|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-01-2021, 17:41 | #11 |
ford::amateur
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 01-05-2020
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1.0 ecoboost
Rocznik: 2014
Postów: 8
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Dziękuję, otrzymałem instrukcję! Niestety też nie do końca rozwiązuje ten problem z posta wyżej, ale no to jakoś sobie będę musiał poradzić, założę wszystkie trzy blokady do przykręcania śruby koła pasowego. W sobotę będę walczył dalej i dam znać.
|
18-01-2021, 20:54 | #12 |
ford::amateur
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 01-05-2020
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1.0 ecoboost
Rocznik: 2014
Postów: 8
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Auto złożone, odpalone. Zapaliło na dotyk, chodzi cicho, równo. Temperaturę łapie dobrze. Płyn czysty, nie miesza się już z olejem. Po ruszeniu załapało błąd "P0017 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B". Po błędzie słabiej jechało w zakresie 1500-2000 obrotów. Skasowałem błąd i jechało normalnie. Jak chodzi dobrze to jest 100% dobrze, nie przerywa, nie szarpie, ma moc. Dzisiaj po odpaleniu na zimnym znowu wyskoczył błąd, jednak nagrzało się, skasowałem błąd i znowu jechało normalnie. Jutro będę miał Forscana to zobaczę czy może wałek nie jest przestawiony. Ale w takim przypadku jakim cudem raz by jechało normalnie raz nie. Po dokręceniu koła pasowego założyłem blokadę na wale i trzpień pozycjonujący koło pasowe dalej pasował, więc na dole nic nie miało prawa się przesunąć. Przejrzę wtyczki od czujników. Niemniej jednak główny problem został usunięty, wszystkim tym o czym się słyszy w przypadku 1.0, pękającej głowicy, opadających tulejach okazało się, że wystarczyła wymiana UPG. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.
Ostatnio edytowane przez rampi ; 18-01-2021 o 20:58 |
19-01-2021, 09:39 | #13 |
ford::professional
Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,686
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Raczej obstawialbym coś z zaworami / kołami zmiennych faz rozrządu ew czujnik położenia wałka (sensor b to chyba wydechowy).
|
19-01-2021, 23:08 | #14 |
ford::amateur
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 01-05-2020
Skąd: Wrocław
Model: Focus mk3
Silnik: 1.0 ecoboost
Rocznik: 2014
Postów: 8
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Podgiął się pin we wtyczce na jednym z trzech bodajże przewodów czujnika położenia wałka wydechowego rozrządu, tego co jest w pokrywie zaworów. Poprawione, spryskane kontaktem, błąd nie wraca, auto jedzie normalnie. Dużo szczęścia mam do tego auta, wszystkie usterki okazały się najlepszą z możliwych opcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dziękuje za pomoc!
|
27-10-2021, 19:08 | #15 |
ford::amateur
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 31-03-2016
Skąd: TST
Model: Ford Fiesta MK7
Silnik: 1.0 165KM
Rocznik: 2016
Postów: 4
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Panowie w szczególności Danielo 82 nie chcę zakładać nowego tematu gdyż ten jest podobny- potrzebuje pomocy. Dałem głowice od Focusa 1.0 ecoboost 2013rok do sprawdzenia okazała się pęknięta w kanale wydechowym.
Głowicę dałem z wałkami bo mieli mi od razu ustawić luz zaworowy. Mam już drugą głowicę ale niestety Ci od głowic odkręcili mi wariatory i nie wiem jakim momentem mają być przykręcone - autodata mówi 50nm+70st ale znalazłem w sieci inne mocno rozbieżne dane, czy może ktoś to potwierdzić ? |
27-10-2021, 20:08 | #16 | |
Moderator
Imię: Robert
Zarejestrowany: 17-02-2004
Skąd: Lubelskie
Model: Fiesta
Silnik: 1.4L Duratec 16V PFI
Rocznik: 3/2012 / 4/2011
Postów: 3,985
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Cytat:
1 etap 50Nm 2 etap 95Nm 3 etap 45°
__________________
IDS |Forscan| UCDS - Doposażanie | Programownie sterowników | IMMO // WSZYSTKIE MODELE EUROPA-USA ZMIANA MOCY - MONTAŻ TEMPOMATU - SPOLSZCZENIA - NAWIGACJE - PRZERÓBKI LAMP |
|
28-10-2021, 06:00 | #17 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Cytat:
|
|
28-10-2021, 15:08 | #18 |
ford::amateur
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 31-03-2016
Skąd: TST
Model: Ford Fiesta MK7
Silnik: 1.0 165KM
Rocznik: 2016
Postów: 4
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
Rozumiem że to dane z serwisówki? Trochę odbiegają od tych z autodaty. O dziwo inne dane np. momenty głowicy się pokrywają
|
28-10-2021, 16:20 | #19 |
ford::expert
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: Focus
Silnik: PNDD + LPG
Rocznik: 2018
Postów: 3,510
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
I TIS i Haynes tak podają.
|
28-10-2021, 16:56 | #20 |
ford::average
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 05-05-2016
Skąd: Zamość
Model: Ford Focus MK3 Titanium
Silnik: 1.0 Ecoboost 125KM
Rocznik: 2012
Postów: 94
|
Odp: 1.0 Ecoboost 125KM - momenty i kolejność dokręcania śrub głowicy
|