[Transit 2006-2014] Jaki olej i ile go potrzeba - Tylny most 2,4TDCI, wymiana tarcz i klocków tył

[GrekuPL]

Dziś potrzebuję info na temat transita. Przyszedł czas na wymianę tarcz i klocków tył, oczywiście jak to w transicie, trzeba wyciągnąć półoś, wyleje się olej itp. itd.
Nie lubię filtrować oleju z syfu a zawsze coś wpada do oleju, chciałbym go wymienić na nowy, pytanie jaki? Macie jakiś sprawdzony olej? Pytanie drugie czy uda się wymienić tarcze tył bez wymiany łożysk - przeżyją? Czy jednak nowe trzeba? Jaki moment jest dokręcenia śruby 65mm na łożysku?

Z góry dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał GrekuPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dzięki za pomoc

Opis masz tu:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #43 i 44
Tam też są podane momenty dokręcania śrub.
Jeżeli podniesiesz auto z jednej strony, to olej nie wycieknie, a jeśli nawet, to w nieistotnej ilości. Więc najlepiej oleju nie wymieniać.

Olej to SAE 90W/140 wg specyfikacji WSS-M2C939A

[GrekuPL]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Opis masz tu:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #43 i 44
Tam też są podane momenty dokręcania śrub.
Jeżeli podniesiesz auto z jednej strony, to olej nie wycieknie, a jeśli nawet, to w nieistotnej ilości. Więc najlepiej oleju nie wymieniać.

Olej to SAE 90W/140 wg specyfikacji WSS-M2C939A

Dziękuję serdecznie, pytanie czy śruby mocujące talerz uszczelniający półoś na tych 3 śrubach krzyżakowych idzie dokupić gdzieś poza aso? Ma ktoś pomysł gdzie to kupić?

Bump: albo gdzie kupić od ręki uszczelki papierowe do talerza uszczelniającego?

[wojtekjanus]

Ponieważ jest to grubsza robota, to mało kto w amatorskich warunkach ją wykonuje. Więc wątpię by poza ASO były gdzieś dostępne uszczelki papierowe pod grzybek półosi.

A śruby - w odpowiednim kształcie i klasie wytrzymałości - w każdej dużej hurtowni śrub dostaniesz.

[GrekuPL]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponieważ jest to grubsza robota, to mało kto w amatorskich warunkach ją wykonuje. Więc wątpię by poza ASO były gdzieś dostępne uszczelki papierowe pod grzybek półosi.

A śruby - w odpowiednim kształcie i klasie wytrzymałości - w każdej dużej hurtowni śrub dostaniesz.

śruby ogarnąłem tak jak pisałeś, uszczelki niestety poszły stare, gość co regeneruje mosty mógł za 3 dni mieć dopiero ale powiedział, że cieniutka warstwa uszczelniacza spokojnie uszczelni i nie zaszkodzi. Tak też zrobiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana tarcz i klocków przebiegła dość sprawnie, duuuuuużo czyszczenia szczotką na wiertarce, olej tylko w aso, niecałe 200zł litr. Zrobiłem to w pracy, na podnośniku więc nie było tak źle z robotą. Klucz 65mm pożyczyłem i według info z forda 200Nm kręcąc kołem. Z lewej jest lewy gwint, z prawej prawy. Most u mnie był ten co miał w tylnym deklu korek. Po odkręceniu korka lał się olej, liczyłem, że jest go mniej niż korek wlewowy/przelewowy. Ale tak czy siak wylały się z dwie szklanki oleju i tyle uzupełniłem przez przewód przelewowy.

Przejazd próbny nie wykazał wycieków ani żadnych hałasów, hamulce jeszcze bez rewelacji ale to norma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ułożą się.

[wojtekjanus]

Napisał GrekuPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hamulce jeszcze bez rewelacji ale to norma ułożą się

Hamulce Transita bębnowe tradycyjnie wymagają ręcznego podciągnięcia - samoregulatory ustawiają się we wszystkich modelach ze zbyt dużym luzem. Zaletą tego jest, że tylne hamulce słabo hamując prawie się nie zużywają i robią przebieg, ale prawidłowo ustawione - to jest zupełnie inna bajka podczas hamowania.
Prawidłowe ustawienie wymaga takiego ręcznego ustawienia samoregulatorów (przy luźnych linkach ręcznego), by szczęki minimalnie przycierały o bębny (ledwo co dotykaly). Wtedy podciągasz linkę ręcznego tak, by łapał na 3-4 ząbki.
Hamulce są żyleta, jeździsz i masz kontrolę nad nimi dzięki ręcznemu. Kiedy już ręczny łapie na 6-7 ząbków - to czas, by ręcznie podciągnąć smoregulatory tak, aż ręczny będzie znowu łapał na 3-4 ząbki.
Jak już pisałem wyżej - hamulce są super, ale przebieg szczęk jest o połowę mniejszy...

Ładnie sobie dałeś radę z wymianą szczęk - bo wymyślili taki most, że niech to diabli...

[GrekuPL]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hamulce Transita bębnowe tradycyjnie wymagają ręcznego podciągnięcia - samoregulatory ustawiają się we wszystkich modelach ze zbyt dużym luzem. Zaletą tego jest, że tylne hamulce słabo hamując prawie się nie zużywają i robią przebieg, ale prawidłowo ustawione - to jest zupełnie inna bajka podczas hamowania.
Prawidłowe ustawienie wymaga takiego ręcznego ustawienia samoregulatorów (przy luźnych linkach ręcznego), by szczęki minimalnie przycierały o bębny (ledwo co dotykaly). Wtedy podciągasz linkę ręcznego tak, by łapał na 3-4 ząbki.
Hamulce są żyleta, jeździsz i masz kontrolę nad nimi dzięki ręcznemu. Kiedy już ręczny łapie na 6-7 ząbków - to czas, by ręcznie podciągnąć smoregulatory tak, aż ręczny będzie znowu łapał na 3-4 ząbki.
Jak już pisałem wyżej - hamulce są super, ale przebieg szczęk jest o połowę mniejszy...

Ładnie sobie dałeś radę z wymianą szczęk - bo wymyślili taki most, że niech to diabli...

ja mam tarcze i klocki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał GrekuPL Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mam tarcze i klocki

Jezu!... To już starość... Sorry... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chyba o zbyt wielu samochodach naraz myślę...

No to faktycznie - klocki się dotrą i będzie lepiej...

[adzioll]

Kolega wyżej widze ma duza widze na temat transita. Moze troche nie w temacie, ale u mnie w trasnicie na blizniaku 2.4tdci ciagle wycieraja sie wewnetrze klocki. Wymienione zaciski i jarzma i dalej to samo 10tys km zrobie klocka nie ma...

[wojtekjanus]

Napisał adzioll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega wyżej widze ma duza widze na temat transita. Moze troche nie w temacie, ale u mnie w trasnicie na blizniaku 2.4tdci ciagle wycieraja sie wewnetrze klocki. Wymienione zaciski i jarzma i dalej to samo 10tys km zrobie klocka nie ma...

No... to jest znane zjawisko, podobno wynika z tego, że tylne tarcze narażone są mocno na zabrudzenie mokrą chlapą spod przednich kół - od zewnątrz są chronione przez piastę i felgę, od wewnątrz nie.
Stąd oferowane są specjalne dodatkowe osłony, podobno wyraźnie wydłużają przebiegi klocków i tarcz. Może ktoś kto to montował wypowie się...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]