[Mondeo 2014- ] Korekty wtrysków - Forscan

[grabber]

Witam, pytanie:

- czy numeracje dla PID'ów z korektą wtrysków w Forscan'ie (INJ_CORR_OFFS...) odpowiadają numeracji wtryskiwaczy,tak jak są one kodowane? (przy kodowaniu, podpowiedź w Forscanie podaje że wtryskiwacz nr 1 jest pierwszy od lewej).

Przy okazji, poniżej screen z korektami wtrysków. Czy takie wartości są dopuszczalne?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Hansolo]

Nie znam się ale gdzieś czytałem że musi się sumować do zera. Tutaj +16 i -16 zero robią. Mądrzejsi niech napiszą , bo też mnie to ciekawi.

[grabber]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie znam się ale gdzieś czytałem że musi się sumować do zera

Logiczne... tylko czy ten +16 jest do wymiany przy takich odchyleniu?
Na wolnych tak sobie skacze między +12-20... po dodaniu gazu, wszystkie sie zerują.

[Hansolo]

Powyżej ileś tam obrotów zawsze wyskakuje zero. Za tydzień, albo kilka dni też prawdopodobnie się będzie zerowało , ale będą inne wartości na tych wtryskach. Sprawdzałem na trzech MK5 2,0 TDCI DW10F i wartości różniaste bywały, nawet większe niż te bezwzględne 16.
U Ciebie jest 1,6 TDCI/HDI . Szkoda że nie mam kabelka do żony 1,6 HDI / 115 KM / miałbym możliwość porównania.

[grabber]

To jest wynik z Mondeo MK5, 2.0 TDCi, silnik 8TCC. Cierpi od dłuższego czasu na poranne głośne klekotanie i wycie... po 3 km jest już ok, ale znów jak juz się ciepło mu zrobi to zaczyna losowe życie, raz sie zbiera jak złoto, innym razem dziura po dodaniu gazu, raz cichutki jak benzyna, innym razem słychać jakieś stukowe i tak w około, oczywiście bez żadnych błędów. EGR zatkane. Trochę dziwnie zachowuje się ciśnienie doładowania względem oczekiwanego. Obstawiam turbinę, ale wolę upewnić się czy jednak nie wtryski... nie mam za bardzo z kim porównać parametrów i takie wróżenie z fusów... poniżej np. Dziwne odczyty z Ciśnienia doładowania względem zadanego.

[grabber]

Pytanie do znawców:

Filmik prezentuje przebieg z ciśnieniem doładowania (linia zielona) oraz żądanym/oczekiwanym (linia czerwona).
Na wolnych obrotach ciśnienia są praktycznie wyrównane, natomiast przy jeździe, doładowanie żyje własnym życiem. Turbina do naprawy czy do czyszczenia (klejąca się zmienna geometria?).

(Gdyby filmik nie działał, to link YouTube → [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[grabber]

OK, rozumiem, nikt nie zna odpowiedzi na powyższe pytanie. To może inaczej, a czy ktoś wie czy przepustnica powinna/może zmieniać swoje wartości w trakcie jazdy? Możliwe że spowodowane jest to zbyt dużym ciśnieniem w dolocie?

[darmodziej]

Napisał grabber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy przepustnica powinna/może zmieniać swoje wartości w trakcie jazdy?

Jeżeli chodzi o wartości TPS, to oczywiście tak. Przecież chyba nie jedziesz cały czas z jednym położeniem pedału gazu.

[grabber]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chodzi o wartości TPS, to oczywiście tak. Przecież chyba nie jedziesz cały czas z jednym położeniem pedału gazu.

Z tego co wiem, takie wspólne działanie przepustnicy z pedałem gazu jest w przypadku benzyny, nie diesla... myle się? Gdzieś czytałem że w przypadku diesla, przepustnica jest cały czas otwarta, a za regulacje dopływu odpowiada właśnie turbiną.

Z tym że u mnie rzeczywiście przepustnica 95% czasu jest otwarta w pełni, nie zależnie od pedału gazu czy przyspieszenia. Ale raz na jakiś czas przepustnica się przymyka na chwilę tak między 20 a 60%...

[darmodziej]

Może masz rację. Dawno temu, jak chodziłem do szkoły, to w dieslu też przepustnica uchylała się wraz z położeniem pedału gazu. Może teraz jest inaczej.