Sprawdzanie Numeru VIN

Versace04 · 15-10-2013, 20:00

Witam,

Prosiłbym o wypowiedzenie się jakiś użytkowników, którzy wozili się Focusem MKII w TDCI, a potem przesiedli się na Focusa ST MK2. Jakie są ogólne koszty utrzymania ST (spalanie wiadomo), naprawy, dostępność części, ich cena... eksploatacja, awaryjność etc.

..będę wdzięczny za wyczerpujący opis doświadczeń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

Zoltyy · 16-10-2013, 20:05

Nigdy nie jezdzilem TDCi (a ostatni raz mialem diesla w 2001 roku - era przed DPFowa).
Co do utrzymnania - pali nascie litrow na 100 km (w S-Maxie ok 14-15 l/100, wiec w FF pewnie 11-12). Niestety sprzeglo/dwumas nie jest najodporniejszy (szczegolnie ze moc sklania do deptania), wymiana dosc kosztowna, ale przy pierwszej okazji warto zalozyc caly komplet od Focusa RS i miec spokoj na dluzej.
Kosztowna zabawa zaczyna sie jesli poprzedni wlasciciel przegrzal silnik - te 2.5T w wersji ST potrafily miec problem z gladzimi (bodajze 2 i 3 cylinder).
O wyzszym OC z racji pojemnosci nie musze pisac.
Fajne autko i fajny silnik.

Versace04 · 24-10-2013, 09:06

co to znaczy kosztowna zabawa? 5k? 10k? na necie ciężko wygooglować coś konkretnego. A jak z pozostałymi częściami eksploatacyjnymi?

Zoltyy · 24-10-2013, 23:05

Nie wiem ile kosztuje blok - uzywane silniki od ST chodzily po kilka kPLN. Inne wyjscie to robic przeglady w ASO i brac Gwarancje 12, ktora (teoretycznie - w praktyce nie probowalem) pokrywa silnik.
Za oryginalny RSowy komplet sprzeglo, docisk, dwumas zaplacilem ok. 3.5 kPLN (sciagalem z UK, bo w Polsce byl nie osiagalny tzn. 3 tygodnie czekania) + kilkaset PLN za wymiane w nieautoryzowanym serwisie. (Dwumas zalatwilem w przeciagu 65 kPLN - z winy wadliwego sterowania zaworem za turbina - 440 Nm momentu i to od niskich obrotow szybko rozprawilo sie z oryginalna dwumasa).
Turbinka w ASO z montazem to koszt ok 9 kPLN (bo w jednym kawalku razem z kolektorem), tyle ze turbawki raczej trwale. Nie doszukiwalem sie, ale tu i owdzie doczytalem ze nie ma OEMowych zestawow regeneracyjnych do tych "suszarek".
Pozostale eksploatacyjne tzn olej - pewnie to samo, opony - no coz 225KM i 340 Nm ma pewien wplyw na zywotnosc, rozmiar ciut wiekszy niz w TDCi to i pewnie drozsze.
MZ pewnie przepasci nie ma miedzy TDCi a ST.
Jedyny problem do kupic zadbanego STeka - ciekawe ile (procentowo) nie bylo "podkrecanych" (bardzo wdzieczny silnik do tuningu - popatrz na watek w dziale Tuning co sie wyciaga z tych pieciu cylindrow).
Za samo brzmienie uwielbiam te silniki i zaluje ze ich juz nie wkladaja.

kocur89 · 11-07-2017, 19:36

Może sie ktoś wypowiedzieć na temat użytkowania takiego ST z przebiegiem bliskim 200 000? Jaki sa typowe bolączki tego auta? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Widziałem kilka egzemplarzy z LPG. Jak ten silnik znosi zagazowanie?

