[Focus 2014-2018] Montaż haka do 1.0 125KM - ograniczenia

[SirArturo]

Witam serdecznie!
Chciałbym założyć hak holowniczy do mojego Focusa z 2017, 1.0L 125KM.
W ASO dostałem informację, iż ten silnik jest za słaby i do montażu haka potrzebna jest instalacje dodatkowej pompy elektrycznej do układu chłodzenia z dodatkowymi przewodami.

Czy któryś z Was forumowiczów spotkał się z podobną sytuacją i co o tym sądzicie?

[aprox99]

Nic, tak jest. To samo jest w Audi tdi z 2014 roku. Można ciągnąć małą przyczepę ale do przyczepy kempingowej trzeba zamontować drugi wentylator i większą chłodnicę. I tak nad robią za idotów

[swiety_76]

Mk2 1,6 100 KM i MK3 1,6 105 KM nie jest za słaby do ciągnięcia przyczepy natomiast 1,0 125 KM jest za słaby ot logika fordowska.
Taka wypowiedz to wg mnie oficjalne przyznanie że spieprzyło się silnik.

[edmun]

I normalnie facepalm w biurze.

Porównujesz tą samą moc z silnika 1.6 4-ero cylindrowego do 1.0 3-cylindrowego
1.0 a 1.6... nawet po cyferkach widać o jakiej różnicy w pojemności mówimy.

Więc nie.. nie jest to żadna "fordowska logika" tylko logika wynikająca z tego czym jest 1.0 benzyna z turbinką a czym jest wolnossący 1.6.

Napisał swiety_76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taka wypowiedz to wg mnie oficjalne przyznanie że spieprzyło się silnik.

Uznajmy może że masz rację. Ford spieprzył ten silnik.
Właśnie do nich zadzwoniłem powiedzieć, że ich topowy silnik dla zastosowań miejsko-cywilnych który zebrał pełno nagród jest spieprzony.
CEO Forda właśnie walnął 3 szklaneczki drogiej whiskey ze łzami w oczach jak mu to wygarnąłem. Nie musisz dziękować

Pozdrawiam

[Fiesta Mk8 ST Line]

Zastanawia mnie sens kupowania samochodu z silnikiem 1.0, a potem zamiar holowania przyczepy kempingowej... No chyba że kolega SirArturo potrzebuje hak do założenia platformy na rowery lub lekkiej przyczepki bagażowej, wtedy rozumiem złość na brak takiej możliwości.

[Ze_ja]

Dobra uwaga i pokazuje to, e problem leży w tym fragmencie zdania:

Napisał SirArturo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten silnik jest za słaby i do montażu haka

Nie wiemy, czy ASO powiedziało, że hak nie, bo nie z tym silnikiem (coś jak nie w ST, bo nie), czy powiedziało, że z tym silnikiem nie powinno się holować przyczepy ciężkiej, za to hak można założyć, jeśli ktoś chce zamontować na nim bagażnik rowerowy, czy ciągać lekką przyczepkę z jednośladem, czy skuterem wodnym, czy cokolwiek w okolicach 300-500 kg razem z wózkiem.

Co innego 4 cylindry bez turbiny, co innego wyżyłowany 3-cylindrowiec - pełna zgoda.

[tomfoc2]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co innego 4 cylindry bez turbiny, co innego wyżyłowany 3-cylindrowiec - pełna zgoda.

Ciągną niutki nie ważne czy z turbiną czy bez cylindry. I nie ważne ile ich jest, ważna jest moc,siła.

[Gosia01]

Napisał SirArturo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam serdecznie!
Chciałbym założyć hak holowniczy do mojego Focusa z 2017, 1.0L 125KM.
W ASO dostałem informację, iż ten silnik jest za słaby i do montażu haka potrzebna jest instalacje dodatkowej pompy elektrycznej do układu chłodzenia z dodatkowymi przewodami.

Czy któryś z Was forumowiczów spotkał się z podobną sytuacją i co o tym sądzicie?

Tak dokładnie, dwa lata temu szukając FF MK3 FL chciałem kupić 1,0 125 KM i dołożyć hak. Rozmawiając z ASO dostałem odpowiedź, że trzeba dołożyć dodatkową pompę cieczy chłodzącej. Nie pomógł fakt, iż hak ma być tylko po to, aby zamontować bagażnik rowerowy. Skończyło się zakupem 1,6 wolnossącego.

[Ze_ja]

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciągną niutki nie ważne czy z turbiną czy bez cylindry. I nie ważne ile ich jest, ważna jest moc,siła.

Ważne, ważne - polecam przeczytać uważnie, jaki argument dało ASO... Moc i moment mają robić swoje, ale to, z czego je uzyskujemy, ma znaczenie. Ten sam moment z ciasno spasowanego, małego, zwartego silnika oznacza większą emisję ciepła z określonej jednostki powierzchni. To tak, jakby dać mały radiator i słaby wentylator. Dlatego wyżyłowany silnik gorzej znosi zwiększone obciążenie. Tym bardziej mając na uwadze wcześniejsze problemy z przegrzewaniem się EB 1.0. Teraz producent i ASO są jeszcze ostrożniejsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edit (późno było, więc jeszcze uzupełnię, żeby nie było):
Zwarta konstrukcja, mniej cylindrów, turbina (większe ciśnienie - więcej ciepła), no i benzyna a nie Diesel, czyli mniejsza sprawność = więcej ciepła. Turbo benzyna = dużo więcej ciepła w porównaniu z wolnossakiem. A jak jeszcze o cylinder mniej, to powierzchnia oddawania ciepła też jest mniejsza.

[fixmax]

Ja mam hak w litrowym po lifcie, już tak kupiłem, też się zastanawiałem po co to ktoś zakładał i przy okazji się wyjaśniło dla czego mam pompe dodatkową Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.