jest na forum wątek:
"Ucieka (częściowo) płyn chłodniczy ze zbiorniczka wyrównawczego"

i jest tam wpis użytkownika "salom"
"Kiedy już uszczelka pod głowicą zaczyna przepuszczać kompresję z cylindra do układu chłodzenia, minimalnie, lub jest mikropęknięcie głowicy ,w zbiorniczku w części powietrznej stwarza się ciśnienie które stara się ścisnąć płyn, a ponieważ jest dużo przewodów gumowych, które wtedy pęcznieją, choć nie da sie tego zaobserwować, płyn w zbiorniczku osiąga poziom minimum, a po odkręceniu korka, wraca do maximum, i słychać przy odkręcaniu korka upust powietrza ze zbiorniczka. W takim przypadku jest jeszcze dodatkowy objaw, słabe ogrzewanie wnętrza , lub zanik pomimo prawidłowej temperatury płynu chłodzącego.
Jeżeli rano, przed uruchomieniem będzie jeszcze ciśnienie w zbiorniczku, jak odkręcisz korek, to na bank, to co napisałem.
Kto chce niech wierzy, a jak nie, jego sprawa."

Pozwoliłem sobie go wkleić gdyż moja sytuacja z samochodem to nic dodac nic ujac to co powyżej napisane.

W związku z tym diagnoza to 99% UPG.
Mój mechanik widzi to tak. Nic nie dzieje się brze przyczyny. Jeśli jest to UPG to jest pewna szansa ze silnik został kiedyś przegrzany i wymiana UPG może oznaczać krótkotrwałe rozwiązanie problemu. Z silnikami po przegrzaniu w których najczesciej dochodzi do deformacji bloku bedą w przyszłości same problemy.

I właśnie na tym polega mój dylemat. Zaryzykować z UPG czy od razu wymienic słupek? Jakie są Wasze doświadczenia lub jaką drogę podpowiada Wam logika i rozsądek?

Z góry dziękuje za komentarz i opinie.
Pozdrawiam,
-M

[clubGRANT]

Co tu w ogóle Ci podpowiedzieć skoro problem znasz i zdanie "twojego" mechanika znasz, gdybym ja nie wiedział to bym słuchał "swojego" mechanika.
Silnik używany mimo że będzie sprawny o nigdy nie wiadomo jak był eksploatowany, no chyba że siedzi jeszcze w aucie lub firma daje długą gwarancję.
Moim zdaniem lepiej było by wyremontować kompleksowa to co masz, ale koszty będą wyższe niż zakup używki, więc szukał bym używki jeszcze w aucie lub z pewną historią i gwarancją.

[luckyboy]

Rozbierz, sprawdź i pomierz co masz i wtedy decyduj.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Za mało informacji napisałeś.
W Twoim silniku jest głowica żeliwna, więc trudno jest uszkodzić uszczelkę.
Mimo wszystko sprawdził bym dokładnie cały układ-zwłaszcza obudowę termostatu- częsta usterka.

[Jaryska]

Wypisz,wymaluj co salom napisał, a Ty Mirek z termostatem lub obudową wyjeżdżasz, co to ma do objawów.

Ale silnik wymieniać na UPG ,paranoja.

[Fulara]

rozebrać silnik. po co wymieniać. ocenić i wio.

jak wam w mieszkaniu pada kran, to burzycie cały blok ???

[Marek]

Na początek proponuję zdiagnozować choćby poprzez badanie obecności CO2 w układzie chłodzenia.
Uszczelkę termostatu też warto sprawdzić bo to standard, że cieknie jak napisał Mirek.
Rozebrać zawsze zdążysz...

[daaro]

A tak na poważnie o jaki silnik chodzi?
Bo nigdzie nie pisze

[Zuraw]

Jest to silnik 1.6 TDCI 95KM. Przebieg ma nie duzy - 176 kkm (prawdziwe). Objawy sa takie jak z zacytowanego maila.
Aktualnie w samochodzie jest niesprawny korek zbiorniczka wyrownawczego - wywala plyn, weze sa miekkie. Ale jestem prawie na 100% pewny ze korek puscil w wyniku duzego cisnienia w ukladzie ktore pompowane jest przez peknieta uszczelke lub glowice.

Podczas jazdy samochod niedogrzewa sie. Wskazowka podbija prawie pod 90st C po czym potrafi w kilka sekund zjechac ponizej 75C.

Ciekawostka jest taka ze obstawiam...iz mam ta usterke od poczatku gdy kupilem samochod, a przejechalem juz prawie 50 tys km. Uwazam tak dlatego ze po zakupie dzialy sie dziwne rzeczy z poziomem plynu chlodniczego i cisnieniem w zbiorniczku. Chodzi o to ze nawet po calkowitym wychlodzeniu silnika, po odkreceniu korka pojawial sie charakterystyczny syk uwalniania nadcisnienia a wraz z nim podnosil sie plyn. Juz wtedy samochod pojechal na probe spalin w ukladzie chlodzenia i nic nie wykazano - przynajmniej tak mi powiedziano. Wymienilem wtedy korek zbiorniczka i problem jakby ustal - lub zredukowal sie. Wtedy uwierzylem ze rozwiazalem problem i to uspilo moja czujnosc. Jedyne co mi tutaj nie pasuje to fakt ze wtedy nic sie nie dzialo w kwestii wahania temperatury.

[Fulara]

raczej gdyby to była UPG to po 50 000 by ją wywaliło do końca, to nie jest tak, że sobie na walniętej uszczelce pojeździsz 10 lat...

także ja bym dobrze posprawdzał KAŻDĄ rzecz, która ma wpływ na to co opisujesz