15-10-2013, 20:00	#1
Versace04 ford::beginner Zarejestrowany: 10-06-2013 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 GHIA Silnik: 1.8 TDCI 149,2KM/344Nm Rocznik: 2007 Postów: 26	Różnice w utrzymaniu Focus ST MKII a TDCI MKII Witam, Prosiłbym o wypowiedzenie się jakiś użytkowników, którzy wozili się Focusem MKII w TDCI, a potem przesiedli się na Focusa ST MK2. Jakie są ogólne koszty utrzymania ST (spalanie wiadomo), naprawy, dostępność części, ich cena... eksploatacja, awaryjność etc. ..będę wdzięczny za wyczerpujący opis doświadczeń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

16-10-2013, 20:05	#2
Zoltyy ford::advanced Zarejestrowany: 14-10-2010 Skąd: polnocne rubieze ;) Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5 Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016. Postów: 473	Odp: Różnice w utrzymaniu Focus ST MKII a TDCI MKII Nigdy nie jezdzilem TDCi (a ostatni raz mialem diesla w 2001 roku - era przed DPFowa). Co do utrzymnania - pali nascie litrow na 100 km (w S-Maxie ok 14-15 l/100, wiec w FF pewnie 11-12). Niestety sprzeglo/dwumas nie jest najodporniejszy (szczegolnie ze moc sklania do deptania), wymiana dosc kosztowna, ale przy pierwszej okazji warto zalozyc caly komplet od Focusa RS i miec spokoj na dluzej. Kosztowna zabawa zaczyna sie jesli poprzedni wlasciciel przegrzal silnik - te 2.5T w wersji ST potrafily miec problem z gladzimi (bodajze 2 i 3 cylinder). O wyzszym OC z racji pojemnosci nie musze pisac. Fajne autko i fajny silnik. __________________ Nie wiem, nie znam sie - nie bierzcie mnie na powaznie

24-10-2013, 09:06	#3
Versace04 ford::beginner Zarejestrowany: 10-06-2013 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 GHIA Silnik: 1.8 TDCI 149,2KM/344Nm Rocznik: 2007 Postów: 26	Odp: Różnice w utrzymaniu Focus ST MKII a TDCI MKII co to znaczy kosztowna zabawa? 5k? 10k? na necie ciężko wygooglować coś konkretnego. A jak z pozostałymi częściami eksploatacyjnymi?

24-10-2013, 23:05	#4
Zoltyy ford::advanced Zarejestrowany: 14-10-2010 Skąd: polnocne rubieze ;) Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5 Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016. Postów: 473	Odp: Różnice w utrzymaniu Focus ST MKII a TDCI MKII Nie wiem ile kosztuje blok - uzywane silniki od ST chodzily po kilka kPLN. Inne wyjscie to robic przeglady w ASO i brac Gwarancje 12, ktora (teoretycznie - w praktyce nie probowalem) pokrywa silnik. Za oryginalny RSowy komplet sprzeglo, docisk, dwumas zaplacilem ok. 3.5 kPLN (sciagalem z UK, bo w Polsce byl nie osiagalny tzn. 3 tygodnie czekania) + kilkaset PLN za wymiane w nieautoryzowanym serwisie. (Dwumas zalatwilem w przeciagu 65 kPLN - z winy wadliwego sterowania zaworem za turbina - 440 Nm momentu i to od niskich obrotow szybko rozprawilo sie z oryginalna dwumasa). Turbinka w ASO z montazem to koszt ok 9 kPLN (bo w jednym kawalku razem z kolektorem), tyle ze turbawki raczej trwale. Nie doszukiwalem sie, ale tu i owdzie doczytalem ze nie ma OEMowych zestawow regeneracyjnych do tych "suszarek". Pozostale eksploatacyjne tzn olej - pewnie to samo, opony - no coz 225KM i 340 Nm ma pewien wplyw na zywotnosc, rozmiar ciut wiekszy niz w TDCi to i pewnie drozsze. MZ pewnie przepasci nie ma miedzy TDCi a ST. Jedyny problem do kupic zadbanego STeka - ciekawe ile (procentowo) nie bylo "podkrecanych" (bardzo wdzieczny silnik do tuningu - popatrz na watek w dziale Tuning co sie wyciaga z tych pieciu cylindrow). Za samo brzmienie uwielbiam te silniki i zaluje ze ich juz nie wkladaja. __________________ Nie wiem, nie znam sie - nie bierzcie mnie na powaznie

11-07-2017, 19:36	#5
kocur89 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-07-2017 Skąd: Nowy Sącz Model: ST Silnik: 2.5 T5 Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: Różnice w utrzymaniu Focus ST MKII a TDCI MKII Może sie ktoś wypowiedzieć na temat użytkowania takiego ST z przebiegiem bliskim 200 000? Jaki sa typowe bolączki tego auta? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Widziałem kilka egzemplarzy z LPG. Jak ten silnik znosi zagazowanie?