[Focus 2011-2014] Nierówna praca silnika na biegu jałowym

[Achim32]

Focus mk3 1.6 105hp 57000km + lpg.
Silnik na biegu jałowym strasznie mocno drży i nie równo pracuje. Dzieje się to zarówno na lpg jak i na benzynie. W dodatku po wyłączeniu silnika słychać przez chwile stuki (nie są to stuki stygnącego metalu). Tak jakby (patrząc na silnik) w plastikową osłonkę po lewej stronie silnika. Zdarzają mu się też przyduszenia i podbijania obrotów, ale to głównie zauważyłem na ciepłym silniku. Wymieniłem kable i świece i to nie przyniosło żadnego skutku.
Czy miał ktoś podobną sytuacje, albo podejrzewa co może być winne?

[kriski]

Tak...winna jest USTERKA !!! ...ciśnij chłopie na diagnostykę. Internet nie naprawia, tylko mechanik, diagnosta w warsztacie.

[Kamil KKK]

Miałem falowanie obrotów jałowych (focus mk1, beznyna). Winny był pęknięty przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (tzw odma), ale w tym przypadku raczej będzie coś innego. W każdym razie polecam sprawdzić układ dolotowy pod kątem szczelności (zasysania lewego powietrza).

[Achim32]

Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak...winna jest USTERKA !!! ...ciśnij chłopie na diagnostykę. Internet nie naprawia, tylko mechanik, diagnosta w warsztacie.

Był u mechanika 3 tygodnie, wyszło wielkie nic. Troszkę mnie wydoił i muszę poczekać do następnego miesiąca. Dlatego też szukam trochę na własną rękę

[dorsiu]

Napisał Achim32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Był u mechanika 3 tygodnie, wyszło wielkie nic

3 tygodnie u mechanika auto było? To co ten mechanik robił przez ten czas? Niech zgadnę, przez 2 tygodnie przestawiał auto z miejsca na miejsce, a w ostatnim tygodniu na 1 dzień zerknął na niego i powiedział "Panie, wszystko sprawdziłem i nie wiadomo co mu dolega" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak na poważnie, jak rozumiem, mechanik podłączył kabel i żadnych błędów nie było, więc działasz od zera na chybił-trafił? Pierwszy trop to cewka/kable/świece, napisałeś że kable i świece zweryfikowane, może cewka, dalszy trop to zawór sterujący zmiennymi fazami rozrządu, czyszczenie przepustnicy.

[Achim32]

Wrzucam update, w razie gdyby ktoś szukał podobnej usterki.

Oddałem go do ASO we Wrocławiu do Germaza. Oddali mi go, mówiąc że wszystko jest ok. (nie polecam, olali wszystko nawet oczywiste stuki w zawieszeniu)

Do świec i kabli wymieniłem cewkę. Nie pomogło.

Odkryłem, że silnik utrzymuje temperaturę pracy ok. 100 stopni (przez menu serwisowe, które uruchamia się przytrzymując guzik na kierownicy przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce). Temperaturę te jednak trzymał póki jechałem trasą szybkiego ruchu 120 km/h.
Jak wjeżdżałem na autostradę i przyspieszałem powyżej 130 km/h temperatura rosła. Przy 130 km/h gdy podbił mi do 110 stopni przestałem testować, nie chciałem go katować, wtedy spadała do 100 stopni.
Sprawdziłem w takim samym modelu z tym samym silnikiem i temperatury oscylują około 90 stopni, nawet jak są delikatne skoki to silnik po chwili doprowadza do wspomnianych 90 stopni, co u mnie nie ma miejsca.

Auto ląduje jutro u mechanika, jak odbiorę podam co było uszkodzone.

[Achim32]

Powodem okazała się zacinająca się żaluzja chłodnicy kysor, która się zacinała. Po demontażu łopatek temperatura podczas jazdy utrzymuje się na 90 stopniach. Jednak na postoju chłodnica zaczyna swoją pracę dopiero powyżej 100 stopni silnika. Orientuje się ktoś, czy po wyłączeniu w komputerze tej rolety samochód zacznie utrzymywać 90 stopni nawet na postoju?

[gregor75]

Napisał Achim32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak na postoju chłodnica zaczyna swoją pracę dopiero powyżej 100 stopni silnika

Znaczy co , że do 100 stopni chłodnica zimna ?
Jeżeli tak , to termostat do wymiany .

[Achim32]

Temperatura płynu w chłodnicy według wskazówki jest ok. Po prostu wentylator się zaczyna ruszać dopiero przy 102 stopniach. Zastanawiam się z czego to wynika, że utrzymuje 100 stopni na postoju, podczas gdy model z tym samym silnikiem, który nie miał żaluzji utrzymuje 90 stopni.

[Pitterek]

1.6 105KM i żaluzje chłodnicy?
Byłem przekonany że były tylko w ecoboostach i mocniejszych dieslach